Hoe u de bodemvrijheid van een Volkswagen Passat met uw eigen handen kunt vergroten
Inhoud
Bodemvrijheid, of bodemvrijheid, is een uiterst belangrijke waarde bij off-road rijden. Als de auto uitsluitend in stedelijke gebieden en op verharde snelwegen rijdt, hoe lager de bodemvrijheid, hoe beter de stabiliteit en het rijgedrag. Daarom zijn sommige automodellen afgesteld om de speling gelijk te maken aan 130 mm. Maar wat goed is voor asfalt, is totaal ongeschikt voor crosscountry rijden. In dergelijke gevallen proberen extreme zoekers de bodemvrijheid te vergroten, hiervoor gebruiken ze verschillende inzetstukken.
Bodemvrijheid "Volkswagen Passat"
De moderne personenauto Volkswagen Passat behoort qua comfort tot de business class modellen. De auto kreeg zijn naam ter ere van de winden die door zeilers werden vereerd - de passaatwinden, die het dankzij de constantheid van richting en kracht mogelijk maakten om routes over lange afstanden te leggen. Sinds 1973 zijn er 8 generaties van de legendarische auto geproduceerd. Aanvankelijk hebben de auto's van het Volkswagen-concern een grote veiligheidsmarge van alle componenten en samenstellingen, wat het mogelijk maakt om uitstapjes naar het land, landelijke picknicks en toeristische uitstapjes te maken.
Alles zou in orde zijn, maar één probleem stoort: een kleine bodemvrijheid, die varieert van 102 tot 175 mm voor verschillende versies van de Passat. Dat is makkelijk te verklaren, want het Duitse concern richt zich op Europese wegen met een uitstekend wegdek. In Rusland kun je op asfaltwegen diepe kuilen vinden, waarbij je een wiel raakt, wat leidt tot serieuze kosten voor reparaties aan de ophanging. In de winter worden zelfs op federale snelwegen sneeuwafwijkingen waargenomen, die moeilijk te overwinnen zijn met een lage bodemvrijheid. Bovendien is deze vrije ruimte duidelijk niet voldoende bij het parkeren, aangezien onze stoepranden hoog zijn door de constante toename van de dikte van het asfalt. Daarom klampt de auto zich eraan vast met schokdempersteunen, motorbescherming of andere lage punten van het chassis.
Er moet aan worden herinnerd dat een beladen auto 20-30 mm lager wordt, dus de speling van een VW Passat met een vol gewicht wordt erg klein. Het is de moeite waard om na te denken over het installeren van een speciaal inzetstuk onder de schokdemper, waardoor de auto hoger wordt. Bij de nieuwste VW-modellen werd dit probleem opgelost door gebruik te maken van speciale elektronisch gestuurde schokdempers die de stijfheid van de ophanging veranderen door de werklengte van de stang te veranderen.
Bodemvrijheid voor Volkswagen modellen B3-B8 en SS
Voor elke nieuwe generatie VW Passat is de speling in verschillende richtingen veranderd. Dit komt door een verandering in de bandenmaat, ontwerpkenmerken van het chassis en andere redenen.
Tabel: speling en ophangingskarakteristieken van VW Passat-modellen van verschillende generaties
| generatie | Jaar van fabricage | Opruiming, mm | Wielgrootte | Type voorvering | Soort achtervering | Aandrijfeenheid |
| V3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | onafhankelijk, lente | onafhankelijk, lente | voorkant |
| V4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | onafhankelijk, lente | semi-onafhankelijk, lente | voorkant |
| V5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | onafhankelijk, lente | semi-onafhankelijk, lente | voorkant |
| B5 restyling | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | onafhankelijk, lente | semi-onafhankelijk, lente | voorkant |
| V6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | onafhankelijk, lente | onafhankelijk, lente | voorkant |
| B7 (sedan, stationwagen) Wagen Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | onafhankelijk, lente | onafhankelijk, lente semi-onafhankelijk, lente | voorkant vol |
| B8 (sedan, stationwagen) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | onafhankelijk, lente | onafhankelijk, lente | voorkant |
| B8 stationwagon 5 deuren alltrack | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | onafhankelijk, lente | onafhankelijk, lente | vol |
| Afgelopen CC | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | onafhankelijk, lente | onafhankelijk, lente | voorkant |
Video: wat is vrijgave
Hoe u de speling van de Volkswagen Passat met uw eigen handen kunt vergroten
Om een veilige rit op de VW Passat met grotere bodemvrijheid te garanderen, is het noodzakelijk om de juiste onderdelen te kiezen om de carrosserie op te tillen. Ze kunnen zijn:
- fabriek polyurethaan afstandhouders;
- pakket voor slechte wegen;
- veren en schokdempers met bijzondere eigenschappen.
