Hydraulische stuurbekrachtiging (HPS) is een systeem dat deel uitmaakt van de besturing van een auto en is ontworpen om de inspanning van de bestuurder bij het draaien van de aandrijfwielen te verminderen. Het is een gesloten circuit, waarin zich de stuurbekrachtigingsvloeistof bevindt. In het artikel zullen we de soorten hydraulische vloeistoffen, hun kenmerken en verschillen bekijken. Wat is stuurbekrachtiging Laten we eerst een korte blik werpen op het stuurbekrachtigingsapparaat. Zoals eerder vermeld, is het systeem gesloten, wat betekent dat het onder druk staat. De stuurbekrachtiging omvat een pomp, een stuurhuis met een hydraulische cilinder, een reservoir met vloeistoftoevoer, een drukregelaar (bypass-klep), een stuurspoel en druk- en retourleidingen. Wanneer het stuurwiel wordt gedraaid, draait de bedieningsspoel, waardoor de hydraulische stromen worden geschakeld. De hydraulische cilinder is geïntegreerd met het stuurhuis en werkt in beide richtingen. De pomp heeft...

Elk jaar verbeteren autofabrikanten hun automodellen en brengen enkele wijzigingen aan in het ontwerp en de lay-out van voertuigen van de nieuwste generaties. Sommige updates kunnen worden ontvangen door de volgende automatische systemen: Koeling (het ontwerp van het klassieke koelsysteem, evenals enkele van zijn aanpassingen, wordt beschreven in een apart artikel); Smeermiddelen (het doel en werkingsprincipe worden hier in detail besproken); Ignition (er is nog een review over); Brandstof (het wordt afzonderlijk in detail beschouwd); Diverse modificaties van vierwielaandrijving, bijvoorbeeld xDrive, waarover u hier meer kunt lezen. Afhankelijk van de lay-out en het doel van homologatie, kan een auto updates ontvangen van absoluut elk systeem, zelfs een systeem dat niet verplicht is voor moderne voertuigen (details over dergelijke autosystemen worden beschreven in een aparte recensie). Een van de belangrijkste systemen voor veilige en…

Elke moderne, zelfs de meest budgetvriendelijke auto zal worden uitgerust met een ophanging. Dit systeem, dat in staat is om comfortabel te rijden op wegen met verschillende soorten dekking. Naast comfort is het doel van dit onderdeel van de machine echter ook om veilig rijden te bevorderen. Lees meer over wat een schorsing is in een aparte review. Net als elk ander autosysteem wordt de ophanging geüpgraded. Dankzij de inspanningen van ingenieurs van verschillende autofabrikanten is er, naast klassieke mechanische modificaties, al een pneumatisch ontwerp (lees er hier in detail over), hydraulische, evenals magnetische ophanging en hun variëteiten. Laten we eens kijken hoe het magnetische type ophangingen werkt, hun aanpassingen, evenals de voordelen ten opzichte van klassieke mechanische ontwerpen. Wat is magnetische ophanging Ondanks het feit dat het afschrijvingssysteem van de auto voortdurend wordt verbeterd, en in ...

De stabilisatorstang is een van de essentiële ophangingselementen in moderne auto's. Het op het eerste gezicht onopvallende detail vermindert het overhellen van de carrosserie in bochten en voorkomt dat de auto kantelt. Van dit onderdeel zijn de stabiliteit, bestuurbaarheid en manoeuvreerbaarheid van de auto afhankelijk, evenals de veiligheid van de bestuurder en passagiers. Werkingsprincipe Het belangrijkste doel van de stabilisatorstang is het herverdelen van de belasting tussen de elastische elementen van de ophanging. Zoals u weet, rolt de auto in bochten en op dit moment komt de stabilisatorstang in het spel: de steunen bewegen in tegengestelde richting (de ene steun gaat omhoog en de andere daalt), terwijl het middelste deel (stang) begint draaien. Dientengevolge, aan de kant waar de auto op zijn kant "viel", tilt de stabilisator de carrosserie op en aan de andere kant laat hij deze zakken. Meer…

De eerste in massa geproduceerde auto met stuurbekrachtiging was het Chrysler Imperial-model uit 1951 en in de Sovjet-Unie verscheen de eerste stuurbekrachtiging in 1958 op de ZIL-111. Nu zijn steeds minder moderne modellen uitgerust met een hydraulische stuurbekrachtiging. Dit is een betrouwbare unit, maar vraagt ​​qua onderhoud aandacht, met name op het gebied van kwaliteit en vervanging van de werkvloeistof. Verder zullen we in het artikel leren hoe we stuurbekrachtigingsvloeistof kunnen vervangen en toevoegen. Wat is stuurbekrachtigingsvloeistof Het stuurbekrachtigingssysteem is in de eerste plaats ontworpen om het rijden gemakkelijker te maken, dat wil zeggen voor meer comfort. Het systeem is gesloten en werkt daarom onder druk die door de pomp wordt gecreëerd. Bovendien, als de stuurbekrachtiging uitvalt, blijft de controle over de machine behouden. Een speciale hydraulische vloeistof (olie) fungeert als werkvloeistof. Zij…

