Wiellager Kia Rio 3 . vervangen

Chauffeurs moeten luisteren naar de werking van de motor. Kloppen, zoemen, ongebruikelijke geluiden onder de bodem zijn een teken van mogelijke problemen. Vaak zorgt het naaflager van de Kia Rio 3 voor irritatie.

Waarvoor is het verantwoordelijk en waar bevindt het naaflager zich?

De wielen zijn via de as verbonden met de motor, ze ontvangen er koppel van, creëren de beweging van de auto. Het wiel is met een naaf aan de as bevestigd. Het verbindt ook de elementen: as en band. De ene kant is bevestigd aan de as (stud), de andere is verbonden met het wiel. Een andere schijf is verbonden met de naaf - de remschijf. Daarom speelt het ook een directe rol bij het remmen.

In dit verbindingsmechanisme is het naaflager van de Kia Rio 3 een sleutelelement; de werking van auto's en veilig rijden zijn hiervan afhankelijk. Als het wiellager op de Kia Rio 3 faalt, verliest de auto de controle.

Hoe te bepalen dat het naaflager Kia Rio defect is?

Het lager zorgt voor de rotatie van de wielen. Er is geen vervangingsprogramma. Meesters geloven dat het Kia Rio 3-wiellager 100 duizend kilometer meegaat. Op Russische wegen is het onmogelijk. Schokken op de wielen in de putten en schokken worden doorgegeven aan de unit; mechanisme verslijt.

De staat van de lagers wordt gediagnosticeerd bij het vervangen van wielen en remblokken of het repareren van de ophanging. Het weggedrag is hetzelfde, of het nu gaat om Kia Rio 3 voor- of achterwiellagers.

Het falen van het element wordt bepaald door het gerommel in de cabine. Hoe hoger de snelheid, hoe harder het geluid. Het geluid kan verdwijnen wanneer het voertuig wordt gedraaid. Als het geluid stopt tijdens de linker manoeuvre, dan is het rechter element weggeblazen. Vice versa. Dit wordt verklaard door het feit dat tijdens elke manoeuvre de ene kant van de auto wordt belast, het lager van de andere kant minder kracht krijgt en geen geluid meer maakt.

Het zoemende deel wordt direct vervangen door een nieuwe.

Als het Kia Rio 3 wiellager vastloopt, is een ongeval onvermijdelijk.

Een ander probleem is dat alle onderdelen die het wiel met de as verbinden warm worden. Dit is de naaf, velg en fusee. Een schijfrem volgt.

Het is gemakkelijk te controleren of het laagfrequente geluid uit het lager komt. Ze zetten de auto op een krik, draaien een verdacht wiel, kwispelen in horizontale en verticale vlakken. Piepen en speling tussen het wiel en de as duiden op een zwakke schakel.

De volgende symptomen duiden op een storing in het knooppunt:

• Er komt een vreemd geluid van beneden.
• Trilt stuur of rempedaal.
• De naaf raakt oververhit en verliest vet.
• Slijpen en reinigen van de hangende slijpschijf.
• Er wordt een ongewoon geluid gemaakt bij het draaien.
• Het ABS-waarschuwingslampje brandt.
• De auto rijdt zijwaarts.

Als u de bron van het vreemde geluid niet kunt vinden, neem dan contact op met de monteurs van het servicestation.

Redenen waarom een ​​knoop verslijt en breekt:

• Gebruiksduur van het voertuig.
• Er is vuil in het lager gekomen - de clip is vernietigd.
• Versleten loopbanen of ballen.
• Er is weinig of geen smering in het mechanisme.
• Extreme rijstijl.
• Ongeschoold onderhoud van de unit.
• Het zegel is ingestort.
• Versleten spoorstangeind.
• Losse wielmoeren of wielbouten.

Deze redenen beïnvloeden elkaar. Het voorwiellager van de Kia Rio 3 verslijt sneller in auto's.

Het apparaat en de locatie van het lager in verschillende generaties Kia Rio

Het kogellager is vervaardigd met behulp van complexe technologie. Het bestaat uit een buitenring en een binnenring. Onder hen zijn de lichamen van revolutie ballen. De afstandhouder houdt ze op dezelfde afstand van elkaar. Bij ringvormige lichamen lopen de groeven over de gehele diameter. Rollen/ballen rollen eroverheen.

Lagers kunnen niet worden gerepareerd. Bij storing wordt deze vervangen.

In Koreaanse Kia-auto's van na 2012 worden kogellagers in de fusee gedrukt.

Bij het demonteren van het mechanisme om een ​​versleten onderdeel te vervangen, wordt de uitlijning van de wielen verstoord.

In de eerste generatie heeft de spacer geen roterend deel, maar twee hoekrolelementen. In dit ontwerp kun je niet zonder een mouw ertussen.

Wiellagerselectie voor Kia Rio

Reserveonderdelen worden gekocht bij vertrouwde fabrikanten. De lage kosten zijn zorgelijk. Op basis van de feedback van de eigenaren is een lijst samengesteld van fabrikanten die goede producten voor de automarkt produceren:

• SNR Frankrijk. Voor de tweede generatie keu: een set met een lager, een borgring, een sleutel.
• FAG Duitsland. Voor Rio vóór 2011 release Locknut toegevoegd aan kit.
• SCF Zweden. Voor voertuigen na 2012 moet de borgmoer apart worden aangeschaft.
• ROOUVILLE Duitsland. Complete set voor het vervangen van het wiellager Kia Rio 3.
• SNR Frankrijk. De kit van de derde generatie bevat geen splitpen.

