Vervangen van de kachelventilator op de VAZ 2107

Als de kachel uitvalt tijdens een rit met de eigenaar van de VAZ 2107, zal dit tot niets goeds leiden, vooral als het buiten dertig graden onder nul is. Natuurlijk kun je in zo'n situatie thuiskomen, maar zo'n reis zal lang worden herinnerd en de herinneringen zullen niet prettig zijn. Meestal faalt de kachel als gevolg van een storing van de kachelventilator. Dit is een detail dat de eigenaar van de auto heel goed met zijn eigen handen kan veranderen. Laten we proberen uit te vinden hoe we dit het beste kunnen doen.

Benoeming van een verwarmingsventilator op een VAZ 2107

De hoofdtaak van de verwarmingsventilator is om door de hete radiator van de kachel te blazen en, via speciale luchtkanalen, warme lucht in het interieur van de VAZ 2107 te pompen en op te warmen. De ventilator is gemaakt van gewoon plastic en wordt aangedreven door een kleine elektromotor.

Zowel het plastic als de elektromotor zijn niet erg betrouwbaar, dus autobezitters moeten de staat van deze onderdelen nauwlettend in de gaten houden, zodat ze niet op het meest ongelegen moment kapot gaan.

Locatie ovenventilator

De verwarmingsventilator VAZ 2107 bevindt zich onder het middenpaneel, achter de behuizing van de verwarming.

Dat wil zeggen, om er te komen, moet de autobezitter het centrale paneel van de auto demonteren en vervolgens de kachelbehuizing verwijderen. Zonder deze voorbereidende handelingen is het vervangen van de kachelventilator niet mogelijk.

Oorzaken en tekenen van een defect aan de verwarmingsventilator

De lijst met redenen waarom de VAZ 2107-kachelventilator kan breken, is niet lang. Hier:

defect van de bladen op de waaier. Zoals hierboven vermeld, is de waaier van de kachelventilator op de VAZ 2107 onbetrouwbaar, omdat deze is gemaakt van zeer kwetsbaar plastic. Erger nog, de broosheid van dit materiaal neemt toe bij kou. Wees dus niet verbaasd als de waaier breekt bij de meest strenge vorst;

motorische storing. De waaier is gemonteerd op een kleine staaf, die op zijn beurt aan de elektromotor is bevestigd. Net als elke andere aandrijving kan een elektromotor uitvallen. Dit gebeurt meestal als gevolg van plotselinge stroompieken in het boordnetwerk van de auto. Dit kan ook gebeuren omdat de motor gewoon zijn hulpbron heeft uitgeput (meestal falen de borstels die de belasting van de rotorwikkelingen verwijderen).

Als de borstels van de VAZ 2107-motor versleten zijn, draait de ventilator niet

Ook de tekenen waaraan u het uitvallen van de verwarmingsventilator kunt herkennen, zijn bekend. Laten we ze opsommen:

• Na het aanzetten van de kachel maakt de ventilator geen geluid. Dit betekent dat de motor kapot is of draait, maar dat de voeding slecht is. Dit gebeurt meestal als gevolg van een doorgebrande zekering die verantwoordelijk is voor dit gedeelte van het elektrische netwerk aan boord van het voertuig;
• het draaien van de verwarmingsventilator gaat gepaard met sterk geratel of gekraak. Dit betekent dat een deel van het blad van de waaier is afgebroken en de binnenkant van de ovenschaal heeft geraakt;
• de kachelventilator draait met een luide aanhoudende piep die luider wordt naarmate de snelheid toeneemt. De bron van het piepen is een huls in de ventilator. Na verloop van tijd verslijt het en verschijnt er een speling in de ventilator, waardoor een kenmerkend kraken optreedt.