De Servotronic elektrohydraulische stuurbekrachtiging is een voertuigstuurelement dat extra kracht genereert wanneer de bestuurder aan het stuur draait. In feite is de elektrische stuurbekrachtiging (EGUR) een geavanceerde stuurbekrachtiging. De elektrische stuurbekrachtiging wordt gekenmerkt door een verbeterd ontwerp en een hoger niveau van comfort bij het rijden bij elke snelheid. Overweeg het werkingsprincipe, de belangrijkste componenten en de voordelen van dit stuurelement. Het werkingsprincipe van EGUR Servotronic Het werkingsprincipe van de elektrohydraulische booster is vergelijkbaar met de werking van de hydraulische stuurbekrachtiging. Het belangrijkste verschil is dat hier de stuurbekrachtigingspomp wordt aangedreven door een elektromotor en niet door een verbrandingsmotor. Als de auto rechtdoor rijdt (het stuur draait niet), dan circuleert de vloeistof in het systeem gewoon in de richting van de stuurbekrachtigingspomp naar het reservoir en terug. Als de bestuurder aan het stuur draait...

Er zijn twee belangrijke elementen in de auto-ophanging: een schokdemper en een veer. Schokdempers en hun verschillende modificaties worden afzonderlijk beschreven. Laten we ons nu concentreren op de veren: wat is hun markering en classificatie, en hoe u de juiste fabrikant kiest. Als u deze informatie kent, kan de automobilist geen fouten maken wanneer u een nieuwe set voor uw auto moet kopen. De belangrijkste variëteiten Voordat we de variëteiten van veren voor auto's gaan bekijken, laten we kort in herinnering brengen waarom ze nodig zijn. Als je over hobbels rijdt, moet de auto zacht blijven. Anders zal de reis niet anders zijn dan op een wagen rijden. Om het comfort te garanderen, rusten autofabrikanten voertuigen uit met vering. Het comfort van het gebruik van de vering is zelfs een extra bonus. Het primaire doel van veren in een auto is veiligheid ...

De stuurinrichting is een mechanisme dat bestaat uit hendels, stangen en kogelgewrichten en is ontworpen om kracht over te brengen van de stuurinrichting naar de gestuurde wielen. Het apparaat zorgt voor de noodzakelijke verhouding van de rotatiehoeken van de wielen, wat de effectiviteit van de besturing beïnvloedt. Bovendien maakt het ontwerp van het mechanisme het mogelijk om zelfoscillaties van de gestuurde wielen te verminderen en hun spontane rotatie uit te sluiten tijdens de werking van de voertuigophanging. Het ontwerp en de typen van de stuuraandrijving De aandrijving omvat alle elementen die zich tussen de stuurinrichting en de gestuurde wielen bevinden. De structuur van het samenstel is afhankelijk van het gebruikte type ophanging en besturing. Stuurmechanisme "pinion-rack" Dit type aandrijving, dat deel uitmaakt van het stuurhuis, wordt het meest gebruikt. Het bestaat uit twee horizontale stangen, stuuruiteinden en swingarmen van de voorste veerpoten.…

Afhankelijke ophanging verschilt van andere soorten ophanging door de aanwezigheid van een stijve balk die de rechter- en linkerwielen verbindt, waardoor de beweging van het ene wiel op het andere wordt overgedragen. Afhankelijke ophanging wordt gebruikt waar eenvoud van ontwerp en goedkoop onderhoud nodig zijn (budgetauto's), kracht en betrouwbaarheid (vrachtwagens), constante bodemvrijheid en grote veerwegen (terreinwagens). Overweeg welke voor- en nadelen dit type ophanging heeft. Hoe het werkt Afhankelijke ophanging is een enkele starre as die het rechter- en linkerwiel met elkaar verbindt. De werking van zo'n ophanging onderscheidt zich door een bepaald patroon: als het linkerwiel in een kuil valt (verticaal naar beneden valt), dan gaat het rechterwiel omhoog en vice versa. Meestal wordt de balk met behulp van twee elastische elementen (veren) aan de carrosserie bevestigd. Dit ontwerp is eenvoudig, terwijl het ...