Hoe bougies te vervangen op BMW x5 e70

Er is veel verschillende informatie over het vervangen van kaarsen op een BMW x5 e70. De meeste van deze informatie, zo niet tegenstrijdig, komt in ieder geval niet neer op één stelling.

De reden hiervoor ligt in het feit dat de e70-serie "X" oorspronkelijk werd geproduceerd in vijf verschillende uitrustingsniveaus, die elk hun eigen motormodel hadden. Drie daarvan waren diesel en slechts twee benzine.

In dit artikel zullen we proberen de belangrijkste vragen te beantwoorden met betrekking tot het vervangen van bougies in het cilinderblok, of het nu gaat om bougies (hierna SZH genoemd) of gloeibougies (hierna CH).

Voorwaarden voor het vervangen van kaarsen en hoe ze te kiezen?

Diesel-aangedreven verbrandingsmotoren zijn fundamenteel en structureel verschillend van benzinemotoren.

In een viertakt-benzine-dieselmotor wordt het lucht-brandstofmengsel ontstoken door een vonk die wordt opgewekt door een bougie. Tijdens de eerste slag van de motor worden lucht en brandstofdampen in de verbrandingskamer geïnjecteerd. De zuiger gaat omhoog, comprimeert het mengsel en verhoogt de temperatuur en dichtheid. Wanneer de zuiger de bovenkant van de cilinder bereikt, produceert de bougie een vonk die het mengsel ontsteekt. Onder druk van het gas wordt de zuiger naar buiten geduwd, waardoor de krachtslag van de auto ontstaat. Bij de vierde slag gaat de zuiger weer omhoog en duwt de inerte gassen gevormd als gevolg van detonatie naar de uitlaatklep. De cyclus wordt herhaald.

De werking van een verbrandingsdieselmotor bestaat ook uit vier cycli, maar het ontsteken van het mengsel verloopt volgens een ander principe. Tijdens de eerste slag wordt lucht in de verbrandingskamer gezogen. Als gevolg van luchtcompressie door de zuiger stijgt de temperatuur tot 700 - 900 graden Celsius, wat veel hoger is dan de ontstekingstemperatuur van dieselbrandstof. Zodra de zuiger het hoogste punt van de cilinder bereikt, wordt brandstof in de verbrandingskamer gespoten. Dit wordt gevolgd door een spontane explosie die de zuiger duwt. Daarna keert de zuiger terug naar zijn plaats en duwt de resulterende gassen door de open uitlaatklep.

Zoals u kunt zien, is het bij dieselmotoren niet nodig om koelvloeistof te gebruiken om het mengsel te ontsteken. Aan de andere kant zorgt het voor problemen bij het starten van de motor bij lage temperaturen. Om deze reden worden gloeibougies in dieselmotoren geïnstalleerd.

Gloeibougies

De functie van gloeibougies is om het systeem, en in het bijzonder de brandstof, op bedrijfstemperatuur te brengen. Dit is onderdeel van de motorvoorverwarmer. Gloeibougies zijn conventionele dompelaars met een spiraalweerstand.

In het geval van een storing van de CG in het koude seizoen, is een late start van de motor mogelijk vanwege het feit dat de brandstoftemperatuur onvoldoende is om de compressie te vormen die nodig is om te starten.

Hoe gloeibougies kiezen?

Er zijn momenteel twee hoofdtypen gloeibougies in gebruik, met enigszins verschillende ontwerpen.

Staafgloeibougies waarvan de verwarmingsspiraal is ingesloten in een behuizing van hittebestendig materiaal. Op hun beurt zijn ze onderverdeeld in:

• standaard, voorzien van een verwarmingsspiraal waarvan de weerstand niet verandert bij stijgende temperatuur. Hierdoor wordt het energieverbruik op een constant niveau gehouden;
• voor een snelle start. De temperatuur stijgt sneller dan in standaard CH, en naarmate deze stijgt, neemt de weerstand van de spoel toe.
• QGS (Quick Brightening System - snel ophelderingssysteem). Ze hebben een zeer korte opwarmperiode om de koudestartprestaties te verbeteren, maar vereisen een speciale QGS-regeleenheid. Ze zijn onderverdeeld in twee niet-verwisselbare typen: met een enkel verwarmingselement en met een dubbel verwarmingselement.
• SRM (zelfregulerend metaal - zelfregulerend metaal). Ze hebben een verwarmingsspiraal en een spoel met een stuurdraad. Het vereist weinig tot geen externe controle en biedt uitstekende prestaties voor en na het polijsten.

