Honda

Inhoud Geschiedenis van Honda Algemene informatie over het bedrijf Eigenaren en management Activiteiten Modellen Honda is een van de bekende fabrikanten op de markt van mechanische voertuigen. Onder deze naam wordt de productie van twee- en vierwielige voertuigen uitgevoerd, die gemakkelijk kunnen concurreren met toonaangevende autofabrikanten. Dankzij de hoge betrouwbaarheid en het uitstekende ontwerp zijn voertuigen van dit merk over de hele wereld populair. Sinds de jaren 50 van de vorige eeuw is het merk de grootste fabrikant van motorfietsen. Het bedrijf staat ook bekend om de ontwikkeling van betrouwbare aandrijflijnen, waarvan de oplage 14 miljoen exemplaren per jaar bereikt. Vanaf 2001 bekleedde het bedrijf de tweede positie in termen van productie onder autofabrikanten. Het bedrijf is de voorloper van 's werelds eerste luxemerk Acura. In de productcatalogus van het bedrijf vindt de koper bootmotoren, tuingereedschap, elektrische generatoren aangedreven door verbrandingsmotoren, jetski's en andere mechanica. Naast auto's en motorfietsen ontwikkelt Honda sinds 86 robotmechanismen. Een van de wapenfeiten van het merk is de Asimo-robot. Daarnaast produceert het bedrijf vliegtuigen. In 2000 werd het concept van een jet-aangedreven business-class vliegtuig getoond. Geschiedenis van Honda Soichiro Honda hield zijn hele leven van auto's. Ooit verdiende hij geld in de Art Shokai-garage. Daar heeft een jonge monteur raceauto's afgesteld. Hij kreeg ook de kans om aan races deel te nemen. 1937 - Honda krijgt financiële steun van een kennis, die hij gebruikt om zijn eigen miniproductie te creëren op basis van de werkplaats waar hij vroeger werkte. Daar maakte een monteur zuigerveren voor motoren. Een van de eerste grote klanten was Toyota, maar de samenwerking duurde niet lang, omdat het bedrijf niet tevreden was over de kwaliteit van de producten. 1941 - Nadat hij zich grondig vertrouwd had gemaakt met de kwaliteitscontroleprocedure die door Toyota werd uitgevoerd, bouwde Soichiro een echte fabriek. Nu kon de productiecapaciteit bevredigende producten produceren. 1943 - Na de overname van 40 procent van de nieuw geslagen Tokai Seiki door Toyota, werd de directeur van Honda gedegradeerd en werd de fabriek gebruikt om aan de militaire behoeften van het land te voldoen. 1946 - Met de opbrengst van de verkoop van de overblijfselen van zijn eigendom, dat tijdens de oorlog en de daaropvolgende aardbeving bijna volledig werd verwoest, richt Soichiro het Honda Research Institute op. Op basis van een klein bedrijf opgericht, assembleert een staf van 12 medewerkers motorfietsen. Tohatsu-motoren werden gebruikt als krachtbronnen. In de loop van de tijd ontwikkelde het bedrijf zijn eigen motor, vergelijkbaar met de eerder gebruikte. 1949 - het bedrijf werd geliquideerd en met de opbrengst werd een bedrijf opgericht, genaamd Honda Motor Co. Het personeel van het merk bestaat uit twee ervaren medewerkers die inzicht hadden in de fijne kneepjes van de financiële kant van zakendoen in de autowereld. Tegelijkertijd verscheen het eerste volwaardige motorfietsmodel, dat Dream heette. 1950 - Honda creëert een nieuwe viertaktmotor die twee keer zoveel vermogen ontwikkelt als eerdere analogen. Dit maakte de producten van het bedrijf populair, waardoor de producten van het merk tegen het 54e jaar 15 procent van de Japanse markt bezetten. 1951-1959 vond geen prestigieuze motorrace plaats zonder de deelname van Honda-motorfietsen, die de eerste plaatsen in die wedstrijden behaalden. 1959 - Honda wordt een van de leidende motorfietsfabrikanten. De jaarlijkse winst van het bedrijf is al $ 15 miljoen. In datzelfde jaar verovert het bedrijf in rap tempo de Amerikaanse markt met zeer goedkope, maar krachtigere apparaten in vergelijking met lokale exemplaren. De omzet van 1960-1965 op de Amerikaanse markt stijgt van $ 500 tot $ 77 miljoen per jaar. 1963 - Het bedrijf wordt een autofabrikant met de eerste T360. Het was de eerste kei-auto die de basis legde voor de ontwikkeling van deze richting, die vanwege de kleine motorinhoud erg populair is onder Japanse automobilisten. 1986 - er wordt een aparte Acura-divisie opgericht, onder wiens leiding de productie van premiumauto's begint. 1993 - het merk weet de overname van Mitsubishi, dat een grote schaal heeft verworven, te ontwijken. 