De olie met uw eigen handen controleren en verversen in de handgeschakelde versnellingsbak en automatische transmissie van Volkswagen B5-auto's

Volkswagen-auto's uit de B5-serie verschenen in de tweede helft van de jaren 90 van de vorige eeuw op de Russische wegen. Hoewel er meer dan 20 jaar zijn verstreken sinds het begin van hun productie, rijden deze auto's nog steeds en verrukken hun eigenaars met betrouwbaarheid, pretentieloosheid en Duits vakmanschap. Van 1996 tot 2005 werden twee generaties sedans en stationwagons van dit model geproduceerd. De eerste aanpassing werd gemaakt van 1996 tot 2000. De volgende generatie kreeg modelnummers B5.5 en B5+. Auto's werden aangevuld met mechanische en automatische transmissies met variabele versnellingen (handgeschakelde versnellingsbak en automatische transmissie).

Handgeschakelde versnellingsbakken - Functies en onderhoud

Volkswagen B5 is uitgerust met drie soorten handgeschakelde transmissies met 5 en 6 versnellingen:

1. Handgeschakelde versnellingsbak met 5 trappen 012/01W, ontworpen voor gebruik in voertuigen met benzine- en dieselmotoren met een vermogen van 100 pk.
2. Handgeschakelde versnellingsbak model 01A, bedoeld voor benzinemotoren met een inhoud van 2 tot 2.8 liter.
3. Mechanica met 5 en 6 versnellingen, modellen 01E, werkt in auto's met turbodieselmotoren met een vermogen van 130 paarden of meer.

De handgeschakelde versnellingsbak is verreweg de meest betrouwbare transmissie.

Automatische transmissies zijn verkrijgbaar in twee modellen:

1. De automatische transmissie met vier versnellingen 01N wordt bestuurd door een programma dat zich kan aanpassen aan de wegomstandigheden, de rijstijl en de weerstand van het voertuig.
2. De 5-traps automaat 01V (5 pk 19) onderscheidt zich door de mogelijkheid tot handmatig schakelen (tiptronic). Gecontroleerd door een dynamisch ploegenprogramma.

Titronik is een klassieke automatische transmissie met koppelomvormer, met de mogelijkheid tot handmatige bediening

Olie verversen in handgeschakelde versnellingsbakken

De fabrikant geeft aan dat de olie in de versnellingsbakken niet ververst mag worden. Misschien is dit waar voor West-Europese bedrijfsomstandigheden, wanneer de auto na 5 jaar gebruik wordt vervangen door een nieuwe. In Rusland is de situatie enigszins anders, dus een olieverversing wordt aanbevolen na elke 60 duizend kilometer.

Vul de doos met versnellingsbakolie die overeenkomt met de code VW G 052 911 A2. Meestal wordt Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 gebruikt. Indien dit vet niet beschikbaar is, kunt u het vervangen door Shell S4 G 75W-90, met dezelfde eigenschappen. De handgeschakelde versnellingsbak 012/01W heeft 2.2 liter transmissievloeistof nodig. Voor boxen 01A en 01E heb je iets meer nodig - tot 2.8 liter.

U kunt het smeermiddel zelf vervangen. De belangrijkste voorwaarde voor dergelijk werk is de aanwezigheid van een kijkgat, viaduct of lift. Er is nog een nuance: de aftap- en vulpluggen kunnen onder de zeskant bij 17 worden gemonteerd. Maar er zijn handgeschakelde versnellingsbakken waarbij de pluggen alleen kunnen worden losgeschroefd met sterretjes bij 16, met gaten in het midden (zie. Afb.).

Koppen voor dergelijke pluggen zijn niet gemakkelijk te krijgen, bovendien zijn ze duur

Ambachtslieden boren een centrale richel zodat ze kunnen worden losgeschroefd met een gewoon sterretje (zie afb.).

Het verwijderen van het uitsteeksel is een goede oplossing voor degenen die de sleutel VAG-3357 (TORX-3357) niet kunnen krijgen

Als het probleem met de sleutel is opgelost en een olievervangingsvloeistof wordt gekocht, moet een hulpgereedschap worden voorbereid:

• een bak voor het aftappen van gebruikte olie, met een inhoud van minimaal 3 liter;
• metalen borstel en vodden;
• Een trechter met een slang van kleine diameter, ongeveer 1 meter lang, erop gezet zodat deze in het bedieningsgat van de versnellingsbak kan worden geduwd.

