Vervangen van de kachelventilator op de VAZ 2110
Kachelventilator - Als je je verdiept in de terminologie, betekent het woord ventilator een waaier met bladen, maar mensen zijn zo gewend om het woord ventilator uit te spreken dat we dit artikel noemen dat we vandaag in feite zullen overwegen om de motor van de kachel te vervangen , we zullen u onmiddellijk waarschuwen dat als uw motor niet goed begint te werken, bijvoorbeeld vastloopt of alle contacten binnenin zijn doorgebrand, probeer hem dan niet te herstellen, maar koop natuurlijk een nieuwe motor in een autowinkel. , dit is geen goedkoop plezier, maar je zet het aan en vergeet het voor een lange tijd als er helemaal geen geld is en de kachel stopt met werken (de motor is doorgebrand), en het is koud buiten, je kunt goedkoop kopen of kijken op diverse rommelmarkten, enz.
Om de kachelventilator te vervangen, hebt u nodig: verschillende soorten schroevendraaiers (van kort tot lang), kruiskopsleutels, sleutels en we raden aan een nieuw interieurfilter in te slaan (dit is alleen als het filter lange tijd niet is vervangen) ), ook om de kachelmotor te verwijderen, moet u de bekleding van de voorruit verwijderen en door de bekleding te verwijderen, krijgt u toegang tot het interieurfilter!
Waar zit de ovenventilator?
Na het verwijderen van de voeringen die zich onder de voorruit bevinden, heb je zoiets als deze afbeeldingslijn voor je ogen (zie foto hieronder), let op de rode pijl, deze is gemaakt om de behuizing te scheiden waarin de kachelmotor zich bevindt . (Hij staat rechts) en scheid de luchtinlaat (Luchtinlaat links), hier, op de plaats waar de luchtinlaat de kachel binnenkomt, bevindt zich ook een cabinefilter.
Wanneer moet de kachelventilator worden vervangen?
Aan het begin van het artikel hebben we beschreven over alle symptomen die zullen optreden als de motor uitvalt, maar we moeten herhalen, niet alle mensen lezen alles wat op de pagina staat, in het algemeen, dichter bij het punt, de ventilator kan volledig mislukken (Dit gebeurt van tijd tot tijd, en ook als er veel spanning werd toegepast, dan kan het gewoon doorbranden, er zijn dergelijke gevallen vanwege de nalatigheid van de mensen zelf, sommigen zetten munten in plaats van zekeringen, de bedrading begon smelten, maar omdat er geen zekering is, gaat het circuit op geen enkele manier open en gaat de bedrading onmiddellijk aan), misschien gedeeltelijk (elke snelheid werkt niet, maar dit is geen kachel, dit is een SAUO-eenheid, de meeste waarschijnlijk is het gemakkelijk te controleren, verander het gewoon naar een bekend goed exemplaar, als alles begint te werken zoals voorheen, dan moet het apparaat worden vervangen), en het kan zelfs onaangename geluiden gaan maken (dit is ook een kachel), zoals piepen, enz., al deze storingen verschijnen na verloop van tijd en kunnen onmiddellijk na aankoop optreden, als de oven defect is of al in deze gebruikte staat is gekocht.
LET OP!
Trouwens, naast de motor zelf kunnen er nog veel meer dingen kapot gaan, meestal is dit de SAUO-eenheid, minder vaak de kachel zelf, nou ja, vergeet de zekering niet, anders demonteer je de hele kachel, vervang de motor en andere verwarmingsonderdelen, maar er verandert niets, kijk dan in de zekeringkast en je ziet een doorgebrande zekering in de kachel, je zult erg van streek zijn, het is gewoon geld weggegooid, dus altijd in geval van pech, eerst open het montageblok en kijk of alle zekeringen intact zijn, in de regel gaat de zekering naar de F18-kachel!
Hoe de kachelventilator vervangen door een VAZ 2110-VAZ 2112?
LET OP!