Over de smering van de verwarmingsventilator VAZ 2107

Kortom, het smeren van een ventilator op een VAZ 2107 is een zinloze oefening. Nu meer. Alle verwarmingsventilatoren op de VAZ 2107, ongeacht het bouwjaar van de auto, zijn alleen uitgerust met glijlagers. Zoals hierboven vermeld, verslijt de bus na verloop van tijd en begint hij doordringend te piepen. Als de speling door slijtage van de bussen klein is, kan het kraken worden verholpen met vet. Maar dit is slechts een tijdelijke maatregel, die tot niets zal leiden, want zeer binnenkort zal het smeermiddel worden ontwikkeld, de speling zal toenemen en de ventilator opnieuw zal kraken. Daarom is de enige rationele optie in deze situatie om de kachelventilator te vervangen door een nieuwe. Het is ook wenselijk dat de nieuwe ventilator niet wordt uitgerust met een naaf, maar met een kogellager.

Over ventilatoren met kogellagers gesproken. In de afgelopen jaren is het erg moeilijk geworden om ze te koop te vinden. Waardoor dit kwam, is moeilijk te zeggen. Misschien komt dit door de eerbiedwaardige leeftijd van de machine, die al lang niet meer leverbaar is. Daarom moeten autobezitters die op zoek zijn naar de benodigde reserveonderdelen steeds vaker verschillende trucs uithalen. Mijn chauffeursvriend besloot bijvoorbeeld een keukenventilator te bestellen ... op Aliexpress! Toen ik erachter kwam, geloofde ik het niet. Als reactie pakte de man zijn smartphone en liet hij de veilingkavels met fans zien. Waar kwamen de VAZ-fans op de Chinese online veiling vandaan, is een groot raadsel. Maar het feit blijft. Trouwens, ze kosten daar slechts een derde duurder dan binnenlandse, waarschijnlijk zijn dit extra kosten voor bezorging (hoewel de site trots beweert dat bezorging gratis is). In ons land gaat het pakket gemiddeld anderhalve maand mee.

Een verwarmingsventilator vervangen door een VAZ 2107

Voordat je begint, moet je alles selecteren wat je nodig hebt. Dit is wat we nodig hebben:

• schroevendraaiers (kruis en plat);
• accolades (een reeks open en achterlopende accolades);
• nieuwe kachelventilator voor vaz 2107.

Последовательность действий

Eerst moet u een voorbereidende handeling uitvoeren - verwijder de versnellingspook. Op de VAZ 2107 veroorzaakt het ernstige problemen bij het demonteren van de kachelventilator. Dus je moet de radio uit zijn nis halen. Het is bevestigd met twee schroeven. Vergeet bij het verwijderen van de radio de kabels erachter niet. Het apparaat schuift soepel uit de nis, waardoor u de opening tussen de radio en het voorpaneel kunt bereiken en alle blokken met kabels op de achterklep van de radio kunt verwijderen.