1997 - het bedrijf breidt de geografie van zijn activiteiten uit door fabrieken te bouwen in Turkije, Brazilië, India, Indonesië en Vietnam. 2004 - Een andere dochteronderneming van Aero verschijnt. De divisie ontwikkelt straalmotoren voor vliegtuigen. 2006 - Onder leiding van Honda verschijnt de vliegtuigdivisie, met als belangrijkste profiel ruimtevaart. In de fabriek van het bedrijf begint de creatie van het eerste luxe vliegtuig voor particulieren, waarvan de leveringen in 2016 begonnen. 2020 - Aangekondigd dat twee bedrijven (GM en Honda) een alliantie zullen vormen. De start van de samenwerking tussen de afdelingen staat gepland voor de eerste helft van 2021. Algemene informatie over het bedrijf Het hoofdkantoor is gevestigd in Japan, de stad Tokyo. Productiefaciliteiten zijn verspreid over verschillende landen van de wereld, waardoor auto-, motor- en andere uitrusting overal ter wereld beschikbaar is. Dit zijn de plaatsen waar de belangrijkste divisies van het Japanse merk zijn gevestigd: Honda Motor Company - Torrance, Californië; Honda Inc - Ontario, Canada; Honda Siel-auto's; Hero Honda-motorfietsen - India; Honda China; Guangqi Honda en Dongfeng Honda - China; Boon Siew Honda - Maleisië; Honda Atlas-Pakistan. En de fabrieken van het merk zijn geconcentreerd op dergelijke plaatsen in de wereld: 4 fabrieken - in Japan; 7 fabrieken - in de VS; De ene bevindt zich in Canada; Twee fabrieken in Mexico; De ene bevindt zich in Engeland, maar ze zijn van plan deze in 2021 te sluiten; Eén montagewerkplaats - in Turkije, wiens lot identiek is aan de vorige productie; Een fabriek in China; 5 fabrieken in India; Twee zijn in Indonesië; Een fabriek in Maleisië; 3 fabrieken in Thailand; Twee zijn in Vietnam; Een in Argentinië; Twee fabrieken in Brazilië. Eigenaren en management Honda's belangrijkste aandeelhouders zijn drie bedrijven: Black Rock; Japanse bank Trustee Services; Mitsubishi UFJ financiële groep. Gedurende de hele geschiedenis van het merk waren de presidenten van het bedrijf: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - Kiyoshi Kawashima; 1983-90 - Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - Takanobu Ito; 2015-heden - Takahiro Hatigo. Activiteiten Dit zijn de industrieën waarin het merk al uitblonk: Productie van motorfietsen. Dit omvat apparatuur met een klein aantal verbrandingsmotoren, sportmodellen, vierwielige motorvoertuigen. Machinebouw. De divisie produceert personenauto's, pick-ups, luxe en subcompacte modellen. Verlenen van financiële diensten. Deze divisie verstrekt leningen en maakt het mogelijk goederen op afbetaling te kopen. Vervaardiging van zakelijke straalvliegtuigen. Tot nu toe heeft het bedrijf slechts één model van het HondaJet-vliegtuig met twee motoren van eigen ontwerp in het arsenaal van het bedrijf. Mechanische producten voor landbouw, industriële en huishoudelijke behoeften, bijvoorbeeld de productie van grasmaaiers, handsneeuwmachines, enz. Modellen Dit zijn de belangrijkste modellen die van de lopende band van het merk rolden: 1947 - de A-Type scooter verscheen. Het was een fiets met een tweetakt verbrandingsmotor erop; 1949 - een volwaardige Dream-motorfiets; 1958 - een van de meest succesvolle modellen - Super Cub; 1963 - start van de productie van een auto gemaakt achterin een pick-up truck - T360; 1963 - De eerste sportwagen S500 verschijnt; 1971 - het bedrijf maakt een originele motor met een samengesteld systeem waardoor de unit voldoet aan de milieunormen (het principe van het systeem wordt beschreven in een afzonderlijke recensie); 1973 - Een doorbraak in de auto-industrie wordt gemaakt door het Civic-model. De reden was dat andere fabrikanten gedwongen waren de productie in te perken omdat hun auto's te vraatzuchtig waren in de omstandigheden van de oliecrisis die uitbrak, en de Japanse fabrikant voorzag klanten van een even productieve, maar zeer zuinige auto; 1976 - een ander model verschijnt, dat nog steeds populair is - Accord; 1991 - De productie van de iconische NSX-sportwagen begint. De auto was in zekere zin ook vernieuwend. Omdat de carrosserie is gemaakt in het ontwerp van een aluminium monocoque en het gasdistributiesysteem een ​​​​faseveranderingsmechanisme heeft gekregen. De ontwikkeling kreeg de VTEC-markering; 1993 - Om de geruchten over de trieste situatie van het bedrijf bloot te leggen, creëert het merk gezinsvriendelijke modellen - de Odyssey en de eerste CR-V cross-over.