Deze instructie voor het vervangen van de kachelmotor is geschikt voor veel auto's van de 10e familie, maar niet voor alle, omdat er altijd tientallen zijn geproduceerd in zeer verschillende uitrustingsniveaus en ontwerpen, sommige VAZ 2110 hadden zelfs een Opel-motor uit de fabriek, zo'n VAZ-auto is gemarkeerd met 21106, dus het zal niet mogelijk zijn om over alles te schrijven (omdat het een heel lang artikel zal worden), we zullen alleen de tiende meest voorkomende familie nemen en daarop, als een voorbeeld, we zullen de motor vervangen! Kachel volgens de beschrijving en foto's!
1. Allereerst moet je bij de motor komen, deze is verborgen onder de voering, die zich onder de voorruit bevindt, en binnen deze voering zit de motor nog steeds in de carrosserie, dus je zult veel moeten verwijderen van decoratieve elementen, en in meer detail hoe u dit moet doen, wordt beschreven in het artikel onder de kop: "Het cabinefilter op de VAZ 2110 vervangen" en trouwens, de bekleding onder de voorruit kan niet worden verwijderd zonder de wisserbladen, en als je hem optilt, houd er dan rekening mee dat er een T-stuk zal zijn (waar het zich op de grote foto bevindt), koppel de slang los, die van onderaf is aangesloten (zie kleine foto) en de fitting kan dan worden van de automaat verwijderd.
2. We gaan verder, zodra alle elementen die de toegang tot de behuizing waarin de motor zich bevindt zijn verwijderd, zijn verwijderd, vinden we de draden die uit de motor komen, en om preciezer te zijn, dan een "Plus" -draad en een “Minder” en dus min (aangegeven met groene pijl) zit vast op de moer (aangegeven met blauwe pijl), losgeschroefd, maar de plus (aangegeven met gele pijl) is verbonden met een andere kabel door middel van een kabelblok en een connector (zie kleine foto), koppel ze los van elkaar.
3. Vervolgens trekken we met een platte schroevendraaier vier grendels naar buiten (aangegeven door pijlen) die de twee behuizingen verbinden, in een waarvan de kachelmotor is bevestigd, alle grendels die breken wanneer ze worden verwijderd, moeten worden vervangen door nieuwe, bij het opnieuw monteren is het raadzaam om alle vergrendelingen tot één op hun plaats te installeren, zodat de dozen niet ten opzichte van elkaar bewegen.
4. En tot slot, draai alle schroeven los die de shrouds verbinden, er zijn nog maar ongeveer 8 of 10 van deze schroeven over (we kunnen het mis hebben), door ze allemaal los te draaien, kunnen de shrouds worden gescheiden (zie kleine foto), maar slechts onthoud waar de schroeven zijn geschroefd, want ze hebben verschillende lengtes en lange schroeven kunnen niet worden ingepakt waar korte schroeven zouden moeten zijn en omgekeerd.
LET OP!
De motor van de kachel kan worden gedemonteerd met een behuizing, of hij kan onmiddellijk afzonderlijk worden gedemonteerd, het is aan jou, maar als je alles uit elkaar hebt gehaald, zal het veel gemakkelijker zijn om de motor los te koppelen (omdat het handiger zal zijn), en de motor wordt als volgt gedemonteerd, u hoeft alleen maar twee draden (negatief en positief) uit het gat te trekken waarin ze op het lichaam zijn geschroefd en voila!
5. Installatie wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van demontage, na het installeren van de oven, moet u de hulp van een assistent gebruiken en uitzoeken of u de oven correct op een normale plaats of met vervorming hebt geïnstalleerd (als deze vervormd is, dan moet je het onmiddellijk verwijderen), in het algemeen, dichter bij het onderwerp, een assistent vragen, of zelfs zelf in de auto stappen en de kachel aanzetten terwijl je aan het monteren bent, dat wil zeggen, draai de bevestigingsschroeven vast (je mag niet eens draai alles vast) en installeer de klemmen en zet natuurlijk een min op de behuizing en sluit de plus aan op de connector, zet hem dan aan en als alles goed werkt in alle modi, zet hem dan uit en draai de laatste schroeven vast, installeer de pakkingen onder de voorruit en natuurlijk de borstels monteren, de vervanging is voorbij, als er een barst te horen is na het inschakelen, dan zegt dit maar één ding, namelijk.
Extra videoclip:
