Waarom staat het uitroepteken op het dashboard
Inhoud
Aanduiding op het dashboard wordt meestal uitgevoerd in de vorm van verlichte pictogrammen, waarbij zowel de afbeelding zelf als de kleurcodering zinvol zijn. Soms wordt een knipperende indicator gebruikt.
Het uitroepteken toont vanuit technologisch oogpunt niets specifieks, maar het feit dat het verschijnt, is bedoeld om speciale aandacht te vestigen op zowel de kleur als de betekenis van dit pictogram op het instrumentenpaneel. In de meeste gevallen heeft dit op de een of andere manier te maken met problemen met het remsysteem.
Wat betekent het uitroepteken?
Autofabrikanten hebben geen gemeenschappelijke benadering van het gebruik van een dergelijk pictogram. Daarom is het allereerst noodzakelijk om de operationele en reparatiedocumentatie voor een specifiek automodel te raadplegen.
Alleen wat in de meeste gevallen wordt gebruikt, kan gebruikelijk zijn en aangezien het gebruikelijk is om remstoringen met een uitroepteken te markeren, kan dit worden genoteerd als een oproep om onmiddellijk te stoppen met bewegen. Aanvullende informatie wordt verstrekt door de kleur van het pictogram.
geel
Het is gebruikelijk om hardware- of softwarefouten die niet direct een veiligheidsrisico vormen, geel te markeren.
Maar zelfs de informatieve aard van dergelijke waarschuwingen, als het gaat om het remsysteem, moet waarschuwen.
Het is onwaarschijnlijk dat het probleem vanzelf zal verdwijnen, hoogstwaarschijnlijk zal het eindigen met een meer dreigende rode indicatie.
Maar op zich is beweging met zo'n storing onveilig. Een uitroepteken kan bijvoorbeeld worden begrensd door een weggesneden band. Dit betekent dat het TPMS-bandenspanningscontrolesysteem is geactiveerd. Er zijn maar weinig mensen die hoeven uit te leggen wat rijden met een lek wiel inhoudt.
Heel vaak betekent een geel uitroepteken in een driehoek dat u op andere indicatoren moet letten. Bijvoorbeeld over een losgemaakte veiligheidsgordel of ABS-fouten.
Red
De rode indicator met een uitroepteken geeft duidelijk aan dat u de rit moet stoppen of niet moet starten. Het moet oplichten nadat het contact is aangezet, wat aangeeft dat de indicatie werkt, en dan uitgaan.
Als het tijdens het rijden niet uitgaat of oplicht, is er een kritieke storing en is een diepere diagnose van de auto vereist.
Redenen waarom het pictogram op het dashboard verschijnt
De meest voorkomende is een daling van het remvloeistofpeil, gemarkeerd door een overeenkomstige sensor in het reservoir boven de hoofdremcilinder. Het hoeft niet per se te betekenen dat er een probleem is.
Tijdens de werking van de remblokken verslijten ze, neemt de dikte van de voering af, worden de zuigers gedwongen steeds verder uit de werkcilinders te bewegen. Het volume van de leidingen neemt toe en aangezien ze met vloeistof zijn gevuld, neemt het niveau in de tank langzaam maar zeker af.
Het is voldoende om vloeistof toe te voegen met een toegestane tolerantie voor het maximale merkteken.
Maar het is niet altijd mogelijk om zonder diagnostiek en reparatie te doen. Enkele voorbeelden voor auto's van verschillende fabrikanten:
- AvtoVAZ – Een rode driehoek met uitroepteken kan duiden op een storing in het remsysteem of stuurbekrachtiging;
- FIAT - een driehoek met een uitroepteken licht op, zelfs bij storingen van verschillende kleine sensoren, lampjes, maar ook na het verhelpen van lage druk in het motorsmeersysteem;
- Volvo - op dezelfde manier wordt de bestuurder op de hoogte gebracht van een daling van het olie-, antivries- of remvloeistofpeil;
- Opel - duplicatie van indicaties van meer specifieke indicatoren van overtredingen in verschillende systemen die volgens de ontwikkelaars van cruciaal belang zijn;
- Lexus - in dezelfde reeks gevaren als motorsmering of remstoring, wordt zelfs een klein niveau ruitensproeiervloeistof aangebracht;
- BMW - laagspanningsniveau in het boordnet, oververhitting van de units, bandenspanning.
Het is moeilijk om hier over enige systematisering te praten, maar na verloop van tijd zal alles neerkomen op een enkele gloeilamp en een scanner als middel voor decodering.
Diagnostiek en probleemoplossing
Soms is het mogelijk om het signaalindicatiebericht te ontcijferen via de boordcomputer, die foutcodes in de informatiebus van het voertuig afgeeft. In andere gevallen heeft u een scanner nodig en een bekwame diagnosticus die weet in welke volgorde de systemen van de auto moeten worden gecontroleerd.
Als u het zelf probeert, moet u allereerst remcontroles beschikbaar stellen:
- vloeistofniveau in de tank en de staat van de sensorcontacten;
- slag van de handremhendel op de knop van de eindschakelaar;
- evalueer de effectiviteit van bedrijfsremmen en de aard van de reactie op het pedaal;
- als er een glad oppervlak beschikbaar is, kunt u ervoor zorgen dat het ABS werkt;
- nadat de wielen zijn verwijderd, beoordeelt u de staat van de remblokken;
- probeer de foutcodes op een van de vele manieren te lezen, nu is het niet moeilijk, adapters en scanprogramma's zijn direct beschikbaar.
Maar de beste uitweg is om contact op te nemen met een professionele diagnosticus, zodat u het verkeerde pad van vallen en opstaan kunt vermijden.
Wat te doen als er twee pictogrammen branden - "uitroepteken" en "ABS"
Dit is een vrij typische situatie, wat alleen betekent dat de storing door twee besturingsalgoritmen tegelijk werd opgemerkt. Het is onwaarschijnlijk dat een storing in het remsysteem niet wordt opgemerkt door de ABS-eenheid, gevolgd door een overgang naar de noodmodus en de weergave van een storingsindicatielampje.
Evenals de tegenovergestelde situatie, wanneer de auto u in staat stelt verder te rijden in geval van kritieke storingen van het antiblokkeersysteem en geen signaal geeft in de vorm van een rood uitroepteken.
U moet onmiddellijk beginnen met het oplossen van problemen en niet het risico lopen met problematische remmen te rijden, hoewel er vrij prozaïsche redenen zijn - wanneer u op een halflekke band rijdt, merkt het systeem dat de ene sneller draait dan de andere en zal dit verwarren met een ABS-probleem .
