Remvloeistof is een speciale stof die het remsysteem van de auto vult en een cruciale rol speelt in de werking ervan. Het brengt de kracht van het indrukken van het rempedaal via de hydraulische aandrijving over op de remmechanismen, waardoor het voertuig wordt afgeremd en gestopt. Het handhaven van de juiste hoeveelheid en kwaliteit remvloeistof in het systeem is de sleutel tot veilig rijden. Doel en vereisten voor remvloeistoffen Het belangrijkste doel van de remvloeistof is om kracht over te brengen van de hoofdremcilinder naar de remmechanismen op de wielen. De stabiliteit van het remmen van een auto is ook direct gerelateerd aan de kwaliteit van de remvloeistof. Het moet aan alle basisvereisten voor hen voldoen. Bovendien moet u letten op de fabrikant van de vloeistof. Basisvereisten voor remvloeistoffen: hoge temperaturen...

De afkorting EBD staat voor "Electronic Brake Distribution", wat "elektronisch remkrachtverdelingssysteem" betekent. EBD werkt in combinatie met het vierkanaals ABS en is de softwarematige toevoeging. Het stelt u in staat om de remkracht effectiever over de wielen te verdelen, afhankelijk van de belading van het voertuig, en zorgt voor een betere controle en stabiliteit bij het remmen. Werking en ontwerp van EBD Tijdens een noodstop verschuift het zwaartepunt van het voertuig naar voren, waardoor de achteras minder wordt belast. Als op dit punt de remkrachten op alle wielen gelijk zijn (wat gebeurt bij voertuigen die geen remkrachtcontrolesysteem gebruiken), kunnen de achterwielen volledig geblokkeerd raken. Dit leidt tot verlies van richtingsstabiliteit onder invloed van zijdelingse krachten, en ...

Een belangrijk onderdeel van elke auto is de parkeerrem, die de auto tijdens het parkeren op zijn plaats houdt en voorkomt dat deze ongewild achteruit of vooruit rolt. Moderne auto's worden steeds vaker uitgerust met een elektromechanische type parkeerrem, waarbij elektronica de gebruikelijke "handrem" vervangt. De afkorting voor Elektromechanische Parkeerrem “EPB” staat voor Elektromechanische Parkeerrem. Overweeg de belangrijkste functies van de EPB en de verschillen met de klassieke parkeerrem. We zullen de elementen van het apparaat en het werkingsprincipe analyseren. EPB-functies De belangrijkste functies van de EPB zijn: het voertuig op zijn plaats houden wanneer het geparkeerd staat; noodremming bij uitval van het bedrijfsremsysteem; voorkomen dat de auto achteruit rolt bij het wegrijden op een helling. EPB-inrichting De elektromechanische handrem is geïnstalleerd op de achterwielen van de wagen. Structureel bestaat het uit de volgende ...

De vacuümversterker is een van de integrale elementen van het remsysteem van het voertuig. Het belangrijkste doel is om de kracht die wordt overgebracht van het pedaal naar de hoofdremcilinder te vergroten. Hierdoor wordt het rijden gemakkelijker en comfortabeler en is het remmen effectief. In het artikel zullen we analyseren hoe de versterker werkt, ontdekken uit welke elementen hij bestaat en ook kijken of het mogelijk is om zonder te doen. Functies van de vacuümversterker De belangrijkste functies van de stofzuiger (algemene aanduiding van het apparaat) zijn: het verhogen van de kracht waarmee de bestuurder het rempedaal intrapt; zorgen voor een efficiëntere werking van het remsysteem tijdens noodremmingen. De vacuümversterker zorgt voor extra kracht door het opkomende vacuüm. En het is deze versterking in het geval van een noodremming van een auto die met hoge snelheid rijdt, waardoor het hele remsysteem kan werken met ...

De parkeerrem (ook wel handrem genoemd, of in het dagelijks leven "handrem") is een integraal onderdeel van de rembediening van de auto. In tegenstelling tot het hoofdremsysteem dat door de bestuurder wordt gebruikt tijdens het rijden, dient het parkeerremsysteem in de eerste plaats om de auto op zijn plaats te houden op hellende oppervlakken en kan het ook worden gebruikt als noodremsysteem in het geval van een hoofdstoring. Uit het artikel leren we over het apparaat en het werkingsprincipe van de handrem. Functies en doel van de handrem Het belangrijkste doel van de parkeerrem (of handrem) is om de auto op zijn plaats te houden tijdens lang parkeren. Het wordt ook gebruikt in het geval van een storing van het hoofdremsysteem tijdens een nood- of noodremming. In het laatste geval wordt de handrem gebruikt als ...

Het tractiecontrolesysteem is een reeks mechanismen en elektronische componenten van een auto die zijn ontworpen om slippen van de aandrijfwielen te voorkomen. Het TCS-systeem (Traction Control System, tractiecontrolesysteem) is de handelsnaam voor het tractiecontrolesysteem dat op Honda-auto's is geïnstalleerd. Vergelijkbare systemen zijn geïnstalleerd op auto's van andere merken, maar ze hebben verschillende handelsnamen: TRC-tractiecontrolesysteem (Toyota), ASR-tractiecontrolesysteem (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC-systeem (Range Rover) en andere. Geactiveerde TCS voorkomt dat de aandrijfwielen van het voertuig doorslippen bij het wegrijden, hard accelereren, bochten nemen, slechte wegomstandigheden en snel wisselen van rijstrook. Overweeg het werkingsprincipe van TCS, de componenten en het algemene ontwerp, evenals de voor- en nadelen van de werking ervan. Hoe TCS werkt Algemeen Hoe het tractiecontrolesysteem werkt...

ESC is een elektrohydraulisch actief veiligheidssysteem, waarvan het belangrijkste doel is om te voorkomen dat de auto gaat slippen, dat wil zeggen om afwijking van een bepaald bewegingstraject tijdens scherp manoeuvreren te voorkomen. ESC heeft een andere naam - "dynamisch stabilisatiesysteem". De afkorting ESC staat voor Electronic Stability Control - elektronische stabiliteitscontrole (ECU). Het stabilisatiesysteem is een uitgebreid systeem dat de mogelijkheden van ABS en TCS dekt. Overweeg het werkingsprincipe van het systeem, de belangrijkste componenten ervan, evenals de positieve en negatieve aspecten van de werking. Het werkingsprincipe van het systeem Laten we het werkingsprincipe van ESC analyseren aan de hand van het voorbeeld van het ESP-systeem (Electronic Stability Program) van Bosch, dat sinds 1995 op auto's is geïnstalleerd. Het belangrijkste voor ESP is om correct te identificeren...

Hydraulische schijfremmen zijn een van de remmen van het wrijvingstype. Hun roterende deel wordt vertegenwoordigd door een remschijf en het vaste deel wordt vertegenwoordigd door een remklauw met remblokken. Ondanks het vrij algemene gebruik van trommelremmen, wonnen schijfremmen nog steeds de meeste populariteit. We zullen het apparaat van de schijfrem begrijpen en ook de verschillen tussen de twee remmechanismen ontdekken. Het apparaat van schijfremmen Het ontwerp van de schijfrem is als volgt: remklauw (beugel); werkende remcilinder; remblokken; rem schijf. De remklauw, een gietijzeren of aluminium behuizing (in de vorm van een beugel), is bevestigd aan de fusee. Door het ontwerp van de remklauw kan deze langs de geleiders bewegen in een horizontaal vlak ten opzichte van de remschijf (in het geval van een mechanisme met een zwevende remklauw). Zuigers bevinden zich in het remklauwlichaam, die tijdens het remmen op de rem drukken ...