De meest populaire optie om de bodemvrijheid met 20-40 mm te vergroten, is de mogelijkheid om speciale inzetstukken te installeren tussen de carrosserie en het steunlager op de voor- en achterwielophanging. Het materiaal van de afstandhouders is van groot belang. De praktijk heeft aangetoond dat elastische inzetstukken van polyurethaan het meest effectief zijn, die vele malen duurzamer zijn dan goedkope rubberen. Sommige eigenaren slijpen metalen tegenhangers, maar ze verhogen de belasting van ophangingsonderdelen met 2-4 keer, waardoor de levensduur van stille blokken en schokdempers wordt verkort.
Het VAG-concern heeft zelf speciaal voor Rusland een pakket voor slechte wegen ontwikkeld, maar dat is behoorlijk duur (ongeveer 50 duizend roebel). Bij gebruik neemt de bodemvrijheid met slechts 1-1,5 cm toe, wat duidelijk niet genoeg is in onze omstandigheden. Eigenaars van Volkswagen-auto's wordt aangeraden dit pakket te kopen bij autoservices, waarmee ze contact opnemen om de opruiming te vergroten, en officiële dealers.
Alle recente Volkswagen-modellen gebruiken veren en schokdempers met instelbare stijfheid. Het is lastig om zelf de voorvering verstelbaar te maken vanwege de noodzaak om grote wijzigingen aan te brengen in de software van de boordcomputer (het “brein” van de auto).
Doe-het-zelf stapsgewijze instructies voor het vergroten van de speling van de VW Passat
We gaan de carrosserie van de Passat optillen door polyurethaan afstandhouders te plaatsen tussen het steunlager van de voorstijl en de carrosserie.
Gereedschappen en materialen
Om dit werk te doen, hebben we een bepaald aantal tools nodig.
- Kaarssleutel 21 mm.
- Set steeksleutels.
- Hoofdstel.
- Inbussleutel 7.
- Verstelbare sleutel.
- Hammer.
- Een halve voorhamer.
- Hydraulische krik.
- Beitel.
- Koppelingen voor compressie van veren.
- Houten onderzetters (blokken, staven, stekken van planken).
- Spuitbus WD-40 (universeel gereedschap voor het losdraaien van vastzittende moeren).
- Set polyurethaan afstandhouders met zes verlengde bouten.
Montage van het afstandsstuk voor de achterste schokdempers
Dit is de meest betrouwbare, eenvoudige en effectieve manier om de bodemvrijheid te vergroten met normaal werkende C-stijlen. Aangezien het Duitse concern categorisch afraadt om de werklengte van de schokdemperstang te wijzigen, moet u het bevestigingspunt van het onderste deel verhogen. Hiervoor worden speciale beugels met bouten verkocht, maar deze kunt u zelf maken.
Het werk wordt in deze volgorde gedaan.
- Het lichaam is opgehangen met een krik.
- De moer die het onderste deel van de schokdemper vasthoudt, wordt losgeschroefd.
De beugel wordt gemonteerd op het bevestigingspunt van het onderste deel van de achterschokbreker - Op deze plek is een beugel geschroefd.