Een nieuw onderdeel controleren. Je moet beginnen: als de beweging vrij is, zonder schokken en lawaai, dan wordt de rol ingenomen.

Namaak of constructie van lage kwaliteit vormt een bedreiging voor de auto. Let daarom op de punten:

• Pakket. Kwalitatief, met een goede indruk, zijn er QR-codes - ze kopen goederen.
• Metaalverwerking. De behuizing is glad, zonder krassen en vlekken - het product gaat lang mee.
• Prijs. Te goedkoop - nep.
• Sporen van vet. De fabricagetechnologie van roterende onderdelen is geautomatiseerd. De hoeveelheid glijmiddel wordt gedoseerd. In detail overschrijden is een bewijs van vervalsing.

Het lager kan uit elkaar vallen en het wiel op het verkeerde moment blokkeren, zodat autobezitters een reserveonderdeel overhouden.

Instructies voor het verwijderen van het wiellager van de Kia Rio

Het proces wordt uitgevoerd bij het tankstation. Maar veel chauffeurs doen het zelf. Het vervangen van het voornaaflager Kia Rio kan op drie manieren:

1. Gebruik een afzuiger. Het scharnier met het gemonteerde kogellager is niet verwijderbaar. In dit geval wordt de verzwakking van de gelijkenis niet geschonden. Het slechte nieuws is dat het moeilijk is om bij de peiling te komen.
2. De pons wordt gedemonteerd, het onderdeel wordt op de werkbank verwisseld. Gebruik een trekker en bankschroef. Het voordeel van deze methode is dat het handig is om mee te werken. Minpuntje: het touw brak.
3. Het rek is volledig verwijderd, de knoop is vervangen door een bankschroef. Lange demontage is een nadeel van de methode en het voordeel is de kwaliteit van het werk.

Gereedschap: een stel sleutels, een ratel, een hamer. Je kunt niet zonder een speciale wiellagertrekker en een kop 27. In plaats van een kop is een spindel geschikt. In het werk heb je ook een kruiskopschroevendraaier, een momentsleutel nodig. Vereist een bankschroef op een werkbank. Ze slaan motorolie, VD-40 vloeistof en poetslappen op.

De meest toegepaste tweede methode is het vervangen van het wiellager. Het werk wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. De auto is vastgezet in een stationaire toestand (“handrem”, de wielen stoppen).
2. De wielbevestigingen worden losgemaakt, de schijven worden verwijderd, het rempedaal wordt ingedrukt (een assistent is vereist), de naafmoer wordt losgeschroefd.
3. De kraag wordt uitgetrokken en losgeschroefd van de manchet - sluitingen aan de achterkant. Het vrijgegeven element is vastgebonden, anders zal het het werk verstoren.
4. Verwijder de remschijf.
5. Maak twee markeringen. De eerste is om te kijken naar de offset van de stelbout ten opzichte van het rek. Het tweede teken geeft aan hoe de vuist moet worden geplaatst ten opzichte van de positie. Dus bij het monteren is het noodzakelijk om borden te combineren.
6. We schroeven de eerste steun los, ontkoppelen deze van het rek en het onderste kogelgewricht. Draai hiervoor nog twee bouten los.
7. Verwijder de kogellagernaaf met behulp van een adapter met de juiste maat. Dan wordt de beschermring uitgeschakeld.

Nu wordt er verder gewerkt op de werkbank.

Een nieuw wiellager installeren

Het moment waarop u het gebruikte onderdeel verwijdert en een ander installeert, is erg belangrijk. Het is belangrijk om de onderdelen niet te vervormen. Werkvolgorde:

1. De afzuigkap wordt vastgezet met een bankschroef, het oude onderdeel wordt verwijderd.
2. De plaats van het nieuwe kogelgewricht op de fusee is ontdaan van vuil en gesmeerd.
3. Nieuwe inzet. Gebruik een van de twee methoden: hamerloos met een trekker of met een boorkop.

Wanneer u op een onderdeel klikt, wordt al het werk in omgekeerde volgorde gedaan. Het vervangen van het wiellager Kia Rio 2 gebeurt volgens hetzelfde algoritme.

Hoe de levensduur van een wiellager te verlengen?

Op de stands bewijzen laboratoriumtesten, draaiende onderdelen 200 km nuttige hulpbron. In de praktijk is de kilometerstand korter.

Dit komt door slechte wegen. Stadsauto's die kuilen overwinnen, over stoepranden springen en sneller bij een autoservice aankomen. De hogesnelheidsgeleider versnelt de slijtage van het werkstuk. Wanneer de parkeerrem vaak de achteras blokkeert, staat het onderdeel onder enorme druk.

Grotere schijven dan de door de fabrikanten aanbevolen schijven kunnen slijtage van onderdelen veroorzaken.

Het werk van remklauwen in het remsysteem is belangrijk. Wanneer ze de rotatie van het wiel soepel stoppen, hebben de kogelgewrichten minder last.

Om de levensduur van het apparaat te verlengen, is het noodzakelijk om het vaker te diagnosticeren, voorzichtiger te rijden, zonder de auto te hoeven updaten.