Het smeermiddel wordt in de volgende volgorde vervangen:

1. Een auto, met warme motor en handgeschakelde versnellingsbak, wordt boven een kijkgat geplaatst of rijdt een viaduct op. De machine moet op een vlakke ondergrond staan, vastgezet met de parkeerrem.
2. De plug van het vul- (regel)gat, dat zich aan de voorkant van het carter van de handgeschakelde versnellingsbak bevindt, wordt schoongemaakt met een borstel en afgeveegd met een doek.
3. Nadat het vulgat is schoongemaakt, moet het worden losgeschroefd.
4. Op dezelfde manier wordt de aftapplug in het oliecarter van de versnellingsbak gereinigd.
5. Onder het afvoergat wordt een lege container geïnstalleerd, de kurk wordt voorzichtig losgeschroefd. Wees voorzichtig, want de druipende olie is erg heet.
   

   Je moet wachten tot de oude olie niet meer uit het gat stroomt.
6. Nadat alle vloeistof eruit is gestroomd, wordt een nieuwe koperen ring op de aftapplug geplaatst en wordt de plug in zijn zitting geschroefd.
7. De motorkap gaat open, een slang wordt door de motorruimte naar het vulgat van de versnellingsbak getrokken en in de koffer gewikkeld.
   

   Je kunt ook olie inschenken met een spuit
8. Verse smeervloeistof wordt voorzichtig door de trechter gegoten totdat er sporen uit het vulgat verschijnen.
   

   Tijdens het verversen van de olie in de handgeschakelde versnellingsbak moeten 2 personen deelnemen
9. Het gat waardoor het smeermiddel is gegoten, is gedraaid. Resterende olie wordt van het versnellingsbakhuis geveegd.
10. U moet een korte rit maken zodat de oliesamenstelling zich door het handmatige transmissiemechanisme verspreidt.
11. De machine wordt opnieuw boven het inspectiegat geïnstalleerd, waarna het nodig is om de olie iets af te laten koelen en in het carter te laten lopen. Controleer vervolgens het peil door de vul(controle)plug weer los te draaien. De olievloeistof moet zich aan de onderkant van het gat bevinden. Als het peil laag is, vul dan olie bij.

Na het verversen van de olie merken veel autobezitters dat de handgeschakelde versnellingsbak beter begint te werken. Schakelen is veel gemakkelijker, er is geen vreemd geluid tijdens het rijden. Het oliepeil wordt gecontroleerd met een peilstok. De rand van de peilstok moet zich in het midden bevinden, tussen de MIN- en MAX-markeringen.

Video: waarom u de olie in handgeschakelde versnellingsbakken moet verversen

Moet ik de olie verversen in een handgeschakelde versnellingsbak. Zowat ingewikkeld

Automatische transmissies - onderhoud en vervanging van transmissievloeistof

De autofabrikant, het VAG-concern, beweert in de bijbehorende documentatie voor Volkswagen-auto's dat de transmissievloeistof (ATF) niet kan worden vervangen. Als dit voertuig op Russische wegen wordt gebruikt, is het raadzaam om het smeermiddel om de 40 kilometer te vervangen. Dan gaat de machine lang mee zonder klachten te geven. Als deze voorwaarde niet wordt nageleefd, kunnen de volgende storingen optreden:

• tijdens het rijden, bij het schakelen, worden schokken waargenomen;
• de auto reageert vertraagd op schakelen;
• De automaat kan niet in de gewenste versnelling schakelen.

De reden voor dit gedrag kan niet alleen de slechte staat van de werkvloeistof zijn, maar ook de onvoldoende hoeveelheid of het binnendringen van vuil in de regelplaat. Daarom moet elk geval van afwijkend gedrag van de automatische transmissie afzonderlijk worden bekeken.

Welke ATF te gebruiken bij het vervangen

Voor gedeeltelijke of volledige vervanging van het smeermiddel in beide typen automatische transmissies worden ATF's gebruikt die voldoen aan de eisen van VW G 052162A2. Voor gebruik wordt de semi-synthetische werkvloeistof Esso Type LT 71141 aanbevolen, die kan worden gekocht tegen prijzen van 690 tot 720 roebel per 1 liter. Als het niet in de uitverkoop is, kunt u het gebruiken om Mobil LT 71141 te vervangen, voor een prijs van 550 tot 620 roebel. per liter.

Voor een 01N versnellingsbak met 4 versnellingen is voor een gedeeltelijke vervanging 3 liter werkvloeistof nodig en voor een volledige vervanging 5.5 liter. Bovendien wordt ongeveer 1 liter versnellingsbakolie overeenkomend met VW G 052145S2 in de eindaandrijving van de bak gegoten. Als de auto is uitgerust met een automatische transmissie met 5 versnellingen 01V, is voor een gedeeltelijke vervanging 3.3 liter smeermiddelsamenstelling nodig. Voor een volledige vervanging heeft u 9 liter ATF nodig.

