Een reservewiel is een effectieve redding als je een lekke band hebt!

Het vangen van een pantoffel gebeurt heel vaak. Dan komt het reservewiel of de reserveband goed van pas. Dit zijn de best mogelijke alternatieven en redden de bestuurder, vooral als hij een lange afstand moet afleggen. Als zijn auto niet over dergelijke uitrusting beschikt, moet hij wachten op pechhulp, wat zelfs enkele uren kan duren. 

Hoe wordt een volwaardig reservewiel gemonteerd?

Kortom, zo'n wiel is (en zou altijd moeten zijn) hetzelfde als de andere wielen die op de assen van het voertuig zijn geplaatst. Dus als je je afvraagt ​​of het woon-werkwiel kleiner kan worden gemaakt, is het antwoord nee. De Poolse wet bepaalt dat de individuele assen van het voertuig dezelfde maat velgen moeten hebben en dat de banden dezelfde afmetingen, belastingsindex en slijtageniveau moeten hebben. Het compacte reservewiel mag niet verschillen van die in het voertuig.

Het is niet nodig om een ​​dergelijk reserveonderdeel op een aluminium velg te monteren als deze in de auto is gemonteerd. Het belangrijkste is echter om de maatnormen en kenmerken van individuele wielen te volgen. Het gebruik van dergelijke banden verandert de rijstijl niet en vereist ook niet dat de bestuurder van rijstijl verandert.

Reservewiel en volledig reservewiel - verschillen

Er zijn veel kenmerken die de hierboven genoemde tweewielige modellen onderscheiden. Het is vermeldenswaard dat het toegangswiel niet alleen smaller is, maar ook een snelheidslimiet heeft waarmee de bestuurder kan bewegen door het op de as te zetten. Deze wordt bepaald door de fabriekssticker op de velg. De maximale snelheid wordt bepaald door een aantal parameters, die hieronder worden besproken.

Waarom is de toegangsweg langzamer?

Het profiel dat in het reservewiel wordt gebruikt, is meestal ondiep en verschilt aanzienlijk van het profiel van het volledige wiel dat op het voertuig is geïnstalleerd. Hoewel het dezelfde maat heeft in inches, is de breedte meestal niet groter dan 155 mm. Dit betekent dat de voorstedelijke band niet alleen qua uiterlijk verschilt van andere, maar ook qua grip. 

Waarom snel rijden + reserve niet de beste combinatie is?

Een andere factor is de mate van bandenspanning. Bij standaardwielen varieert deze van 2,1-2,5 bar. De toegangswielen daarentegen zijn opgepompt tot de limiet van 4 bar! Waarom? De belangrijkste reden is dat zo'n band smaller is. Om de auto goed te laten stijgen, moet deze meer gevuld zijn met lucht. Dit heeft weer een grote invloed op het rijcomfort. Het is al lang bekend dat hoe meer de wielen zijn opgepompt, hoe zwakker de demping van trillingen en stoten is. 

Is een reservewiel verplicht in een auto?

Ik kan vol vertrouwen nee zeggen. Sommigen hebben geen reservewiel, dus krijgen ze bagageruimte. Soms wordt het reservewiel of reservewiel onder de vloer geplaatst, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken dat het te veel ruimte in beslag neemt. Meestal is dit echter een opbergvak onder de kofferbak, geschikt geprofileerd voor een oprit of een reservewiel. Hoewel het niet nodig is om zo'n wiel te hebben, is het het waard.

Hoe het reservewiel te gebruiken?

Na het vervangen van een lekke band door een volwaardig reservewiel, is het vrij eenvoudig: u kunt op dezelfde manier met de auto rijden als voorheen. Een vulkanisatie bezoeken is niet zo'n dringende noodzaak. Voor wegbanden is de situatie anders. Vanwege het afwijkende loopvlak, minder grip, minder trillingsdemping en snelheidsbegrenzing raden wij af om langdurig op deze banden te rijden.

Op welke as moet de toegangsweg komen te liggen?

In het geval van een full-size band wordt het afstandsstuk niet gebruikt - een reservewiel wordt geïnstalleerd in plaats van de lekke band. Het reservewiel moet vanwege zijn parameters en kenmerken tijdens het rijden op de achteras worden geplaatst. Dit is echter niet altijd nodig.

Als u slechts een paar kilometer over de oprit naar de dichtstbijzijnde bandenwinkel wilt rijden, hoeft u zich geen zorgen te maken dat u hem op zijn rug legt. Remkracht en effectiviteit blijven ongewijzigd, terwijl (onder goede omstandigheden) de kans op slippen laag is.

Een ander ding is wanneer het reservewiel meerdere dagen in de auto zal liggen. Dan is het, vanwege het risico op tractieverlies met de achteras, de moeite waard om een ​​afstandsstuk te gebruiken en een reservewiel op de vooras te plaatsen. Let op uw bochtensnelheid en wees u ervan bewust dat de remkracht afneemt.

Reserve of oprit - wat te kiezen?

Sommigen kiezen voor een reservewiel op ware grootte. Anderen daarentegen hebben door het gassysteem in de auto en het transport van cilinders noodgedwongen minder ruimte om te werken. Anderen kiezen daarentegen voor een opgespoten reservewiel om de beschikbare kofferruimte te maximaliseren. De keuze is aan jou, maar geef een reserve niet op. Je weet de dag of het uur niet waarop dit een verlossing zal zijn!