Beveiligingssystemen
Veiligheid en comfort met auto-spraakassistent
Interne stemassistenten wachten nog steeds op hun brede doorbraak. Zeker in de UK, waar men nog totaal onbekend is met de wat griezelige doos die alle wensen zou moeten vervullen als hij wordt opgeroepen. Spraakbesturing in auto's heeft echter een lange traditie. Lang voordat er Alexa, Siri en OK Google waren, konden automobilisten op zijn minst bellen met een spraakopdracht. Daarom is er tegenwoordig veel meer vraag naar stemassistenten in auto's. Recente updates op dit gebied brengen het naar een nieuw niveau van gemak, veelzijdigheid en veiligheid. Kenmerken van de bediening van moderne spraakassistenten in auto's Een spraakassistent in een auto is in de eerste plaats een beveiligingsmiddel. Met spraakbesturing blijven je handen aan het stuur en blijven je ogen op de weg gericht. Als…
Hoe om te gaan met ijsbehandeling?
Hoe veilig rijden op ijzige wegen? Dit is een bijzonder urgent probleem in gebieden waar de winter voor verrassingen zorgt, zoals regen in januari en vorst de volgende dag. In deze review bekijken we verschillende beproefde manieren om te voorkomen dat uw auto gaat slippen en wat u moet doen als dit gebeurt. Ze lijken misschien triviaal, maar ze werken echt en kunnen ervoor zorgen dat u niet gaat slippen. Regel één Allereerst moet u investeren in winterbanden van hoge kwaliteit - wat vanuit praktisch oogpunt veel belangrijker is dan investeren in de duurste smartphone op de markt. Winterbanden zijn speciaal zo ontworpen dat hun loopvlak betere grip heeft op onstabiele oppervlakken bij temperaturen onder het vriespunt. Lees hier hoe u winterbanden kiest. Regel twee De tweede manier...
Typen, apparaat en werkingsprincipe van auto-airbags
Een van de belangrijkste beschermingselementen voor de bestuurder en passagiers in de auto zijn airbags (Airbag). Ze gaan open op het moment van de botsing en beschermen een persoon tegen een botsing met het stuur, het dashboard, de voorstoel, de zijstijlen en andere delen van de carrosserie en het interieur. Sinds de introductie van airbags in auto's hebben ze het leven kunnen redden van veel mensen die betrokken waren bij een ongeval. Ontstaansgeschiedenis De eerste prototypes van moderne airbags verschenen in 1941, maar de oorlog verstoorde de plannen van ingenieurs. Experts keerden na het einde van de vijandelijkheden terug naar de ontwikkeling van airbags. Interessant is dat twee ingenieurs die afzonderlijk van elkaar op verschillende continenten werkten, betrokken waren bij de creatie van de eerste airbags. Dus, op 18 augustus 1953, de Amerikaan John ...
En de FBI adviseert de sleutel in folie te wikkelen
Moet u uw autosleutel altijd in een beschermhoes van metaalfolie bewaren? Velen zijn er zeker van dat dit een andere fiets is, waarvan het doel het genereren van internetverkeer is. Maar deze keer komt het advies van voormalig FBI-agent Holly Hubert. Zijn woorden worden geciteerd in de gerespecteerde editie van USA Today. Waarom is sleutelbeveiliging nodig? Hubert, een expert op het gebied van elektronische diefstal, beveelt een dergelijke beveiligingsmaatregel aan voor bezitters van nieuwe auto's met keyless entry. Dergelijke systemen zijn voor autodieven heel gemakkelijk te hacken. Ze hoeven alleen maar het signaal van uw sleutel te onderscheppen en te kopiëren. Dankzij speciale versterkers hoeven ze je niet eens te benaderen - ze kunnen het bijvoorbeeld op behoorlijke afstand doen terwijl je in ...
Hoe kan ik ESP uitschakelen als er geen overeenkomstige knop is?
