Mitsubishi Grandis-motoren
Inhoud
Sinds 1983 produceert het Japanse bedrijf de Mitsubishi Space Wagon-minivan. Het was een tijd waarin minibusjes werden geproduceerd door een beperkt aantal bedrijven in de wereld, dus er was constant veel vraag naar Spacewagons. Dit leidde er op zijn beurt toe dat van 1983 tot 2004 3 generaties van deze minivan werden uitgebracht.
In 2004 verscheen echter in plaats van de Mitsubishi Space Wagon van de vierde generatie een minivan met een geheel nieuwe naam: Grandis. Waarom dit gebeurde, de geschiedenis zwijgt. Maar de nieuwe naam had, om zo te zeggen, geen geluk, er was geen tweede generatie Grandi's. Hoewel dit natuurlijk geen kwestie van geluk is, maar er waren objectieve redenen. Maar daar gaat het niet om.
Grandis was oorspronkelijk ruimer dan zijn voorganger en bood comfortabel plaats aan 7 personen.
Het uiterlijk van de auto was vrij modern voor zijn tijd, en zelfs nu ziet het er niet uit als een anachronisme.
In totaal werd de auto tot 2008 geproduceerd en in die tijd werden er bijna 120 auto's geproduceerd. Natuurlijk, God weet welke cijfers, maar nog steeds voldoende voor de winstgevendheid van het model. Maar wat het ook was, in 000 brak de economische crisis uit in de wereld en daalden de verkopen van Grandi's en andere Mitsubishi-modellen sterk. En het management van het bedrijf werd gedwongen de ontwikkeling van de volgende generatie van de minivan, en in het algemeen vanaf de release ervan, stop te zetten.
Tijdens de release werd het model echter verliefd op consumenten, ook in ons land. Er rennen nogal wat Grandi's door Rusland, en tegenwoordig wordt de kwestie van hun reparatie steeds acuter. En hiervoor zullen steeds meer mensen geïnteresseerd zijn in informatie over de krachtbronnen die op de minivan zijn geïnstalleerd.
Overigens zijn er niet veel motoren op geïnstalleerd, maar specifiek 2:
- 2,4-liter benzinemotor, fabrieksindex 4G69;
- 2 liter dieselmotor gemaakt door Volkswagen 2.0 D-ID.
Laten we elk van deze motoren eens nader bekijken.
Mitsubishi 4G69-motor
Deze motoren waren de laatste vertegenwoordigers van een grote reeks krachtbronnen met de naam 4G6 of Sirius. Deze motor is in feite een verbeterde versie van de 4G64-motor geworden.
Hierin werd, in vergelijking met zijn voorganger, de hoogte van het cilinderblok, dat overigens van gietijzer was, teruggebracht tot 229 mm. Tegelijkertijd werd de diameter iets vergroot van 86,5 naar 87 mm.
Daarnaast zijn andere motoronderdelen gemoderniseerd. Het heeft een nieuwe cilinderkop met vier kleppen per cilinder en variabele kleptiming op de inlaatas en kleplift (MIVEC-systeem). De diameter van zowel inlaat- als uitlaatkleppen is vergroot. Deze krachtbron heeft een nieuwe lichtgewicht krukas, lichtgewicht drijfstangen en zuigers.
Interessant is dat ondanks de modernisering de motor nooit hydraulische klepcompensatoren heeft gekregen en dat ze de speling elke 40 - 50 km moeten aanpassen.
Motorspecificaties:
| Motorvolume, cm³ | 2378 |
|---|---|
| Type brandstof | Benzine AI-92, AI-95 |
| Aantal cilinders | 4 |
| Vermogen, h.p. bij tpm | 160/5750 |
| 165/6000 | |
| Koppel, N * m bij tpm. | 213/4000 |
| 217/4000 | |
| Cilinderdiameter, mm | 87 |
| Zuigerslag, mm | 100 |
| Compressieverhouding | 9.5-11,5: 1 |
Deze motor was behoorlijk succesvol en werd zeer gewaardeerd in de wereld. Het is in licentie gegeven door Chinese fabrikanten en wordt nog steeds op Chinese auto's geïnstalleerd. In het bijzonder:
- WERELD S6;
- JMC Vigor Pick-up 4×4;
- Grote Muur Haval H5.
