Het daadwerkelijke bereik van de Lucid Air is minder dan 500 mijl, maar de auto legt 459-490 mijl / 740-790 km af op batterij [drager]

Lucid Motors testte niet alleen de Aira-lijn met behulp van een certificeringsbedrijf, maar verzorgde ook presentaties voor journalisten. Uit hun ritten blijkt dat auto's probleemloos 720-740 km afleggen en met een lege accu op één lading 790 km.

En dit zijn geen berekeningen, maar echte resultaten die tijdens de reis zijn behaald.

Lucid Air is een andere voorbode van revolutie

Lucid Air is gemaakt onder leiding van Peter Rawlinson, een voormalige Jaguar-medewerker, Lotus en hoofdingenieur van de eerste versie van de Tesla Model S. De auto zal verkrijgbaar zijn in twee versies: met maximaal bereik (daarover zo meteen meer) en de standaardversie, die 400 mijl / 644 kilometer zou moeten afleggen op een enkele lading.

De auto's legden 740 (CaD) en 790 (MT) kilometer af, volgens journalisten van Car and Driver en MotorTrend die verslag deden van de reis. Bij hoge buitentemperaturen, met ingeschakelde airconditioning, tijdens normaal legaal rijden. Tussen het hoofdkantoor van Lucid Motors en een onderzoeksfaciliteit werd een Porsche Taycan van de weg gegooid en de Tesla Model S moest onderweg worden opgeladen.

Lucid Air: specificaties en alles wat we hebben geleerd

Air is uitgerust met twee motoren van 600 pk. (ongeveer 445 kW) elk.en hun maximale vermogen is 1 pk, wat ongeveer 000 kW is. Het maximale vermogen wordt beperkt door de hoeveelheid stroom die de batterij kan leveren. Het gewicht van de auto is voelbaar. en op de testbaan zie je dat de bestuurder van de Lucida eerder remde voor de bochten, maar na het voltooien van de bocht sprong de Air met een gigantische versnelling naar voren (bron).

Het gigantische vermogen en de uitstekende actieradius moeten het resultaat zijn van het onderzoek dat heeft geresulteerd in onze eigen technologie. In de tussentijd Veel merken assembleren auto's uit cataloguscomponenten en bereiken een actieradius van 320-480 kilometer.. Dat geldt ook voor Europese premiumfabrikanten, benadrukt Rawlinson.

Lucid ging zijn eigen weg, ontwierp zijn eigen architectuur: gebruiken installatie werkend vanaf 900 volt (tegenwoordig is de norm ongeveer 400 V), waardoor het motorvermogen kan worden verminderd [en het gebruik van hoogspanningskabels met een kleinere doorsnede en een lager gewicht]. Deze opstelling maakt het ook mogelijk laadvermogen meer dan 300 kW.

Tegenwoordig zijn er geen dergelijke capaciteiten in een productieauto, maar ze zijn al gepresenteerd in prototypes:

> Er is een 450 kW lader en twee prototypes: BMW i3 160 Ah (175 kW opladen) en een aangepaste Panamera (400+ kW!)

Eigen architectuur, eigen technologieën

De Cx Lucida Air heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21. (Cx Tesla Model S = 0,24, bron), dus de auto kan rijden energieverbruik 15,5 kWh / 100 km (155,4 Wh/km). We hebben het dan over een autosegment E of zelfs F(S). Daarbij batterijcapaciteit zou "veel lager" moeten zijn meer dan 2016 kWh wordt voorspeld in 130.

Snelle berekeningen tonen dat aan Lucida Air-batterijen Zou moeten overeen komen 115-123 kWh energie. Hoewel dit recordaantallen zijn, is het optimaliseren van de batterijcapaciteit belangrijk.

Elke extra 10 kWh voegt 50 tot meer dan 70 kg aan gewicht toe, afhankelijk van de gebruikte celtechnologie, koeling en batterijontwerp. Gewicht van Lucida Air-batterijen zou moeten zijn van 590 tot 870 kg. Als een fabrikant erin is geslaagd om het in de buurt van de ondergrens te plaatsen, is het veilig om te zeggen dat het dezelfde technologie heeft als die van Tesla en ver voor is op de oplossingen die in Europa worden gebruikt.

De Porsche Taycan heeft batterijen met een totale capaciteit van 93 kWh en een gewicht van 630 kg.

Lucida Air-diner Wordt waarschijnlijk onthuld op 9 september 2020 tijdens de première van de auto. De auto zal behoorlijk duur worden - zoals de aankondiging van de 400-mijlsversie suggereert - maar Rawlinson gaf ook hoop op minder geld. Welnu, de gepatenteerde architectuur ontwikkeld door Lucid Motors wordt gebruikt in de Aira en zal ook beschikbaar zijn in "goedkopere modellen die nog komen".

Het is echt de moeite waard om te lezen:

• De Lucid Air EV heeft een voorspeld bereik van 517 mijl en we hebben 458 mijl gereden tijdens de daadwerkelijke rit.
• Lucid Air 2021 First Ride Review: 450 mijl op een enkele lading!

Dit kan je interesseren: