Audi Q4 e-tron 40: werkelijke actieradius = ~490 km bij 90 km/u en ~330 km bij 120 km/u [video]

Bjorn Nyland testte de Audi Q4 40 e-tron, Audi's elektrische crossover gebouwd op het MEB-platform. Bij ideaal weer kan een auto met een batterij van 77 kWh tot 330 kilometer afleggen op de snelweg en bijna 490 kilometer wanneer de snelheid wordt verlaagd tot 90 km/u (in de buitenwijken).

Audi Q4 e-tron 40 (aan Poolse kant genoemd Audi Q4 e-tron 40 e-tron) is de nieuwste elektrische crossover in het segment. C-SUV achterwielaandrijving i één motor o vermogen 150 kW (204 pk). De prijs van de basisconfiguratie van deze variant begint vanaf PLN 219.

Audi Q4 e-tron 40 actieradiustest

De auto werd gebracht 19 inch wielen en verrassend genoeg zag het er al goed uit - bij Volkswagen en Skoda is dit niet zo vanzelfsprekend. Met een chauffeur opgeschort praktisch hetzelfde als de oudere broers en zussen in het CBG, d.w.z. 2,26 ton. Na 93 kilometer met 120 km/u te hebben gereden, behaalde hij een verbruik van 22,7 kWh/100 km (227 Wh/km). Bij 90 km/u was dit 15,6 kWh/100 km (156 Wh/km). Deze waarden moesten worden aangepast om rekening te houden met afstandsmeetfouten, wat Niland deed.

Conclusies? Met een optimistische aanname dat de batterijcapaciteit 75 kWh bedraagt ​​(fabrikant claimt 77 kWh), de werkelijke actieradius van de Audi Q4 e-tron 40 zal zijn:

• 487 kilometer bij 90 km/u en de accu is leeg,
• 341 km bij 90 km/u in een bereik van 80->10 procent
• 332 kilometer bij 120 km/u en de accu ontlaadt tot nul,
• 232 kilometer bij een snelheid van 120 km/u in een bereik van 80->10 procent.

Zo effectief: Wanneer u naar de zee of naar de bergen reist, dient de eerste laadstop op maximaal 300 kilometer van huis te worden gepland.. De auto zal na ongeveer 260-270 kilometer gaan vragen om opladen, maar als we nog eens 20-30 kilometer rijden, begint het laden met meer vermogen, als de lader dat maar toestaat.

De tweede stop moet na nog eens 230 kilometer plaatsvinden.. Als er dus nog 510 kilometer te gaan is, hebben we onderweg nog maar één laadstop nodig. In de winter moeten beide waarden met ongeveer 0,7-0,8 worden vermenigvuldigd.

Cruisecontrol bleek een interessant feit te zijndie vrijwel hetzelfde probleem had als de Volkswagen ID.3 met eerdere firmwareversies. Welnu, de voelbare knoppen in Volkswagen lieten het praktisch niet toe om de snelheid van de cruisecontrol met +1 km/u te verhogen (110 km/u -> 111 km/u -> 112 km/u, enz.). Normaal gesproken verplaatste de tweede klik zich naar de volgende tien (110 km/u -> 111 km/u -> 120 km/u). Bij Audi is het nog erger: de hendel springt maar met tientallen, dus als we bijvoorbeeld 115 km/u willen instellen, moeten we die snelheid halen en dan de cruise control aanzetten.

Alle films:

Dit kan je interesseren: