Cursus autorijden. Starten, remmen en keren op gladde oppervlakken

De winter is de meest ongelegen tijd van het jaar voor automobilisten. Frequente regenval en vriestemperaturen maken het wegdek glad, wat het risico op slippen vergroot. Het is belangrijk om niet alleen de snelheid aan dergelijke omstandigheden aan te passen, maar ook het vermogen om met gevaarlijke situaties om te gaan.

Als de ondergrond glad is, kan starten onder dergelijke omstandigheden voor veel bestuurders erg moeilijk zijn.

- In zo'n situatie maken veel chauffeurs de fout om gas bij te vullen. Hierdoor verliezen de wielen grip en wordt het wegdek onder de banden nog gladder. Ondertussen is het punt dat de kracht die nodig is om de wielen te laten rollen niet groter mag zijn dan de kracht die hun grip op de weg verzwakt, legt Radosław Jaskulski, instructeur bij Skoda Auto Szkoła, uit.

Dus, om ter plekke uitglijden te voorkomen, drukt u na het schakelen naar de eerste versnelling voorzichtig het gaspedaal in en laat u net zo soepel het koppelingspedaal los. Als de wielen beginnen te slippen, is het noodzakelijk om enkele meters te rijden met het koppelingspedaal licht ingetrapt (de zogenaamde halve koppeling). Je kunt ook proberen om in de tweede versnelling te starten. Het koppel dat naar de aangedreven wielen gaat, is in dit geval minder dan in de eerste versnelling, dus het is moeilijker om de koppeling te verbreken. Lukt dat niet, leg dan tapijt onder een van de aandrijfwielen of strooi er zand of grind op. Kettingen zijn handig, zowel op besneeuwde oppervlakken als al in de bergen.

Rijden op een gladde ondergrond kan ook problemen veroorzaken bij het nemen van bochten, aangezien wisselende weersomstandigheden de tractie kunnen verminderen. Dus als we een bekende bocht op een droog wegdek zouden rijden met een snelheid van bijvoorbeeld 60 km / u per uur, dan zou bij aanwezigheid van ijs de snelheid aanzienlijk moeten worden verlaagd. Ook de rijtechniek is belangrijk.

– Bij het oversteken van een bocht moet u proberen deze zo zacht mogelijk te nemen. Als de bocht krap is, vertraag dan en ren voor de bocht, we kunnen beginnen te versnellen als we de bocht verlaten. Het is belangrijk om het gaspedaal spaarzaam te gebruiken, adviseert Radosław Jaskulski. “Je kunt beter conservatief en met overdreven voorzichtigheid de bocht nemen dan een kilometer per uur te snel.

De Skoda Auto Szkoła-instructeur voegt eraan toe dat het in een dergelijke situatie de moeite waard is om volgens het ZWZ-principe te handelen, d.w.z. extern-intern-extern. Als we de bocht hebben bereikt, naderen we het buitenste deel van onze baan, dan bereiken we in het midden van de bocht de binnenrand van onze baan, en dan gaan we soepel bij het uitkomen van de bocht zachtjes naar het buitenste deel van onze baan. bewegingen van het stuur.

Remmen kan ook een probleem zijn op gladde oppervlakken, vooral als u hard moet remmen. Als u ondertussen overdrijft met de remkracht en het pedaal tot het einde indrukt, is de kans groot dat de auto zal slippen bij een poging om een ​​obstakel te omzeilen, bijvoorbeeld als bosdieren de weg op rennen en rol. recht vooruit.

"Laten we daarom impulsremmen gebruiken, dan is er een kans om slippen te voorkomen en voor een obstakel te stoppen", benadrukt Radoslav Jaskulsky.

Moderne auto's zijn uitgerust met een ABS-systeem dat voorkomt dat de wielen blokkeren tijdens het remmen. Zo kan de bestuurder, zelfs nadat hij het rempedaal volledig heeft ingetrapt, het stuur bedienen.

Rij-instructeurs adviseren om in de winter zo vaak mogelijk te remmen. Als u bijvoorbeeld in de stad de kruising van tevoren hebt bereikt, kunt u de versnelling verlagen en verliest de auto snelheid. Het is echter belangrijk om dit soepel te doen, zonder schokken, omdat hierdoor de auto kan kantelen.

Winterrijregels kunnen worden geoefend in speciale rijverbeteringscentra, die in Polen steeds talrijker worden. Een van de modernste dergelijke faciliteiten is het Škoda-circuit in Poznań. Het centrum bestaat uit vier speciaal ontworpen modules waarmee u de kunst van het rijden in noodsituaties op de weg onder de knie krijgt, inclusief veilig bochtenwerk en remmen op gladde oppervlakken. Een speciaal apparaat, een helikopter genaamd, wordt gebruikt om de auto in een ongecontroleerde slip te laten glijden. Ook is er een beschermplaat met automatisch gestuurde watergordijnen waarop sliphersteltrainingen plaatsvinden. Er is ook een cirkel op het Škoda-circuit in Poznań waar je de werking van de elektronische stabilisatiesystemen kunt controleren.