De eerste koppelomvormer verscheen meer dan honderd jaar geleden. Na vele modificaties en verbeteringen te hebben ondergaan, wordt deze effectieve methode voor een soepele overdracht van koppel nu gebruikt in veel gebieden van de machinebouw, en de auto-industrie is daarop geen uitzondering. Autorijden is veel gemakkelijker en comfortabeler geworden, aangezien het koppelingspedaal nu niet meer nodig is. Het apparaat en het werkingsprincipe van de koppelomvormer zijn, zoals al het ingenieuze, heel eenvoudig. Het oorsprongsverhaal Het principe van koppeloverdracht door middel van vloeistofrecirculatie tussen twee waaiers zonder starre verbinding werd voor het eerst gepatenteerd door de Duitse ingenieur Hermann Fettinger in 1905. Apparaten die op dit principe werken, worden een vloeistofkoppeling genoemd. In die tijd vereiste de ontwikkeling van de scheepsbouw dat ontwerpers een manier vonden om het koppel geleidelijk over te brengen van een stoommachine naar een enorm schip ...

Bij het kiezen van een nieuwe auto speelt het type versnellingsbak dat erop is geïnstalleerd een belangrijke rol. Tot op heden kunnen alle gebruikte transmissies worden onderverdeeld in automatische en handmatige transmissies. Wat is elk type versnellingsbak, wat zijn de positieve en negatieve kenmerken? Welke van deze transmissies zal uiteindelijk beter zijn? We zullen deze problemen in het artikel analyseren. Mechanisch: betrouwbaar en zuinig De handgeschakelde versnellingsbak is een van de oudste soorten transmissies. Hierbij is de bestuurder direct betrokken bij de keuze van de transmissie. Het schakelen wordt uitgevoerd door de bestuurder met behulp van het versnellingskeuzemechanisme en de synchronisatoren, daarom wordt de transmissie een handgeschakelde versnellingsbak genoemd. De beweging begint meestal met de eerste versnelling en de daaropvolgende versnellingen worden geselecteerd rekening houdend met de huidige snelheid, het motortoerental en de weg ...

De automatische transmissie van de auto wordt bestuurd door een elektrohydraulisch systeem. Het schakelproces in een automatische transmissie vindt plaats als gevolg van de druk van de werkvloeistof, en de regeling van de bedrijfsmodi en de regeling van de stroom van de werkvloeistof met behulp van kleppen wordt uitgevoerd door een elektronische besturingseenheid. Tijdens bedrijf ontvangt deze laatste de nodige informatie van sensoren die de commando's van de bestuurder, de huidige snelheid van het voertuig, de belasting van de motor en de temperatuur en druk van de werkvloeistof lezen. Typen en werkingsprincipe van automatische transmissiesensoren Het belangrijkste doel van het automatische transmissiebesturingssysteem kan het bepalen van het optimale moment worden genoemd waarop moet worden geschakeld. Om dit te doen, moet met veel parameters rekening worden gehouden. Moderne ontwerpen zijn uitgerust met een dynamisch besturingsprogramma waarmee u de juiste modus kunt selecteren, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden en de huidige rijmodus van de auto, bepaald ...

CVT en robot zijn twee nieuwe en veelbelovende ontwikkelingen op het gebied van automatische transmissies. De ene is een soort machinegeweer, de andere is mechanica. Wat is een betere variator of robot? We zullen beide transmissies vergelijkend beschrijven, hun voor- en nadelen bepalen en de juiste keuze maken. Alles over het variatorapparaat De variator is een soort automatische transmissie. Het is ontworpen om het koppel soepel van de motor naar de wielen over te brengen en de overbrengingsverhouding binnen een vast bereik traploos te wijzigen. Vaak staat in de technische documentatie van de auto de afkorting CVT als aanduiding voor de versnellingsbak. Dit is de variator, vertaald uit het Engels - "constant variabele overbrengingsverhouding" (continu variabele transmissie). De belangrijkste taak van de variator is om te zorgen voor een soepele verandering van het koppel van de motor, ...

Een belangrijk onderdeel van een auto die is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak, is de koppeling. Het bestaat direct uit de koppeling (mand) koppeling en aandrijving. Laten we in meer detail stilstaan ​​​​bij een element als de koppelingsactuator, die een belangrijke rol speelt in de algehele koppelingsmontage. Het is wanneer het defect raakt dat de koppeling zijn functionaliteit verliest. We zullen het aandrijfapparaat, de typen en de voor- en nadelen van elk analyseren. Koppelingsaandrijving en zijn typen De aandrijving is ontworpen voor afstandsbediening van de koppeling rechtstreeks door de bestuurder vanuit het passagierscompartiment. Het intrappen van het koppelingspedaal werkt rechtstreeks op de drukplaat. De volgende typen aandrijving zijn bekend: mechanisch; hydraulisch; elektrohydraulisch; pneumohydraulisch. De eerste twee soorten komen het meest voor. Vrachtwagens en bussen maken gebruik van een pneumatisch-hydraulische aandrijving. Elektrohydraulisch wordt geïnstalleerd in machines met een robotversnellingsbak. In sommige voertuigen, om ...

In de beschrijving van de technische kenmerken van veel SUV's en sommige auto's met verschillende modificaties van de vierwielaandrijving, is het concept van een lamellenkoppeling vaak terug te vinden. Dit frictie-element is onderdeel van de zogenaamde plug-in vierwielaandrijving. De werking van dit element maakt het, indien nodig, mogelijk om een ​​inactieve as leidend te maken. Deze constructie wordt bijvoorbeeld gebruikt in het xDrive-systeem, dat in een apart artikel wordt beschreven. Naast auto's worden lamellenkoppelingen met succes gebruikt in verschillende mechanische apparaten waarin kracht wordt afgenomen tussen twee verschillende mechanismen. Dit apparaat is geïnstalleerd als een overgangselement, waarbij de aandrijvingen van twee mechanismen worden genivelleerd en gesynchroniseerd. Overweeg het werkingsprincipe van dit apparaat, wat zijn de variëteiten, evenals hun voor- en nadelen. Het werkingsprincipe van de koppeling Meervoudige wrijvingskoppelingen zijn apparaten die...