De taak van ESP is om de bestuurder te helpen de auto vast te houden wanneer hij met hoge snelheid een bocht maakt. Om de terreincapaciteiten te vergroten, is het echter soms nodig om de slipvergrendeling uit te schakelen. Hierbij spelen het wegdek, de terreincapaciteiten van de auto en de mogelijkheid om ESP uit te schakelen een rol. Sommige auto's hebben deze knop niet, maar het systeem kan worden uitgeschakeld via het menu op het dashboard. Sommigen gebruiken deze functie niet, omdat het behoorlijk lastig is (vooral voor degenen die geen vrienden zijn met elektronica). Maar sommige fabrikanten hebben nieuwsgierige autobezitters niet de mogelijkheid geboden om de sliplock met een knop of via het menu uit te schakelen. Is het mogelijk om in dit geval het slot op de een of andere manier uit te schakelen? Een stukje theorie Laten we eerst de theorie onthouden. Hoe begrijpt het ESP-systeem hoe snel...
Waarom zou je in de zomer niet op winterbanden rijden?
Nu de buitentemperatuur stijgt, wordt het tijd om na te denken over het vervangen van winterbanden door zomerbanden. Zoals elk jaar is het raadzaam om de “zeven graden regel” toe te passen: wanneer de buitentemperatuur stijgt tot ongeveer 7 ° C, moet u zomerbanden monteren. Sommige automobilisten hadden vanwege de quarantaine geen tijd om op tijd hun banden te wisselen. Fabrikant Continental wijst erop waarom het belangrijk is om ook in de warmere maanden met geschikte banden te reizen. 1 Meer veiligheid in de zomer Zomerbanden zijn gemaakt van speciale rubbercompounds die zwaarder zijn dan winterbanden. Een grotere hardheid van het loopvlakprofiel betekent minder vervorming, terwijl winterbanden met hun zachte verbindingen vooral gevoelig zijn voor vervorming bij hoge temperaturen. Minder vervorming betekent betere handling en...
Heden en toekomst van passieve veiligheidssystemen
Een van de belangrijkste voorwaarden bij het rijden vanuit een voertuig op de weg is het minimaliseren van de risico's bij een ongeval. Dit is precies de rol van passieve veiligheidssystemen. Nu zullen we bekijken wat deze systemen zijn, welke het meest voorkomen en in welke richting de industrie zich op dit gebied ontwikkelt. Wat zijn passieve veiligheidssystemen? De veiligheid in een auto hangt af van actieve en passieve veiligheidssystemen. De eerste zijn die elementen, of technische vorderingen, die gericht zijn op het voorkomen van ongevallen. Bijvoorbeeld verbeterde remmen of koplampen. Passieve veiligheidssystemen van hun kant zijn systemen die tot doel hebben de gevolgen na een ongeval tot een minimum te beperken. De bekendste voorbeelden zijn de gordel of airbag, maar er zijn er eigenlijk meer. Passieve veiligheidssystemen…
Beschrijving en werkingsprincipe van het automatische parkeersysteem
Het parkeren van een auto is misschien wel de meest voorkomende manoeuvre die problemen veroorzaakt voor bestuurders, vooral voor onervaren bestuurders. Maar nog niet zo lang geleden werd in moderne auto's een automatisch parkeersysteem geïnstalleerd, ontworpen om het leven van automobilisten aanzienlijk te vereenvoudigen. Wat is een intelligent automatisch parkeersysteem Een automatisch parkeersysteem is een complex van sensoren en ontvangers. Ze scannen de omgeving en zorgen voor veilig parkeren met of zonder chauffeur. Automatisch parkeren kan zowel loodrecht als parallel worden gedaan. Volkswagen was de eerste die een dergelijk systeem ontwikkelde. In 2006 werd de innovatieve Park Assist-technologie geïntroduceerd op de Volkswagen Touran. Het systeem is een echte doorbraak geworden in de auto-industrie. De stuurautomaat voerde zelf parkeermanoeuvres uit, maar de mogelijkheden waren beperkt. Na 4 jaar konden ingenieurs de ...
Hoeveel moeten uw banden in de winter worden opgepompt?