De procedure voor het vervangen van de werkvloeistof

De lijst met uitgevoerde werkzaamheden bij het vervangen van ATF is vergelijkbaar met de automatische transmissiemodellen 01N en 01V. Zo wordt bijvoorbeeld de vloeistofvervanging in de V01-box beschreven. Voordat u begint, moet u de tool voorbereiden en een aantal accessoires kopen. Behoefte:

• palletpakking, catalogusnummer - 01V321371;
• reinigingsfilter, nummer 01V325429;
• zeshoeken, maten 8–17;
• koppen voor stervormige torxen, maten van 25 tot 30;
• sleutel met rollenbank;
• pincet met fijne punten;
• benzine om te wassen;
• lege container voor het aftappen van de verbruikte vloeistof;
• slang met kleine diameter, voor het vullen van ATF;
• vod.

Als het nodig is om de carterbescherming te verwijderen, kunnen er extra sleutels nodig zijn. Vervolgens wordt de volgende reeks acties uitgevoerd:

1. De motor en automatische transmissie worden opgewarmd door een korte rit, waarna de auto een kijkgat of viaduct inrijdt en wordt vastgezet met een parkeerrem.
2. Als er een palletbeveiliging is, wordt deze verwijderd.
3. Een lege bak wordt vervangen, waarna de vloeistofaftapplug in de automatische transmissiepan wordt losgeschroefd met een zeskant op “8”. ATF wordt gedeeltelijk afgetapt in de container.
   

   U moet wachten tot de vloeistof niet meer uit het gat druppelt.
4. Torx op "27" draait de bouten los waarmee de pallet is vastgezet, waarna deze wordt verwijderd.
5. De rest van de werkvloeistof wordt afgevoerd. Aan de binnenkant van de pallet bevinden zich magneten waarop chips zijn blijven plakken. Door de hoeveelheid wordt de mate van slijtage van de doos geschat.
   

   De pallet moet grondig worden gewassen van vuil
6. Het automatische transmissiefilter is verwijderd van het bedieningspaneel. Eerst moet u de container vervangen, omdat er olie onderuit kan lekken.
   

   Je moet de 2 schroeven losdraaien
7. Ontkoppel alle connectoren die geschikt zijn voor de bedieningsplaat. De kabelboom en de rotatiesensor worden verwijderd.
   

   Na het verwijderen van de bevestiging wordt de kabelboom opzij geschoven
8. Na de montage moet de schakelstang van de automatische transmissie in dezelfde stand staan ​​als voor aanvang van de werkzaamheden.
   

   De positie van de backstage moet worden onthouden of genoteerd

Werken met bedieningsplaat

1. Met behulp van torx worden 17 bouten losgedraaid, die de bedieningsplaat borgen. De volgorde van het losdraaien van de bouten is strikt gereguleerd. U moet beginnen met nummer 17 in de afbeelding en eindigen met nummer 1.
   

   Tijdens de montage moeten de bouten worden aangedraaid met een kracht van 8 Nm
2. De plaat wordt voorzichtig verwijderd. De interne holte van de automatische transmissie is bevrijd van de restanten van de oude ATF.
3. Het ontwerp van de plaat wordt zorgvuldig gedemonteerd - 5 componenten waaruit het bestaat, worden losgeschroefd. De bevestigingsschroeven hebben verschillende lengtes, dus het is beter om ze zo te plaatsen dat ze later niet door elkaar worden gehaald.
   

   Alle componenten moeten worden schoongemaakt en gewassen met benzine
4. In de plaat bevindt zich een massieve plaat, daaronder bevinden zich jets en ballen. Het moet heel voorzichtig worden verwijderd, zodat de elementen eronder niet uit hun nest springen.
   

   Na verwijdering moet de plaat worden schoongemaakt en gespoeld met benzine
5. Na het reinigen van de plaat moet deze met de binnenzijde naar buiten naast de kachel worden geplaatst. Jets en balletjes van de plaat worden met een pincet overgebracht naar de nesten op de plaat.
   

   Het belangrijkste is om de locatie van de jets en ballen niet te verwarren

Montage en vullen van olie

1. De besturingskaart wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.
2. De bedieningsplaat is op zijn plaats geïnstalleerd. Alle 17 bouten worden vastgedraaid met een momentsleutel, met dezelfde kracht - 8 Nm. Nu worden de bouten achtereenvolgens vastgedraaid, van 1 tot 17.
3. De selectorlink wordt op zijn plaats geïnstalleerd. Connectoren met draden zijn aangesloten, het harnas is vast. Er wordt een nieuw filter geplaatst.
   