Volkswagen 2.0 D-ID motor
Zoals u kunt zien, werden Mitsubishi-motoren en motorlicenties meestal gekocht door derden, maar af en toe gebeurde het omgekeerde proces ook. Het Japanse bedrijf had geen kant-en-klare dieselmotor van twee liter, namelijk auto's met dieselmotoren zijn het populairst in Europa.
Maar de Japanners kwamen niet met geweld uit de situatie door overeenstemming te bereiken met het Volkswagen-concern over de levering van dieseleenheden aan de lopende band van het Japanse bedrijf.
De volledige naam van deze krachtbron is Volkswagen 2.0 R4 8v TDI. Het behoort tot de serie EA188-dieselmotoren en wordt geproduceerd sinds 2003.
Deze motor werd verkregen door het volume van de oudere 1,9 liter EA188 turbodiesel te vergroten. Het volume werd vergroot door de cilinderdiameter te vergroten van 79.5 naar 81 mm
Deze krachtbronnen hebben een cilinderkop met 16 kleppen, die wordt aangedreven door een tandriem. Overigens mag de riem niet vaker dan eens in de 120 km worden vervangen.
Alle krachtbronnen waren zonder uitzondering voorzien van een turbocompressor en er werd een Garrett GT1749VA-turbine op geïnstalleerd.
Het Duitse concern heeft nogal wat modificaties van deze motor uitgebracht met verschillende vermogens. De krachtigste van deze krachtbronnen ontwikkelde 170 pk. Met. Maar alleen de 140 sterke versie van deze motor werd op de Grandis gemonteerd.
Specificaties van de krachtbron
| Motorvolume, cm³ | 1968 |
|---|---|
| Type brandstof | Diesel brandstof |
| Aantal cilinders | 4 |
| Vermogen, h.p. bij tpm | 69/4200 |
| 75/4200 | |
| 136/4000 | |
| 140/4000 | |
| 170/4200 | |
| Koppel, N * m bij tpm. | 140 / 2200-2400 |
| 140 / 2200-2400 | |
| 320 / 1750-2500 | |
| 320 / 1750-2500 | |
| 350 / 1750-2500 | |
| Cilinderdiameter, mm | 81 |
| Zuigerslag, mm | 95.5 |
| Compressieverhouding | 18.5:1 |
Zoals je misschien wel kunt raden, was de motor erg populair en werd hij op een groot aantal auto's geïnstalleerd. In het bijzonder:
- VW Passat (B5),
- volkswagen golf mk5,
- volkswagen jetta mk5,
- volkswagen touran,
- Volkswagen Tiguan,
- VW Passat (B6),
- Audi 8P A3,
- Audi B7 A4,
- Audi B8 A4,
- Audi C6 A6,
- SEAT León,
- SEAT Altea en XL,
- SEAT Toledo,
- Skoda Octavia,
- Volkswagen industriële motor,
- ChryslerSebring,
- Chrysler Sebring (cabrio),
- Ontwijk de wreker,
- Dodge-kaliber (MY07 BKD, MY08 BMR),
- Ontwijk reis,
- Jeep-kompas,
- jeep patriot,
- mitsubishi lanser,
- Mitsubishi Grandis,
- Mitsubishi Outlander
Overigens vestig ik uw aandacht op het feit dat het Mitsubishi-concern deze krachtbron niet alleen op Grandis gebruikte, maar ook onder de motorkappen van Lancers en Outlanders.
Eigenlijk is dit alle informatie die ik wil delen over de motoren van de Japanse minivan Mitsubishi Grandis.
