Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - vergelijking op het circuit 1 km [video]

Bjorn Nyland vergeleek de Tesla Model X Long Range met de Audi e-tron 55 Quattro op een afstand van 1 kilometer. Het bleek dat de zwakkere actieradius van Audi niet hoeft te leiden tot langere reistijden als we de beschikking hebben over laadstations van minimaal 000 kW.

Ter herinnering, de Tesla Model X "Raven" heeft een batterij met een capaciteit van ongeveer 92 kWh (totaal: 100 kWh), terwijl de Audi e-tron 55 Quattro batterijen heeft met een capaciteit van 83,6 kWh (totaal: 95 kWh) , dat is 90,9 procent van wat Tesla ons biedt. Echter totale batterijcapaciteit is slechts een van de succesfactoren. Twee anderen energieverbruik tijdens het rijden Orazo download snelheid.

Het specifieke energieverbruik tijdens het rijden kennen we, al is al langer bekend dat de Audi e-tron slechter zal presteren dan de Tesla. Als het om laadsnelheid gaat, is de e-tron veruit de koploper. De auto behoudt het vermogen van 150 kW tot bijna 80 procent vermogen:

Tijdens het experiment zou de Tesla Model X "Raven" theoretisch 145 kW moeten bereiken, maar in feite schakelde hij over naar ongeveer 130 kW en hield dit vermogen korte tijd vast. Aan het begin en in het laatste deel van het laadproces was de oplaadsnelheid lager:

Test, dat wil zeggen... een vergrendelde bout in de Audi e-tron-aansluiting

Het rijden met de Tesla was redelijk voorspelbaar, terwijl de Audi e-tron de bestuurder een beetje plezier bezorgde. Tijdens de eerste keer opladen bleek dat de bout in het stopcontact geblokkeerd zat (foto hieronder), waardoor de stekker er niet volledig in kon worden gestoken. Nyland drukte op de knop en deelde een waardevolle observatie: Als iemand communicatieproblemen heeft met Ionity-laadstations, steek dan de lader in het stopcontact en de voorkant van de auto.. Iets raakt niet...

Tesla wint na 500 kilometer

Na de eerste 500 kilometer was Tesla 15 minuten beter (sneller). De accu van de auto is genoeg voor snelle 330-350 kilometer dus Model X legt 500 kilometer af met één stop om op te laden.. De Audi e-tron moest vanwege het hogere energieverbruik twee stops maken.

Audi had echter het voordeel dat de batterij in ongeveer 80 minuten op 20 procent was, terwijl Tesla er 30 minuten over deed - Duitse auto's werden opgeladen maar hadden ze ook vaker nodig.

Po 1 000 Tesla wint 990 kilometer

Ondertussen bleek dat als Tesla rapporteerde dat het een afstand van 1 kilometer aflegde, Google slechts 000 kilometer berekende. Daarom is de test van de Audi e-tron ingekort tot 990 kilometer. Het is moeilijk te zeggen of dit een goede procedure is - we denken dat het beter is om naar een bepaald punt op de kaart te gaan, ongeacht de tellerstand - maar Nyland besloot om verschillende redenen anders.

Tesla Model X legde de opgegeven afstand af in 10 uur en 20 minuten, tot Audi e-tron deed er 10 uur en 23 minuten over Het was slechts drie minuten erger. De verschillen bleken klein te zijn, dus besloot de YouTuber dat hij ze zou goedmaken en de Audi 3 minuten zou aftrekken vanwege verschillende avonturen op de weg en, we nemen aan, het slechtste weer tijdens de start.

Dit was niet zijn enige interventie in de loop van de test:

Belangrijke variabelen en aannames

De races van Nyland waren spannend, maar vertaal ze niet naar Poolse omstandigheden. Belangrijke aanname Ultrasnelle laders waren overal verkrijgbaar, terwijl er tegenwoordig in Polen slechts 4 Tesla-superchargers zijn en slechts één laadstation dat 150 kW ondersteunt. In ons land zal Audi rond Poznan moeten rijden, en Tesla ergens op het traject Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> WETEN. Is een! GreenWay Polska laadstation beschikbaar tot 150 kW

Tweede uitgangspunt Er wordt aangenomen dat de test slaagt, zelfs als de auto's in dezelfde gebieden met verschillende snelheden rijden. Althans voor het verkeer. Ja, Nyland probeerde vergelijkbare waarden aan te houden en overschreed slechts licht de reglementen, dus theoretisch kunnen we concluderen dat de auto's op dezelfde manier reden. Toen de Tesla echter over de virtuele finish kwam, stond hij op de teller op 125 km/u, terwijl de Audi e-tron op 130 km/u stond.

Om eerlijk te zijn, het is moeilijk om een ​​andere dimensie te vinden als de race op de openbare weg is...

Derde veronderstelling Dit is een volledige vrijstelling van de berekening van reiskosten. Audi laadt sneller, maar dat betekent dat de złoty onze portemonnee sneller verlaat. Uit het energieverbruik blijkt dat het verschil bijna 13 procent is ten nadele van de e-tron, dus voor elke PLN die we besteden aan het rijden met een Model X, moeten we bijna 13 cent bijtellen om dezelfde afstand af te leggen met een elektrische Audi.

Het stroomverbruik van Tesla was 25,5 kWh/100 km (255 Wh/km) bij een gemiddelde snelheid van ongeveer 95,8 km/h./km).

Het energieverbruik van de Audi e-tron bedroeg 29,1 kWh/100 km (291 Wh/km):

Ondanks al deze bedenkingen het resultaat van het experiment moet als significant worden beschouwd. Het laat zien dat op de weg, ja, batterijcapaciteit belangrijk is, maar laadvermogen ook belangrijk is. In sommige gevallen zijn kleine batterijen die snel opladen beter dan grote batterijen die langzamer opladen.

Hier zijn beide experimenten. Tesla Model X "Raaf":

Audi etron:

Dit kan je interesseren: