Hoe werkt een autogenerator? Design en tekenen van pech in de auto

De generator wordt gebruikt om wisselstroom op te wekken in auto's. En niet alleen daarin, want de dynamo is ontworpen om mechanische energie eenvoudig om te zetten in elektrische energie. Het blijkt veel efficiënter te zijn dan een gelijkstroomgenerator en bovendien kan het efficiënt werken vanaf lage snelheden. Het genie Nikola Tesla vond de dynamo uit. Het is zo'n geweldige uitvinding dat in voertuigen die zo ongelooflijk complex en geavanceerd zijn, een element uit 1891 nog steeds werkt.

Constructie van de generator

Wilt u weten hoe de opbouw van een dynamo eruit ziet? Welnu, het meest opvallende element voor de autogebruiker is de katrol. Het is op hem dat een poly-V-riem of een V-riem wordt aangebracht, die voor aandrijving zorgt. De volgende elementen van de generator zijn al verborgen voor de gemiddelde gebruiker.

Als we een generatorcircuit willen maken, moeten de volgende ontwerpelementen erop worden geplaatst. Elke generator bestaat uit de volgende onderdelen:

• een rotor;
• stellage;
• gelijkrichterblok;
• borstelhouder met borstels;
• spanningsregelaar;
• koffers voor en achter;
• katrol;
• goylatora.

Generator - het werkingsprincipe van een autogenerator

Wat geven al deze elementen, opgesloten in één lichaam? Zonder het werk van de katrol, in principe op geen enkele manier. Het begint allemaal wanneer u de sleutel in het contact draait. Wanneer de riem het wiel begint te draaien en hierdoor de rotor in beweging komt, ontstaat er een magnetisch veld tussen de stator en de magneet op de rotor. Dit zijn afwisselend geplaatste klauwpalen, waarvan de toppen verschillende polariteiten hebben. Onder hen is een spoel. Borstels met sleepringen verbonden met de uiteinden van de getande polen leveren stroom aan de dynamo.. De dynamo produceert dus wisselstroom.

Generator en generator, of hoe je gelijkstroom krijgt in een auto

Vraag je je af waarom je wisselstroom nodig hebt in een auto? Het is eigenlijk nutteloos, dus het moet worden "rechtgetrokken". Hiervoor worden gelijkrichterdiodes gebruikt, die in de generator op de gelijkrichterbrug zijn geïnstalleerd. Dankzij hen wordt de stroom die door de autogenerator wordt ontvangen, omgezet van wisselend naar direct.

Is het mogelijk om zelf de dynamo in de auto te controleren?

Als de auto start, wat is dan het probleem? Welnu, als de generator de batterij niet oplaadt, is deze na een paar minuten rijden met de lichten aan volledig leeg. En dan is het onmogelijk om de motor te starten. Gelukkig is het testen van een generator heel eenvoudig en vereist geen technische kennis of vaardigheden.

Hoe de autogenerator stap voor stap controleren?

Als je de generator in de auto wilt controleren, koop dan eerst een multimeter, of liever een voltmeter. Controleer helemaal aan het begin welke spanning door de batterij wordt verzonden. Start de motor niet terwijl u dit doet. De waarde moet boven de 13 V liggen. Start vervolgens de motor en laat deze enige tijd draaien (ongeveer 2 minuten). Zorg er op dit moment voor dat de batterij-oplaadindicator naast het horloge uit is. De volgende stap is het opnieuw meten van de accuspanning bij draaiende motor. De waarde moet groter zijn dan 13 V.

De laatste stap bij het controleren van de generator is de belasting van de motor en de accu. Zet de ventilator aan op maximaal vermogen, zet de radio aan, zet de lichten aan en al het andere dat elektriciteit kan verbruiken. Als de dynamo van de auto goed werkt, zou de accuspanning bij deze belasting ongeveer 13 volt moeten zijn.

Hoe de generator aansluiten?

Er zijn verschillende connectoren gemarkeerd met letters op de generatorbehuizing. Een daarvan is "B +", die verantwoordelijk is voor het overbrengen van spanning naar de batterij en de hoofdconnector op de generator is. Natuurlijk niet de enige, want daarnaast is er ook "D +", die verantwoordelijk is voor het voeden van de generatordiode, en "W", die informatie naar de toerenteller verzendt. Na installatie van de generator op de montageplaats is het zeer eenvoudig om deze aan te sluiten.

Waar moet ik speciaal op letten bij het aansluiten van de generator?

Hoewel het aansluiten van de generator niet moeilijk is, moet ervoor worden gezorgd dat de sensoren niet worden verward met naburige componenten. Motoraccessoires hebben vergelijkbare stekkers. Het kan gebeuren dat je in plaats van de generator aan te sluiten, daar een stekker van de sensor van een ander onderdeel steekt. En dan heb je geen lading, en bovendien verschijnt er een diode op het dashboard, die bijvoorbeeld informeert over een lage oliedruk in de motor.

Generator - tekenen van uitval van de auto-generator

Het is heel eenvoudig om de storing van de generator te bepalen - de batterij krijgt gewoon niet de vereiste stroom. Om nauwkeurig te diagnosticeren wat er is gebeurd, moet u naar het apparaat zelf kijken. De generator bestaat uit verschillende componenten en veel daarvan kunnen defect raken. Eerst kunt u de riem van de poelie verwijderen en de waaier draaien. Als u storende geluiden hoort, kunt u beginnen met het demonteren van het element en het zoeken van een elektricien. Als de rotor helemaal niet wil draaien, is de generator ook geschikt voor regeneratie.. De riem zelf kan ook de oorzaak zijn, omdat de onjuiste spanning ervan kan leiden tot een lage waarde van de mechanische kracht die op de poelie wordt overgebracht.

Auto-dynamo en borstelconditie en storingen. Wanneer is vervanging nodig?

Borstels zijn een andere zaak, d.w.z. element dat de stroom prikkelt. Ze zijn gemaakt van carbon en slijten bij constant contact met de ringen. Wanneer het materiaal tot een minimum is gewreven, zal er geen excitatiestroom worden overgedragen en daarom zal de dynamo geen stroom genereren. Schroef vervolgens eenvoudig de borstelhouder los, meestal vastgemaakt met twee schroeven, en controleer de staat van de borstels. Ze moeten alleen worden vervangen als dat nodig is.

Hoe een generator in een auto opwinden?

In de overgrote meerderheid van de gevallen heeft de generator van de auto externe excitatie.. Dit betekent dat de koolborstels hem van bekrachtigingsstroom moeten voorzien. Een zelfopgewekte generator is echter ook in auto's te vinden, en de goede oude Polonez is daar een voorbeeld van. Dit ontwerp heeft een hulpgelijkrichter die verantwoordelijk is voor het zelfopwindend maken van de dynamo. In elk ander geval, als de dynamo een 6-diode gelijkrichterbrug heeft, dan is dit een afzonderlijk geëxciteerd element. Hoe een autogenerator opwinden? Je moet er spanning aan toevoegen.