Keramische gloeibougies waarbij de verwarmingsspiraal is gecoat met een laag speciaal siliciumnitride keramiek en een zeer hoog smeltpunt heeft. Siliciumnitride heeft een hoge thermische geleidbaarheid, wat zorgt voor een snelle verwarming van de spoel. Deze pluggen hebben een langere levensduur dan staafpluggen.

Ze zijn onderverdeeld in twee soorten:

• voor een snelle start. Snellere temperatuurstijging in vergelijking met snelstartstangen. De spanning wordt constant bewaakt door een aparte regeleenheid en een gloeirelais;
• SRC (zelfregelend keramiek - zelfregelend keramiek). Vereist geen extern regelcircuit.

Bij het kiezen van gloeibougies moet u letten op kenmerken van het onderdeel als:

• kant-en-klare maat, schroefdraadspoed en productdiameter;
• lineaire grootte van het werkende deel;
• aansluittype: enkelpolig of tweepolig;
• Nominale spanning;
• verwarmingssnelheid;
• materiaal Ch.

Bij het vervangen van kaarsen op een BMW x5 e70 is het beter om originele onderdelen te gebruiken. Ze zorgen voor een stabiele werking van het voorverwarmingssysteem van de motor. De kosten van dergelijke gloeibougies kunnen echter hoog zijn. In dit geval kunt u producten van andere fabrikanten kopen.

Gloeilampen van Champion en Bosch hebben zich goed bewezen. Kaarsen van de Japanse merken Denso en NGK, of het Duitse Beru zijn niet duur en doen tegelijkertijd niet onder in kwaliteit aan de eerste twee. De producten van JP Group en Maxgear werken goed en zijn veel goedkoper dan al het bovenstaande.

Bougies

De bougie is het onderdeel van het ontstekingssysteem dat nodig is om het lucht/brandstofmengsel in de verbrandingskamer van een benzinemotor te ontsteken. Dit gebeurt bij de productie van een bougie van 20 volt.

Omdat de accu van de auto maar 12 volt levert, zijn de bobines aangesloten op de SJ, die het accuvermogen omzet in een veel hoger ontstekingsvermogen.

Hoe bougies kiezen?

Er zijn veel parameters waarin SF's van verschillende typen en fabrikanten van elkaar verschillen. Dit is het aantal zij-elektroden (van één tot vier), hun diameter en materiaal, de grootte van de opening tussen de zij- en centrale elektroden, het helderheidsgetal, enz.

In principe vallen ze in de volgende categorieën:

• standaard bougies met nikkel-ijzer elektroden 2 - 2,5 mm dik. Ze hebben een relatief korte houdbaarheid van 2-3 jaar. De goedkoopste en alomtegenwoordige;
• bougies met meerdere elektroden. Ze kunnen twee tot vier zij-elektroden bevatten. De levensduur van dergelijke onderdelen wordt aanzienlijk verlengd door de afwisselende slijtage van de elektroden;
• platina en iridium bougies. De centrale elektrode daarin is gemaakt van deze metalen, vanwege hun vermogen om vernietiging te weerstaan. De dikte van de centrale elektrode is slechts 0,5 - 0,7 mm, wat de ontsteking efficiënter maakt.
  
  Dergelijke ontstekingselementen zijn van hoge kwaliteit en hebben een lange levensduur - ze worden elke 200 km of na 5 jaar gebruik vervangen.

Kaarsen vervangen op een BMW x5 e70 kan met onderdelen van elk merk. U moet echter oppassen voor vervalsingen die de markt voor deze onderdelen overspoelen. Daarom wordt aanbevolen om originele bougies te gebruiken die door de autofabrikant worden aanbevolen, of producten van vertrouwde merken en bedrijven.

Voorbereiding voor vervanging en gereedschap vereist

De voertuigen van de BMW X5 (E70)-serie zijn in de fabriek uitgerust met de volgende motormodellen, die verschillen in hun kenmerken:

Benzine:

• 6 cilinders 3.0 AT (306 pk) in lijn;
• 4.4 AT 8-cilinder (407 pk) met een V-vormige opstelling van cilinders;

Diesel:

• 6 cilinders 3.0 AT (245 pk) in lijn;
• 6 cilinders 3.0 AT (306 pk) in lijn;
• 3,0 AT 6-cilinder (381 pk) met in-line opstelling van cilinders.

De algemene bepalingen voor het vervangen van gloei- of brandgevaarlijke elementen in verschillende motormodellen verschillen niet, de verschillen kunnen in de details zitten.

Gloeibougies vervangen

Volgens de normen van de fabrikant moet de vervanging van gloeibougies in de BMW x5 e70 elke 160 duizend kilometer worden uitgevoerd. In feite worden we echter veel vaker geconfronteerd met de noodzaak van vervanging: elke 50 - 70 duizend kilometer of 2-3 jaar gebruik voor een gewone kaars en ongeveer 100 duizend kilometer of 5 jaar gebruik voor platina of iridium.

Als de vervanging lange tijd niet heeft plaatsgevonden, bestaat het risico dat de kaars aan de kop van het blok blijft plakken, wat later problemen oplevert bij het vervangen. In dit geval zijn speciale oplosmiddelvloeistoffen in de handel verkrijgbaar, die worden gebruikt om gloeibougies en bougies te behandelen voordat ze worden verwijderd.

Om deze operatie uit te voeren heeft u nodig:

• een reeks nieuwe CH's;
• momentsleutel met verlengstuk en verwisselbare koppen;
• tang met dunne kaken;
• set zeshoeken;
• metalen borstel of doek;
• dunner WD-40 of iets dergelijks.

Om veiligheidsredenen wordt aanbevolen om alleen te vervangen als de motor helemaal koud is. Dit voorkomt letsel en brandwonden en houdt de onderdelen intact. Vergeet niet de minpool van de accu los te koppelen.

Het stapsgewijze proces voor het vervangen van gloeibougies is als volgt:

1. We verwijderen de decoratieve afdekking van de motor door de bevestigingsschroeven met de bijbehorende zeskant los te draaien.
2. Koppel alle draden los van het inlaatspruitstuk van de motor.
3. We demonteren de collector door de bevestigingsschroeven los te draaien met een momentsleutel. Dit geeft u gemakkelijk toegang tot onderdelen die moeten worden vervangen.
4. Bedek de luchtkanaalopeningen met doeken om te voorkomen dat vuil het systeem binnendringt.
5. Gebruik vervolgens een punttang om de CH-draaddoppen te verwijderen. Dit moet voorzichtig gebeuren om de kaars niet te beschadigen.
   
   Let op de locatie van de kabels. Elk van hen heeft een strikt geschikte plaats.
6. Behandel de verbindingen van de gloeibougies met de doos met WD-40 verdunner en laat even (10-30 minuten) intrekken. Dit moet worden gedaan als de items lange tijd niet zijn gewijzigd om problemen bij het verwijderen te voorkomen.
7. Verwijder de bougie voorzichtig met een momentsleutel met lange kop om het onderdeel niet te breken of de schroefdraad te beschadigen. Herhaal met alle elementen.
8. Reinig de bougiegaten met een doek.
9. Steek de nieuwe CH's in de daarvoor bestemde bussen en draai ze zo ver mogelijk met de hand vast. Draai vervolgens vast met een momentsleutel tot het vereiste aanhaalmoment (aangegeven op de verpakking van het onderdeel).
10. Sluit de kabels aan op de MB.
11. Monteer het inlaatspruitstuk en sluit alle elektronische componenten aan.
12. Installeer de decoratieve motorkap.

Bougies vervangen

Voor het vervangen van bougies van een BMW X5 E70 benzinemotor heeft u de volgende set gereedschap nodig:

• momentsleutel met verlengstuk en verwisselbare koppen;
• inbussleutel;
• een paar rubberen handschoenen;
• schroevendraaier;
• nieuwe maat

Net als bij gloeibougies moeten de bougies worden vervangen als de motor helemaal koud is. Koppel ook om veiligheidsredenen de negatieve accupool los.

De hele operatie bestaat uit de volgende stappen:

1. Verwijder de decoratieve motorkap door de bevestigingsschroeven los te draaien met een schroevendraaier.
2. Maak de draadklemmen los van de bobines.
3. Haal de bobines uit hun houders.
4. Gebruik een momentsleutel met verlengstuk om de bougies iets los te draaien.
5. Draai de ontstekingselementen los en verwijder ze met een bougiesleutel uit de putten.
6. Plaats de nieuwe bougie op de kop van de sleutelverlenging en laat deze in de uitsparing in het stopcontact zakken. Draai lichtjes vast zonder te forceren om beschadiging van de schroefdraad te voorkomen.
   
   Herhaal met alle elementen.
7. Draai de SJ-bevestigingen vast met een bougiesleutel tot aan de aanslag.
8. Installeer de bobines en verbind de draden ermee.
9. Monteer de motorkap.

Verschillen bij het vervangen van kaarsen in andere BMW-modellen

Bougies vervangen BMW x5 e53 en BMW x5 f15 wijkt niet wezenlijk af van het hierboven beschreven proces. Het vervangen van verwarmings- en ontstekingselementen in moderne auto's is voor het grootste deel een enkel proces. Verschillen kunnen liggen in de locatie van de zeilen, hun aanbevolen merken en enkele ontwerpkenmerken van specifieke machines.