De geschiedenis van het automerk Honda

Inhoud

Geschiedenis van Honda
Algemene informatie over het bedrijf
Eigenaars en management
Activiteiten
model

Een van de bekende fabrikanten op de markt voor motorvoertuigen is Honda. Onder deze naam wordt de productie van twee- en vierwielige voertuigen uitgevoerd, die gemakkelijk kunnen concurreren met toonaangevende autofabrikanten. Door hun hoge betrouwbaarheid en uitstekend design zijn de voertuigen van dit merk over de hele wereld populair.

Sinds de jaren 50 van de vorige eeuw is het merk de grootste fabrikant van motorvoertuigen. Het bedrijf staat ook bekend om de ontwikkeling van betrouwbare aandrijflijnen, waarvan de oplage 14 miljoen exemplaren per jaar bereikt.

Sinds 2001 staat het bedrijf qua productie op de tweede plaats van autofabrikanten. Het bedrijf is de voorouder van 's werelds eerste luxemerk Acura.

In de productcatalogus van het bedrijf vindt de koper bootmotoren, tuingereedschap, elektrische generatoren aangedreven door verbrandingsmotoren, jetski's en andere mechanica.

Naast auto's en motorfietsen ontwikkelt Honda sinds de 86e robotmechanismen. Een van de prestaties van het merk is de Asimo-robot. Daarnaast vervaardigt het bedrijf vliegtuigen. In 2000 werd het concept van een jetaangedreven business class-vliegtuig getoond.

Geschiedenis van Honda

Soichiro Honda hield zijn hele leven van auto's. Ooit werkte hij in de Art Shokai-garage. Daar was een jonge monteur racewagens aan het tunen. Hij kreeg ook de kans om deel te nemen aan races.

1937 - Honda krijgt financiële steun van een kennis, waarmee hij zijn eigen miniproductie maakt op basis van de werkplaats waar hij eerder werkte. Daar maakte een monteur zuigerveren voor motoren. Een van de eerste grote klanten was Toyota, maar de samenwerking duurde niet lang, omdat het bedrijf niet tevreden was over de kwaliteit van de producten.
1941 - Nadat hij zich grondig vertrouwd had gemaakt met de kwaliteitscontroleprocedure die door Toyota werd uitgevoerd, bouwde Soichiro een echte fabriek. Nu kon de productiecapaciteit bevredigende producten produceren.
1943 - Na de overname van 40 procent van de nieuw geslagen Tokai Seiki door Toyota, werd de directeur van Honda gedegradeerd en werd de fabriek gebruikt om aan de militaire behoeften van het land te voldoen.
1946 - Met de opbrengst van de verkoop van de overblijfselen van zijn eigendom, dat bijna volledig werd verwoest tijdens de oorlog en de daaropvolgende aardbeving, richt Soichiro het Honda Research Institute op. Op basis van de gevestigde kleine onderneming houdt een staf van 12 medewerkers zich bezig met de montage van motorfietsen. Tohatsu-motoren werden gebruikt als krachtbronnen. In de loop van de tijd ontwikkelde het bedrijf zijn eigen motor, vergelijkbaar met degene die eerder werd gebruikt.
1949 - het bedrijf werd geliquideerd en met de opbrengst werd een bedrijf opgericht, dat Honda Motor Co. Het merk heeft twee ervaren medewerkers in dienst die de fijne kneepjes van de financiële kant van zakendoen in de autowereld begrijpen. Tegelijkertijd verscheen het eerste volwaardige motormodel, dat Dream heette.
1950 - Honda creëert een nieuwe viertaktmotor die twee keer zoveel vermogen levert als zijn vorige tegenhangers. Dit maakte de producten van het bedrijf populair, waardoor de producten van het merk tegen het 54e jaar 15 procent van de Japanse markt bezetten.
1951-1959 vond geen prestigieuze motorrace plaats zonder de deelname van Honda-motorfietsen, die de eerste plaatsen in die wedstrijden behaalden.
1959 - Honda wordt een van de toonaangevende motorfabrikanten. De jaarlijkse winst van het bedrijf is al $ 15 miljoen. In datzelfde jaar verovert het bedrijf in rap tempo de Amerikaanse markt met zeer goedkope, maar krachtigere toestellen in vergelijking met lokale exemplaren.
De omzet van 1960-1965 op de Amerikaanse markt stijgt van $ 500 tot $ 77 miljoen per jaar.
1963 - Het bedrijf wordt een autofabrikant met de eerste auto, de T360. Het was de eerste kei-auto die de basis legde voor de ontwikkeling van deze richting, die erg populair is bij Japanse automobilisten vanwege het kleine motorvolume.
1986 - er wordt een aparte Acura-divisie opgericht, onder wiens leiding de productie van premiumauto's begint.
1993 - het merk weet de overname van Mitsubishi, dat een grote schaal heeft verworven, te ontwijken.
1997 - het bedrijf breidt de geografie van zijn activiteiten uit door fabrieken te bouwen in Turkije, Brazilië, India, Indonesië en Vietnam.
2004 - een andere dochteronderneming van Aero verschijnt. De divisie ontwikkelt straalmotoren voor vliegtuigen.
2006 - Onder leiding van Honda verschijnt de divisie Vliegtuigen, met als belangrijkste profiel de ruimtevaart. In de fabriek van het bedrijf wordt begonnen met de creatie van het eerste luxe vliegtuig voor particulieren, waarvan de leveringen in 2016 begonnen.
2020 - kondigde aan dat de twee bedrijven (GM en Honda) een alliantie zullen vormen. De start van de samenwerking tussen de afdelingen staat gepland voor de eerste helft van 2021.

Algemene informatie over het bedrijf

Het hoofdkantoor is gevestigd in Japan, Tokio. Productiefaciliteiten zijn over de hele wereld verspreid, waardoor auto-, motor- en andere apparatuur overal ter wereld beschikbaar is.

Dit zijn de locaties van de belangrijkste afdelingen van het Japanse merk:

Honda Motor Company - Torrance, CA;
Honda Inc - Ontario, Canada;
Honda Siel Cars; Hero Honda Motorfietsen - India;
Honda China; Guangqi Honda en Dongfeng Honda - China;
Boon Siew Honda - Maleisië;
Honda Atlas - Pakistan.

En de fabrieken van het merk zijn geconcentreerd op dergelijke plaatsen in de wereld:

4 fabrieken - in Japan;
7 fabrieken in de VS;
Een daarvan is in Canada;
Twee fabrieken in Mexico;
Een daarvan bevindt zich in Engeland, maar de sluiting is gepland in 2021;
Een assemblagewerkplaats in Turkije, wiens lot identiek is aan de vorige productie;
Een fabriek in China;
5 fabrieken in India;
Twee in Indonesië;
Een fabriek in Maleisië;
3 fabrieken in Thailand;
Twee in Vietnam;
Een in Argentinië;
Twee fabrieken in Brazilië.

Eigenaars en management

De belangrijkste aandeelhouders van Honda zijn drie bedrijven:

Zwarte rock;
Japanse bank Trustee Services;
Financiële groep Mitsubishi UFJ.

Gedurende de geschiedenis van het merk waren de presidenten van het bedrijf:

1948-73 - Soitiro Honda;
1973-83 - Kiesi Kawashima;
1983-90 - Tadasi Kume;
1990-98 - Nobuhiko Kawamoto;
1998-04 - Hiroyuki Yesino;
2004-09 - Takeo Fukui;
2009-15 - Takanobu Ito;
2015 "Takahiro Hatigo."

Activiteiten

Dit zijn de branches waarin het merk uitblinkt:

Vervaardiging van transport van motorfietsen. Dit omvat voertuigen met een klein volume aan verbrandingsmotoren, sportmodellen, vierwielige motorvoertuigen.
Vervaardiging van machines. De divisie produceert auto's, pick-ups, luxe en subcompacte modellen.
Financiële diensten verlenen. Deze divisie verstrekt leningen en maakt het mogelijk goederen op afbetaling in te kopen.
Productie van zakenvliegtuigen. Het arsenaal van het bedrijf heeft tot dusver slechts één model van het HondaJet-vliegtuig met twee motoren van eigen ontwerp.
Mechanische producten voor landbouw, industriële en huishoudelijke behoeften, bijvoorbeeld de productie van grasmaaiers, handsneeuwmachines, enz.

model

Dit zijn de belangrijkste modellen die van de transportbanden van het merk rolden:

1947 - A-Type scooter verscheen. Het was een fiets met daarop een tweetaktmotor met interne verbranding;
1949 - volwaardige Dream-motorfiets;
1958 - een van de meest succesvolle modellen - Super Cub;
1963 - start van de productie van een auto achter in een pick-up truck - T360;
1963 - de eerste sportwagen S500 verschijnt;
1971 - het bedrijf maakt een originele motor met een samengesteld systeem, waardoor de unit voldoet aan de milieunormen (het principe van het systeem wordt beschreven in een aparte recensie);
1973 - De Civic maakt een doorbraak in de auto-industrie. De reden was dat andere fabrikanten de productie moesten inperken omdat hun auto's te vraatzuchtig waren tijdens het uitbreken van de oliecrisis, en de Japanse fabrikant bood kopers een even productieve, maar zeer zuinige auto;
1976 - het volgende model verschijnt, dat nog steeds populair is - de Accord;
1991 - De productie van de iconische NSX-sportwagen begint. De auto was in zekere zin ook innovatief. Omdat de carrosserie werd gemaakt in een monocoque ontwerp gemaakt van aluminium, en het gasdistributiesysteem een faseveranderingsmechanisme ontving. De ontwikkeling kreeg de VTEC-markering;
1993 - Om geruchten over de benarde situatie van het bedrijf aan de kaak te stellen, maakt het merk gezinsvriendelijke modellen: Odyssey en de eerste CR-V-crossover.