   Tussen de plaat en de pallet moet een nieuwe pakking worden geplaatst
4. Een pallet met een nieuwe pakking wordt aan de onderkant van de plaat geschroefd. Als er een nieuwe ring op de aftapplug zit, is het raadzaam om deze ook te installeren.
5. De bout van de vulplug is losgeschroefd. Een punt van een slang die is aangesloten op een plastic container wordt in het gat gestoken.
   

   Het is voldoende om een ​​literfles op de slang aan te sluiten
6. De werkvloeistof wordt gegoten totdat deze uit het vulgat stroomt.
7. De motor start, het rempedaal wordt ingetrapt. De selector wordt kort in alle standen vertaald. Deze procedure moet meerdere keren worden herhaald.
8. De motor wordt afgezet, er wordt ATF in het vulgat gedaan totdat het er weer uit begint te stromen. Het is noodzakelijk om te controleren of er ongeveer 7 liter verse vloeistof in de automatische transmissie is gegoten.
9. De motor start opnieuw, de bak warmt op tot 40-45 ° C. Vervolgens wordt de keuzeschakelaar van de versnellingsbak in de parkeermodus geschakeld (P). In deze modus wordt bij draaiende motor het resterende smeermiddel toegevoegd. Zodra er vloeistofdruppels uit het vulgat beginnen te vliegen, betekent dit dat het gewenste niveau van werkvloeistof is bereikt.

Controle van het niveau van transmissievloeistof in de automatische transmissie

Boxen N01 en V01 hebben geen peilstokken voor het meten van het oliepeil. Om het niveau in de V01 automatische transmissie te controleren, moet u de auto in een inspectiegat rijden. Controleer de olietemperatuur door een scanner of VAGCOM aan te sluiten. Het moet in de buurt van 30-35 ° C zijn, niet hoger. Zet vervolgens de motor aan en zet de keuzeschakelaar in stand P. Draai bij draaiende motor de aftapplug los.

Als het niveau van de werkvloeistof normaal is, moet de vloeistof in dunne stromen uit de plug stromen. Daarna moet u de aftapplug onmiddellijk vastdraaien zonder de motor uit te zetten. Als er niet genoeg smeermiddel is, zal het niet uit het gat stromen. In dit geval moet u de motor uitzetten en ATF toevoegen.

Video: ATF vervangen in automaat V01 Volkswagen B5

Transmissieolie verversen in de hoofdversnelling van automatische transmissie N01

Om de olie in de N01 eindoverbrenging te vervangen heeft u 1 liter VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 olie of gelijkwaardig nodig. De originele olie, geproduceerd door VAG, kost 2100 tot 2300 roebel per jerrycan van 1 liter. Een analoog - ELFMATIC CVT 1l 194761, kost bijvoorbeeld iets goedkoper, vanaf 1030 roebel. Je kunt ook Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+ inschenken. Voor het vervangen heeft u een injectiespuit met een flexibele slang en een set gereedschap nodig.

Voor werkzaamheden is een kuil of viaduct niet nodig

De werkzaamheden worden uitgevoerd in de volgende volgorde:

1. De krik brengt het linker voorwiel omhoog, gezien in de rijrichting.
   

   Onder de achterwielen worden wielkeggen gemonteerd om te voorkomen dat de auto wegrolt.
2. De plastic omhulling wordt verwijderd, die zich onder de leidingen bevindt.
   

   Draai de moer en bout los waarmee de behuizing is bevestigd
3. De olievulopening bevindt zich net rechts van de aandrijving die uit de behuizing van de eindaandrijving komt.
   

   De aftapplug bevindt zich achter de carrosseriewand
4. De bout wordt losgeschroefd met een 17 zeskant, het catalogusnummer is 091301141.
5. De slang van de spuit wordt in het afvoergat gestoken, de gebruikte olie wordt met een spuit weggepompt. Er moet ongeveer 1 liter vloeistof uitkomen.
6. De zuiger wordt verwijderd, de spuit en de slang worden gewassen.
7. De slang wordt weer in het afvoergat gestoken. De spuit moet boven het gat worden geplaatst en verse olie in zijn lichaam gieten.
   

   De spuit kan stabiel op de bovenarmen worden geplaatst
8. Als er na ongeveer 25-30 minuten olie uit de vulopening begint te druppelen, stopt u met vullen.
   

   Het oliepeil moet aan de onderkant van het gat staan
9. De aftapplug is gedraaid, de montage vindt in omgekeerde volgorde plaats.

Zoals u kunt zien, kunnen eenvoudig onderhoud en olieverversingen in versnellingsbakken onafhankelijk worden uitgevoerd. De procedure voor het vervangen van ATF in een automatische bak is natuurlijk ingewikkelder. Maar dat betekent niet dat het niet kan. Door het smeermiddel tijdig te verversen, bereikt u een ononderbroken werking van de versnellingsbak gedurende de gehele levensduur van de auto.