P2610 ECM / PCM Interne motor uit-timer

P2610 ECM / PCM Interne motor uit-timer

Home »Codes P2600-P2699» P2610

OBD-II DTC-gegevensblad

ECM / PCM interne motoruitschakeltimer

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen met OBD-II (Ford, GMC, Chevrolet, Subaru, Hyundai, Dodge, Toyota, enz.). Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

Wanneer ik een opgeslagen code P2610 tegenkom, informeert deze me dat er een storing was in de motorregeleenheid (ECM) of aandrijflijnregeleenheid (PCM) met betrekking tot het onvermogen om te bepalen of de motor was uitgeschakeld; en in het bijzonder hoe lang de motor is uitgeschakeld.

De motorcontroller, of deze nu de ECM of PCM wordt genoemd, gebruikt input van de motor om te bepalen of de motor draait. De motorcontrole-indicatoren die hiervoor worden gebruikt, zijn onder meer het motortoerental (krukaspositiesensor), brandstofdruksensor en de spanning van het primaire ontstekingssysteem. Als de ECM / PCM geen signaal kan detecteren van een van deze (of een van een aantal andere) indicatoren die aangeven dat de motor is uitgeschakeld, wordt er geen spanning gedetecteerd tijdens het schakelen (alleen aanwezig als de contactsleutel in de aan-stand staat ), herkent het mogelijk niet dat de motor is uitgeschakeld.

De interne motor-uit-timer van de ECM / PCM is van cruciaal belang voor het bewaken van ontstekingscycli, die helpen bij het berekenen van de brandstoftoevoer en het ontstekingstijdstip, en schakelpatronen. Als de ECM / PCM de motor niet UIT geeft en de timing tussen ontstekingscycli niet start, wordt een P2610-code opgeslagen en kan het storingsindicatielampje gaan branden. Meestal zijn er meerdere ontstekingscycli (met storing) nodig om het storingsindicatielampje te laten branden.

Symptomen en ernst

Aangezien zoveel onderliggende factoren worden beïnvloed door de prestaties van de interne motoruitschakeltimer van de ECM / PCM, moet deze code met enige mate van urgentie worden gecorrigeerd.

Symptomen van een P2610-code kunnen zijn:

• In het begin zullen er hoogstwaarschijnlijk geen duidelijke symptomen zijn.
• Verminderde motorprestaties
• Verminderd brandstofverbruik
• Symptomen van motorcontrole kunnen na verloop van tijd optreden.

Oorzaken

Mogelijke redenen voor het instellen van deze code:

• ECM / PCM-programmeerfouten
• Defecte ECM / PCM
• Open of kortsluiting in bedrading of connectoren
• Defecte krukaspositiesensor (CPS) of kortsluiting in CPS-bedrading

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Om een ​​opgeslagen P2610-code te diagnosticeren, hebt u een diagnostische scanner, een digitale volt/ohmmeter (DVOM) en een betrouwbare bron van voertuiginformatie nodig (zoals All Data DIY).

Als er een of meer CPS-codes aanwezig zijn, moet u deze diagnosticeren en corrigeren voordat u probeert een opgeslagen P2610 te diagnosticeren.

Nu is het handig voor u om de scanner aan te sluiten op de diagnose-aansluiting van het voertuig. Haal alle opgeslagen codes op en bevries framegegevens en leg deze informatie vast; dit kan handig zijn, vooral als de P2610 intermitterend is. Wis nu de codes en maak een proefrit met het voertuig om te zien of de P2610 is gereset. Als deze is gereset, sluit u de scanner opnieuw aan en observeert u de CPS- en RPM-gegevens met behulp van de gegevensstroomweergave. Focus op CPS- en RPM-metingen met sleutel aan en motor uit (KOEO). Als de RPM-waarde iets anders dan 0 aangeeft, vermoed dan een CPS-storing of een kortgesloten CPS-bedrading. Als de CPS-gegevens en het motortoerental normaal lijken te zijn, gaat u verder met het diagnoseproces.

Gebruik de DVOM om de primaire spanning van de bobine te bewaken met het contact uit. Als de primaire spanning van de bobine boven de vijf volt blijft, vermoed dan een kortsluiting in de bedrading (naar spanning) in dit systeem. Als de spanning 0 is, ga dan door met de diagnose.

Bepaal met behulp van de voertuiginformatiebron de exacte parameters die door de ECM/PCM worden gebruikt om aan te geven dat de motor is uitgeschakeld en de ontstekingscyclus is beëindigd. Zodra u deze bepaling heeft gemaakt, gebruikt u de DVOM om alle individuele netten te controleren op gerelateerde componenten. Om schade aan de ECM/PCM te voorkomen, schakelt u alle bijbehorende controllers uit voordat u de circuitweerstand test met de DVOM. Repareer of vervang defecte circuits indien nodig en controleer het systeem opnieuw. Houd er rekening mee dat een reparatie pas als succesvol kan worden beschouwd als de ECM/PCM in de modus Gereed staat. Om dit te doen, wist u gewoon de codes (na reparatie) en rijdt u zoals gewoonlijk met de auto; als de PCM in de gereed-modus gaat, is de reparatie geslaagd en als de code is gewist, is dit niet het geval.

Als alle systeemcircuits binnen de specificaties vallen, vermoed dan een defecte PCM of een PCM-programmeerfout.

Aanvullende diagnostische opmerkingen:

• Het niet opvolgen van code P2610 kan (onder andere) de katalysator beschadigen.
• Ga er niet vanuit dat de PCM de schuldige is, fouten in de systeembedrading komen vaak voor.
• Gebruik uw voertuiginformatiebron om servicebulletins en/of beoordelingen te matchen met code/codes en bijbehorende symptomen.

Gerelateerde DTC-discussies

• P2610 is ingesteld na twee rijsessiesDe P2610-code wordt ingesteld nadat twee motoren zijn gestart op een 2004 Chevy Silverado K2500HD Duramax. Verhaal: Het lukte niet om de airconditioner te laten werken aan het faciliteitsvoertuig. De dealer zal problemen met het systeem oplossen door de bedrading en sensoren te controleren die bij het airconditioningsysteem horen. Er is niets ergs gevonden. De ECM was het enige onderdeel... 
• Mazda Miada P2006 2610 modeljaarhet motorcontrolelampje ging branden. Autozone Checker kwam met code P2610 - ECM/PCM Interne Eng off timer-prestaties. Ik reset het en het ging niet meteen aan. wat moet ik doen als dit het geval is... 
• P2610 Code Toyota CorollaToyota Corolla 2009, 1.8, Basic, met 25000 km op de teller, toont de code P2610. De auto heeft geen symptomen. Wat is er gebeurd? Hoe repareer je het. Dure reparatie?…. 

Meer hulp nodig met code p2610?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2610, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.