Remschijven en -blokken vervangen op Scenic 1, 2 en 3

In Renault Scenic is voor elke configuratie of elk automodel één voorwaarde verplicht: de vervanging van remcomponenten, zoals schijven en blokken. Deze twee onderdelen moeten minimaal elke 10 km, maximaal elke 000 km worden vervangen, zodat de auto langer meegaat. Het vervangen van de achterblokken op Renault Scenic 30 is vooral belangrijk, omdat er een iets ander systeem is in de volgorde. Een volledige wisbeurt heeft een negatief effect op het chassis en kan de mechanica negatief beïnvloeden.

Het is ook belangrijk op te merken dat de remafstand strikt moet worden gecontroleerd, zodat ze helemaal niet nul bereiken. Duur en reistijd, evenals de bediening van de koppeling, kunnen variëren afhankelijk van het type mechanismen en onderdelen, evenals variaties in de levering van reserveonderdelen.

Cilinders en remblokken - repareer "schoenen" wanneer ze gedragen zijn

Om de reparatie van de cilinder voor te bereiden, is het noodzakelijk om een ​​aantal gereedschappen voor te bereiden. Om te beginnen heb je nodig:

• Verdiepingsgereedschap;
• Sleutel van 15;
• Koppen voor 13 en E16 (indien mogelijk). In plaats daarvan kunt u 30 nemen.
• Koppen op 17;
• Hamers;
• Platte schroevendraaiers;
• Hendel moer;
• Micrometer;
• Messing- of ijzeren borstels, evenals nylon;
• Poetsdoeken om vocht op te nemen;
• Jack, als je in een garage werkt;
• Details en geïmproviseerde middelen voor het substraat van de machine;
• Machine anti-reverse apparaten.

Remschijven koop je best bij een servicewinkel of gespecialiseerde salon. Metalen schijven en pads voor Scenic 2 kosten bijna 12 duizend roebel. Dit zijn originele reserveonderdelen, daar moet je niet op besparen. Vervolgens heb je een systeemreiniger, smeermiddel en medium schroefdraadborgmiddelen nodig. In de toekomst moet u een blikje perslucht bij u hebben. Het is uitgerust met een buis.

Hoe gaat het met de werkzaamheden op fase 1, 2 en 3? We maken elke auto klaar voor het werk. U moet de knooppunten van tevoren verwerken. Plaats gereedschap onder de voorwielen om te voorkomen dat het voertuig naar voren of naar achteren rolt. Er zijn speciale onderdelen, je kunt geïmproviseerde middelen nemen. Motor uit, scherm uit, stuur vergrendeld. Open tegelijkertijd het bestuurdersportier.

Belangrijk: de kaart moet in de sleuf zitten.

Zodra aan de eerste voorwaarden is voldaan, drukken we op "start" zodat het dashboard oplicht en de radio aangaat. Houd de knop 5 seconden ingedrukt totdat u een klik hoort die aangeeft dat het stuur ontgrendeld is. Dit zijn voorzorgsmaatregelen die bij elke machine in acht moeten worden genomen. Daarom bevindt de machine zich in de reparatiemodus. Scenic heeft het ook.

Daarna kunt u de parkeerrem loszetten en de auto starten. Open de motorkap en zie de dop van het remvloeistofreservoir. Open het deksel een beetje om de lucht te laten circuleren. Het vloeistofniveau moet onder het gemiddelde zijn, anders verwijderen we het overtollige met een spuit.

Daarnaast merkten we dat de wielen van de Scenic eenvoudig te verwijderen zijn: we hebben de bouten overal losgedraaid, terwijl we de borstels richten om het vuil te verwijderen. We hebben alles schoongemaakt wat we zagen, maar niet met een staalborstel. Dit kan rubberen laarzen beschadigen. We reinigen ook alle modderbouten om ervoor te zorgen dat ze vrij zijn van water. Verwijder vervolgens de remkabel. Als je de auto goed hebt voorbereid, onthoudt de boordcomputer de fouten niet. Anders verschijnen er na het inschakelen van de normale modus fouten op het paneel.

Voor Scenic 1 en 2

Om de schijven te verwijderen, moet u de remklauw voorzichtig verwijderen. Het is belangrijk om niet te overdrijven met de remslang. U moet uw hand iets meer bewegen, zodat de slang er normaal uitkomt. De cilinder is ook handig om later te verdrinken. We verwijderen de draad en gaan aan de slag met 'decoraties'.

We nemen een gewone draad en maken de letter C ("this" in het Engels). We haken de veer vast met een beugel. De draad kan vooraf van de haak worden verwijderd, omdat je de letter per ongeluk kunt aanraken. We verwijderen de oude cilinder met een schroevendraaier en een hamer. Raak gewoon het metaal en de cilinderkop. Deksel vervangen. Verwijder met behulp van een koevoet de lagermoeren en u kunt het blok nu volledig verwijderen. We reinigen met een borstel langs de gehele as en spoelen af ​​met remmenreiniger.

Voor Scenic 3 is het noodzakelijk om de remklauwas extra te beschermen. Ook hier zul je de beugels met een houder met behulp van de E16-kop moeten verwijderen. We halen twee geschroefde bouten eruit. Reinig de remklauw, vervang de hoes indien nodig. De ballon moet worden overstemd, dit geldt ook voor andere Scenics. De metalen schijf moet gelijk liggen met de cilinder. Smeer het. We onderzoeken de fouten, en dan nemen we de pads.

Installatie van pads en reserveonderdelen na reparatie

Reinig de pads voor de installatie. Ik weet zeker dat je ze ook moet veranderen. Verwijder hiervoor de asbescherming en verwijder vet en vuil met een reiniger. De schroefdraad hoeft niet te worden gesmeerd. Kies een glijmiddel dat beschermt tegen vocht. Dan brengen we een fixeermiddel aan. Aangezien de remklauw al gerepareerd is, kunt u verder met de remblokjes werken. Voor Scenic 1 en 2 moet je het volgende doen:

1. Reinig alle schroefdraad en bouten met borstels. Installeer de beugels op hun plaats en draai vervolgens de bouten vast;
2. De bouten aan de bovenkant moeten speling hebben. Als dit niet het geval is, veranderen we alles, als gevolg van een fout bij het monteren van de steun;
3. We verwijderen de pads en inspecteren ze zorgvuldig.

Monteer vervolgens de remklauw en remblokken voor Scenic 3. We zetten de remklauw op de rem en zetten hem op de haak, vanwaar we hem verwijderen. We brengen de remblokken dichter bij de remschijf en haken de remklauw er van bovenaf aan.

Draai eerst de bovenste bout vast en ga dan verder met de onderste bout. Belangrijk! Kies een medium sleutel om de bouten niet te breken. We leggen de remkabel zeer zorgvuldig handmatig en controleren alle werkzaamheden.

De pads passen bijna precies hetzelfde. Het belangrijkste is om de verificatiestappen na installatie en installatie niet over te slaan.

1. Trap de rem in zonder de motor te starten;
2. We controleren de parkeerrem minimaal 4-5 keer;
3. Verplaats de cilinders vervolgens handmatig. Als ze veel draaien, zijn de pads te strak. Verwijder hiervoor de greep en verplaats de geleidepennen;
4. Als alles normaal is, zet u het wiel terug op zijn plaats.

Daarna moet u het vloeistofpeil in de tank controleren. Daarna volgt het tweede wiel. Na het invullen van alle documenten controleren we al het uitgevoerde werk. Voor elk model is het scenario hetzelfde:

1. We starten de auto en controleren het rempedaal. Je moet komen en gaan;
2. We vertrekken voor 5 minuten in de stad of de omgeving;
3. De eerste 200 km hard op de rem zetten geen druk.

Als na controle of het metaal niet heet is, alles in orde is. Als er kloppen, piepen, slecht. Soms, als u het kraken van de pads hoort, hoeft u niet bang te zijn. Dit is normaal vanwege de wrijving van het nieuwe materiaal op de oude "beproefde" onderdelen. Het is beter om de hele set te vervangen. Het zal iets duurder zijn, maar het zal de auto niet demonteren bij de eerste storing onderweg.