- Het onderste deel van de schokdemper is bevestigd aan de zitting van de beugel.De schokbreker is op speciale stoelen in de beugel gemonteerd
Tafel: afmetingen van een zelfgemaakte standaard
| Details van een zelfgemaakte spacer | Maat mm |
| Zijwanden van bandstaal (2 st.) | 85h40h5 |
| Jumpers van bandstaal (2 st.) | 50h15h3 |
| Afstand tussen zijwanden | 50 |
| Stalen afstandsbus (2 st.) | diam. 22x15 |
| Afstand tussen gaten in de zijwand | van 40 |
Montage afstandhouders voor schokdempers voor
Het veranderen van de bevestigingspunten van de voorste schokdempers gaat gepaard met het verwijderen van de voorste veerpoten en heeft een directe invloed op de camber en teen van de voorwielen, het veranderen van de rotatiehoek van de hoeksnelheidscardans en andere belangrijke kenmerken van de auto. Het wordt aanbevolen dat dit werk alleen onafhankelijk wordt uitgevoerd door chauffeurs met een rijke ervaring in slotenmakerswerk. Als u niet over de benodigde kwalificaties beschikt, kunt u beter contact opnemen met de specialisten van een autoservice.
Video: montage passat B5 spacer
Spacer-tips
Afstandhouders van polyurethaan hebben uitstekende eigenschappen. Het is gemakkelijk om ze te kopen op internetbronnen voor auto's. Ze vergroten niet alleen de speling van de VW Passat voor het rijden op moeilijke Russische wegen, maar dempen ook de lichaamstrillingen. De polyurethaansamenstelling is niet bang voor corrosie, anti-ijsvorming zand-zoutmengsels.
Let bij het kiezen van onderdelen om de bodemvrijheid te vergroten op het merk, model, carrosserietype en bouwjaar van de Volkswagen Passat. Elke generatie van deze auto heeft zijn eigen afstandsmaten nodig, omdat de druklagers en veerschotels individueel zijn. Dit komt doordat de afmetingen en kenmerken van veren, schokdempers, silentblocs en andere producten worden berekend op basis van de totale toegestane massa van de auto, en dit is niet hetzelfde voor verschillende generaties.
Wat veranderen spacers?
Tijdens het rijden op oneffen wegen worden onderdelen van de ophanging, waaronder schokdempers en stille blokken, blootgesteld aan schokken, trillingen en andere soorten belastingen. Een dergelijke impact verkort de levensduur van deze onderdelen, hun toestand wordt erger. Na verloop van tijd begint de ophanging onvoldoende te reageren op onregelmatigheden in de weg - de wielen komen van de grond en de auto lijkt in de lucht te hangen. Als u op dit moment begint te remmen, zullen alleen de banden die stevig op de grond zijn gedrukt, de snelheidsvermindering effectief beïnvloeden. Ongelijkmatig remmen draagt bij aan slippen. Door de grotere bodemvrijheid verschuift het zwaartepunt naar boven, waardoor de kans groter wordt dat de auto bij het slippen kantelt. Dezelfde situatie doet zich voor bij het draaien. Daarom is het materiaal waarvan de afstandhouders zijn gemaakt erg belangrijk. Te zacht rubber of hard metaal tijdens extreem rijden kan tot trieste gevolgen leiden.
Video: beoordelingen van polyurethaanophanging, verschillen met rubber
In landen met een goed wegdek hebben autofabrikanten de neiging om de bodemvrijheid te verkleinen, zodat de auto beter handelt en veiliger is in bochten. In Rusland worden wegen als een van de grootste problemen beschouwd, dus een grotere bodemvrijheid is relevant, populair en wordt vaak gebruikt. Wanneer u besluit de rijhoogte te wijzigen, moet u de prijs van het probleem onthouden. Verkeerd gemonteerde afstandsstukken kunnen de levensduur van dure onderdelen van de voor- en achtervering verkorten, wat leidt tot onnodige kosten. De beste optie is om spacers te plaatsen bij het vervangen van de voorste en achterste veerpoten door nieuwe onderdelen.