In deze review zullen we het hebben over iets dat zo basaal is dat de meesten van ons er niet eens over nadenken: bandenspanning. De aanpak van de meeste mensen is om hun banden goed opgepompt te houden, meestal tijdens seizoenswisselingen. De parameter wordt visueel beoordeeld - door de vervorming van de band. Helaas leidt dit niet alleen tot extra kosten, maar vergroot het ook aanzienlijk de kans op een ongeval. Bandcontact met de weg Het gedrag van de auto, zijn vermogen om te draaien, te stoppen en de dynamiek te behouden, zelfs op gladde oppervlakken, hangt van deze factor af. Sommige mensen geloven dat licht lekke banden de tractie vergroten. Maar als hij niet goed wordt opgeblazen, wordt het contactoppervlak aanzienlijk verminderd. En als we ‘goed’ zeggen, hebben we het over...
Hoe het XNUMX graden zicht van een auto werkt
Het Surround View-systeem is ontworpen om het hele gebied rond het voertuig te bewaken en te bekijken tijdens het rijden in moeilijke gebieden of bij het manoeuvreren, bijvoorbeeld bij het parkeren. Dergelijke hulpsystemen zijn uitgerust met een reeks sensoren en softwaretools waarmee u de nodige informatie kunt ontvangen, verwerken en de bestuurder informeren over een mogelijk noodgeval. Doel en functies van het rondomzicht Het rondomzichtsysteem behoort tot de actieve veiligheid van de auto. Zijn hoofdtaak is het verzamelen van visuele informatie rond de auto, die vervolgens wordt weergegeven in de vorm van een rond panorama op een multimediascherm. Hierdoor kan de bestuurder beter navigeren en de situatie rond de auto volledig beheersen in moeilijke verkeersomstandigheden of op het moment van parkeren. Dit verkleint de kans op ongevallen aanzienlijk. In het geval van vertaling van de automatische transmissiekiezer ...
- Auto termen, Beveiligingssystemen, Tips voor automobilisten, Artikelen, Auto apparaat, Bediening van machines
Waar zijn parkeerlichten in een auto voor: basisvereisten
Geen enkele auto die op de weg rijdt, kan veilig worden genoemd als deze slecht zichtbaar was. En ongeacht hoe regelmatig en efficiënt de systemen werken. Verlichtingsapparaten worden gebruikt om voertuigen op de weg te markeren. Overweeg zijlichten: waarom zijn ze nodig als elke auto een hoofdlicht heeft? Zijn er beperkingen bij het gebruik van niet-standaard achtergrondverlichting? Wat zijn markeringslichten? Dit is onderdeel van de autoverlichting. Volgens de verkeersregels moet elke auto zijn uitgerust met een kleine achtergrondverlichting voor, achter en aan elke kant. Zowel in de optiek als aan de zijkanten is een kleine gloeilamp geïnstalleerd (vaker in de buurt van de voorspatborden en in het geval van vrachtwagens - door het hele lichaam). De wetgeving van alle landen verplicht alle eigenaren om deze verlichting aan te zetten, ...
Nieuwe banden versus versleten: voor- en nadelen
Heeft u nieuwe banden nodig of kunt u rondkomen met banden die u op de secundaire markt heeft gekocht? Dit is een aanzienlijke uitgave - van 50 tot enkele honderden dollars, afhankelijk van de grootte en details. Is het echt nodig om zoveel uit te geven? Het antwoord is nee, als je alleen bij zonnig weer rijdt. De waarheid is dat je onder ideale omstandigheden, dat wil zeggen bij zonnig en droog weer, alleen een versleten band met minimaal profiel nodig hebt. In sommige opzichten verdient dit zelfs de voorkeur, want hoe meer het wordt versleten, hoe groter het contactoppervlak. Het is geen toeval dat de Formule 1 volledig gladde banden gebruikt. Het enige probleem is iets dat 'klimaat' wordt genoemd. In Europa en de GOS-landen gelden strikte regels met betrekking tot het gebruik van rubber...