1. Nu wordt met een kruiskopschroevendraaier de plank voor de passagier losgeschroefd. Het zit vast met vier schroeven.
2. De plank in de cabine van de VAZ 2107 rust op slechts vier zelftappende schroeven
3. Daarna wordt de console met de sigarettenaansteker verwijderd. De linker benedenhoek wordt voorzichtig losgewrikt met een platte schroevendraaier en leunt naar zichzelf toe tot een karakteristieke klik. Hetzelfde wordt gedaan met andere hoeken, waarna het paneel uit de nis wordt verwijderd. Om het VAZ 2107 sigarettenaanstekerpaneel te verwijderen, moet het voorzichtig worden losgewrikt met een schroevendraaier
4. Aan de achterkant zitten kabels die handmatig losgekoppeld worden van het paneel. Alvorens de kabels los te koppelen, is het ten zeerste aan te raden om er enkele markeringen op aan te brengen, zodat er niets verwisseld wordt tijdens de hermontage. In het bovenste deel van de nis bevinden zich twee bevestigingsmoeren voor 10. Het is het handigst om ze met een inbuskop los te schroeven.
5. Het is handiger om de moeren op de behuizing van de VAZ 2107 met een inbuskop 10 . los te draaien
6. Boven het paneel met de sigarettenaansteker zit nog een paneel met knoppen. Het wordt van onderaf met een platte schroevendraaier losgewrikt en gebogen. Hieronder staan ​​twee schroeven met ringen die met een kruiskopschroevendraaier worden losgedraaid.
7. Om bij de schroeven onder de knoppen te komen, kun je het paneel eenvoudig ombuigen met een schroevendraaier
8. Nu is het sigarettenaanstekerpaneel volledig vrij van bevestigingsmiddelen en kan het worden verwijderd en op de vloer van het passagierscompartiment worden geplaatst.
9. Na het verwijderen van alle bevestigingsmiddelen, is het beter om het paneel op de vloer te leggen, rechts van de versnellingspook
10. De volgende stap is het loskoppelen van de luchtkanalen. Ze worden op hun plaats gehouden door platte plastic vergrendelingen die gemakkelijk kunnen worden losgemaakt met een platte schroevendraaier.
11. Luchtkanaalvergrendelingen vaz 2107 zijn gemaakt van zeer breekbaar wit plastic
12. Na het verwijderen van de luchtkanalen gaat de toegang tot de VAZ 2107-verwarmer open, of liever naar de onderkant. Het heeft vier stalen grendels: twee aan de linkerkant, twee aan de rechterkant. Met bepaalde vaardigheden kunnen de grendels met uw vingers worden gebogen. Lukt dat niet, dan moet je weer een platte schroevendraaier gebruiken (er moet meteen rekening mee worden gehouden dat je zo voorzichtig mogelijk met de schroevendraaier moet omgaan, want als de grendels verbogen zijn, vliegen ze uit hun houders en wegvliegen naar nergens).
13. Wees uiterst voorzichtig bij het buigen van deze vergrendelingen.
14. Toegang tot de elektromotor en ventilator is open. De motor, met de ventilator eraan bevestigd, wordt op zijn plaats gehouden door twee stalen vergrendelingen aan de boven- en onderkant. Het is onmogelijk om ze met je handen te buigen, dus je kunt niet zonder een schroevendraaier (bovendien moet de punt van de schroevendraaier erg dun en smal zijn, omdat de andere gewoon niet in de vergrendelingsgroef komt).
15. Het is beter om de vergrendelingen van de VAZ 2107-opwarmmotor te openen met een lange en zeer dunne schroevendraaier
16. De motor met ventilator zonder steunen wordt verwijderd en vervangen door een nieuwe. Daarna wordt het VAZ 2107-verwarmingssysteem weer in elkaar gezet.
17. De kachelventilator VAZ 2107 wordt losgemaakt van de steunen en samen met de motor verwijderd

Video: we veranderen onafhankelijk de kachelventilator op de "klassiek" (VAZ 2101-2107)

Belangrijke punten

Wanneer u een verwarmingsventilator vervangt door een VAZ 2107, moet u verschillende belangrijke nuances onthouden, waarvan de verwaarlozing al het werk in de afvoer kan doen verdwijnen. Hier:

• bij het buigen van de plastic vergrendelingen op het centrale paneel en het paneel van de sigarettenaansteker zijn geen speciale inspanningen nodig, aangezien deze vergrendelingen zijn gemaakt van hetzelfde fragiele plastic als de verwarmingsventilator. Ze breken heel gemakkelijk, vooral als de reparatie op een koude manier wordt uitgevoerd;
• verwijder de motor na het openen van de vergrendelingen moet heel voorzichtig zijn. Achter de draden met contactpads. Als u achteloos aan zo'n draad trekt, kan het aansluitblok breken, omdat het zo dun is. Het is onmogelijk om dit item te koop te vinden. Daarom moeten gebarsten plastic onderdelen worden gelijmd met universele lijm. Dit alles kan worden vermeden als u voorzichtig en langzaam handelt.

Daarom is het heel goed mogelijk om de kachelventilator op de "zeven" met uw eigen handen te veranderen. Dit kan zelfs worden gedaan door een beginnende bestuurder die enig begrip heeft van hoe autoverwarmingssystemen werken. Het enige dat u hoeft te doen, is geduld hebben en precies de bovenstaande instructies volgen.