Proefrit met de nieuwe Honda Civic 2016: configuratie en prijzen
Inhoud
In 2016 is de Honda Civic volledig opnieuw ontworpen, er waren veel updates, van de lay-out van de motoren tot het multimediasysteem. We zullen proberen alle innovaties te overwegen en te benadrukken en ze te evalueren vanuit het oogpunt van bruikbaarheid en economie, dat wil zeggen de eisen waaraan deze klasse auto's moet voldoen.
Aan het begin van het jaar werd het model officieel alleen in de carrosserie van de sedan gepresenteerd en de coupé en 4-deurs hatchback zullen iets later verschijnen. In 2016 stopt de fabrikant met de productie van het hybride model en het aardgasmodel. Misschien is dit te wijten aan de lage vraag naar deze modellen.
Wat is er nieuw in de Honda Civic 2016
Naast de vernieuwde multimediasystemen, die lijken te duiden op de heropleving van Honda's pioniersgeest, zijn er updates onder de motorkap. Namelijk een 1,5 liter 4-cilinder turbomotor, die 174 pk levert, met een fabelachtig laag verbruik voor zo'n vermogen - 5,3 liter per 100 km. De 1,8 liter motor werd vervangen door een 2,0 liter motor met 158 pk.
De situatie met het interieur is ook veranderd, er is meer ruimte vrijgemaakt voor de achterpassagiers, wat aanzienlijk bijdraagt aan het "familie" karakter van deze auto. Het rijcomfort is niet veel veranderd, aangezien Honda in eerdere versies al een hoogwaardige geluidsisolatie van de bogen en dus stilte in de cabine heeft bereikt.
De belangrijkste concurrenten van de nieuwe Civic zijn nog steeds Mazda 3 en Ford Focus. Mazda onderscheidt zich door zijn dynamische kwaliteiten en wegligging, maar de plek voor achterpassagiers is een absoluut minpuntje van het model. Focus is in dit opzicht evenwichtiger en stelt u in staat om op gemiddeld niveau aan de meeste vereisten te voldoen.
complete set
In 2016 komt de sedan van de nieuwe Honda Civic in de volgende uitrustingsniveaus: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
De basisconfiguratie van de LX is uitgerust met de volgende set opties:
- 16-inch stalen wielen;
- automatische koplampen;
- LED-dagrijverlichting en achterlichten;
- accessoires op volle kracht;
- cruise control;
- automatische klimaatregeling;
- 5-inch display op het middenpaneel;
- Achteruitkijkcamera;
- de mogelijkheid om een telefoon aan te sluiten via BlueTooth;
- USB-aansluiting op het multimediasysteem.
Naast de LX krijgt de EX-trim de volgende opties:
- 16-inch lichtmetalen velgen;
- zonnedak;
- zijspiegels op het dak;
- startonderbreker (de mogelijkheid om te starten zonder sleutel);
- armsteun achter met bekerhouders;
- 7-inch touchscreen-display;
- 2 USB-poorten.
De EX-T krijgt een turbomotor, 17-inch lichtmetalen velgen, led-koplampen, een spraakgestuurd navigatiesysteem en een regensensor. Ook aan het exterieur zijn mistlampen en een achterspoiler toegevoegd. Uit de technische opties toegevoegde pre-launch, verwarmde voorstoelen, dual-zone automatische klimaatregeling.
Voor de EX-L zijn er weinig vernieuwingen: een lederen interieur, inclusief stuur en versnellingspookknop, een achteruitkijkspiegel met automatische dimfunctie.
En tot slot, de Touring van topklasse, die alle hierboven beschreven opties omvat, plus 17-inch lichtmetalen velgen en het Honda Sensing-veiligheidssysteem, waarmee u de verkeerssituatie in de gaten kunt houden en de bestuurder kunt waarschuwen voor gevaren, en om te remmen wanneer de bestuurder niet reageert op de waarschuwingen van het systeem. De functies van het Honda Sensing-systeem worden nader beschreven in het overzicht bijgewerkte Honda Pilot 2016 modeljaar.
Specificaties en transmissie
De 2016 LX en EX uitrustingsniveaus zijn uitgerust met een 2,0-liter motor met natuurlijke aanzuiging. Een handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard, terwijl een CVT al beschikbaar is op de EX.
De basis met de mechanica verbruikt 8,7 liter per 100 km., Bij het rijden in de stad en 5,9 liter op de snelweg. Een auto met CVT zal zuiniger zijn: respectievelijk 7,5 l / 5,7 l in de stad en op de snelweg.
De rijkere configuraties EX-T, EX-L, Touring zijn uitgerust met een 1,5 turbomotor, gekoppeld aan alleen een variator. Het brandstofverbruik van de versie met turbocompressor is iets beter dan dat van de standaardversie: respectievelijk 7,5 l / 5,6 l in de stad en op de snelweg.
Bottom line voor Honda Civic 2016
De 2016 Honda Civic is meer uitgesproken op de weg, met andere woorden, de besturing is duidelijker geworden, wat niet gezegd kan worden van de vorige versies van dit model. De 2,0-liter motor, gekoppeld aan de CVT, lijkt misschien nogal traag, maar hij is geweldig voor eenvoudig rijden in de stad. Wil je dynamiek, dan is dit voor sportversies zoals de Civic Si.
De 1,5 liter-versies van de motoren hebben een veel levendigere dynamiek, natuurlijk is deze configuratie met een CVT-variator een van de beste in deze klasse.
Eerder hadden we het over het feit dat de achterpassagiers meer ruimte hebben, waar komt dat vandaan? De auto is groter geworden, zowel in lengte als in breedte, en er is wat ruimte uit de kofferbak gesneden. Daarom kunnen we stellen dat de Civic in 2016 zeker verbeterd is in alle plannen, en dit stelt hem in staat om een plaats in de top drie van klasseleiders te behouden.
Video: Honda Civic-recensie uit 2016