Rustig reizen op winterse wegen
De nieuwe Nokian Snowproof P-band biedt soepel rijgedrag op winterse wegen De Scandinavische fabrikant van premiumbanden Nokian Tyres introduceert een nieuwe Ultra-High Performance (UHP)-band voor de winter in Midden- en Oost-Europa. De nieuwe Nokian Snowproof P is een sportieve en moderne combinatie die is ontworpen om automobilisten gemoedsrust te geven. Hij levert hoge prestaties en betrouwbare tractie in de winter – precies wat u nodig heeft bij het snel wisselen van rijstrook of bij het rijden op regenachtige landwegen. Het nieuwe Nokian Tyres Alpine Performance-concept garandeert eersteklas veiligheid voor het dagelijks rijden met verbeterde tractie, kortere remafstanden en veiligheid in bochten. Volgens een consumentenonderzoek uitgevoerd door Nokian Tyres gelooft bijna 60% van de automobilisten in Centraal-Europa...
Moet ik in de winter de parkeerrem gebruiken?
Een van de meest voorkomende adviezen van oudere automobilisten is om in de winter de handrem niet te gebruiken. De reden hiervoor zijn de kenmerken van de kabels van de oude generatie - er waren vaak situaties waarin het bevroor. Maar klopt dit advies? Factoren die het antwoord beïnvloeden Experts zeggen dat het antwoord op de vraag over het gebruik van de handrem in de winter van geval tot geval afhangt. Er is geen wettelijke verplichting om de parkeerrem te gebruiken, maar het voertuig mag na het parkeren niet willekeurig gaan rollen. Handrem op een vlakke ondergrond Op een vlakke ondergrond volstaat het inschakelen van de versnelling. Als het niet aangrijpt, of als om de een of andere reden de koppeling gedeactiveerd blijft, kan het voertuig vanzelf wegrollen. Daarom is de parkeerrem een verzekering tegen een dergelijke situatie. Handrem op een helling Trek bij het parkeren op een helling de handrem aan...
Doel en werkingsprincipe van de riemspanner en -begrenzer
Het gebruik van een veiligheidsgordel is verplicht voor elke bestuurder en zijn passagiers. Om het riemontwerp efficiënter en handiger te maken, hebben de ontwikkelaars apparaten gemaakt zoals een gordelspanner en een begrenzer. Elk vervult zijn eigen functie, maar het doel van hun gebruik is hetzelfde: maximale veiligheid garanderen voor elke persoon in het passagierscompartiment van een rijdende auto. Gordelspanner De gordelspanner (of gordelspanner) zorgt voor een veilige fixatie van het menselijk lichaam op de stoel en voorkomt bij een ongeval dat de bestuurder of passagier naar voren beweegt ten opzichte van de beweging van de auto. Dit effect wordt bereikt door het oprollen en strakker aanspannen van de veiligheidsgordel. Veel automobilisten verwarren de gordelspanner met een conventionele traagheidsspoel, die ook deel uitmaakt van het ontwerp van veiligheidsgordels. De spanner heeft echter zijn eigen werkingsschema. Door de activering van de gordelspanner, ...
Zijn de veiligste stoelen achterin echt?
Oude rijwijsheid zegt dat de veiligste plekken in een auto achterin zijn, aangezien de meest voorkomende ongevallen gebeuren bij frontale botsingen. En nog een ding: de rechter achterbank is het verst verwijderd van tegemoetkomend verkeer en wordt daarom als de veiligste beschouwd. Maar statistieken tonen aan dat deze aannames niet langer waar zijn. Veiligheidsstatistieken achterbank Volgens een studie van een onafhankelijk Duits bureau (ongevalstudie van verzekerde klanten) zijn verwondingen aan de achterbank in 70% van de vergelijkbare gevallen bijna even ernstig als die op de voorstoelen, en zelfs ernstiger in 20% van de gevallen . Bovendien lijkt het aandeel van 10% gewonde passagiers op de achterbank op het eerste gezicht misschien klein, maar er moet rekening mee worden gehouden dat bij de meeste autoritten van passagiers op ...
