Krukasoliekeerringen vervangen op een VAZ 2107: een stapsgewijze beschrijving van het proces met foto's en video's

Veel automobilisten worden geconfronteerd met het probleem van een olieachtige motor, en vooral degenen die in de "klassieker" rijden. Deze situatie wordt meestal geassocieerd met olielekkage onder de oliekeerringen van de krukas. In dit geval moeten de afdichtelementen worden vervangen. Als de reparatie wordt uitgesteld, zijn de gevolgen groter.

Benoeming van krukasoliekeerringen VAZ 2107

De krukas van de VAZ 2107-motor, evenals elke andere auto, wordt constant gesmeerd met motorolie, die zich in de oliecarter bevindt. Bij een constante rotatie van de krukas kan er echter vet uit het cilinderblok lekken. De eigenaren van de "klassiekers" zijn niet verrast door woorden als "olielekkage", en de daaropvolgende problemen. Hoewel dit helemaal niet betekent dat er geen aandacht aan dergelijke problemen moet worden besteed. Voor en achter de krukas zijn speciale elementen geïnstalleerd - oliekeerringen, die willekeurige lekkage van olie uit het motorblok voorkomen. De afdichtingen verschillen in grootte - de achterste heeft een grotere diameter vanwege het ontwerp van de krukas.

Aangezien de manchetten tijdens het draaien van de motor constant wrijving ondervinden en de krukas met hoge snelheid draait, moet het afdichtingsmateriaal een zekere hittebestendigheid hebben. Als we gewoon nitril beschouwen, dan zal het niet werken, omdat het tijdens het gebruik zal doorbranden en vernietigen. Fluorrubberrubber of siliconen zijn hiervoor uitstekend geschikt. Naast het materiaal moet bij het kiezen van een oliekeerring aandacht worden besteed aan de aanwezigheid van markeringen en vorm. Een kwaliteitsproduct moet een scherpe werkrand en goed leesbare inscripties aan de buitenkant hebben.

Waar is de voorste krukasoliekeerring VAZ 2107

Het afdichtelement op de VAZ 2107-motor bevindt zich in het voordeksel van het cilinderblok in een speciaal gat. Zelfs zonder een idee te hebben waar de voorste krukaskeerring zich op de "zeven" bevindt, kan de locatie zonder veel moeite worden bepaald. Om dit te doen, moet u de motorkap openen en naar de voorkant van de motor kijken: het betreffende onderdeel bevindt zich achter de krukaspoelie.

De voorste krukasoliekeerring op de VAZ 2107 is geïnstalleerd achter de poelie in het voordeksel van het blok

Afdichting maat

Om een ​​hoogwaardige reparatie uit te voeren en tegelijkertijd geen onaangename situaties te veroorzaken, moet u weten welke maat de manchet voor de krukas is geïnstalleerd. Op de VAZ 2107, net als op de rest van de "klassiekers", heeft de verzegeling een afmeting van 40 * 56 * 7 mm, wat het volgende betekent:

• buitendiameter 56 mm;
• binnendiameter 40 mm;
• dikte 7mm.

Bij het kiezen van fabrikanten moet de voorkeur worden gegeven aan Corteco, Elring.

De voorste oliekeerring van de VAZ 2107 krukas heeft een afmeting van 40 * 56 * 7 mm, waarmee rekening moet worden gehouden bij de aankoop van een artikel

Tekenen van schade aan de voorste oliekeerring

Hoe te bepalen dat de voorste oliekeerring op de VAZ 2107 onbruikbaar is geworden en moet worden vervangen? Dit kan worden beoordeeld aan de hand van een karakteristiek kenmerk: een olieachtige voorkant van de motor en rondvliegende spray door het motorcompartiment. Dit gebeurt als gevolg van het binnendringen van motorsmeermiddel door de werkrand van de pakkingbus op de krukaspoelie en het verder verspreiden door het motorcompartiment. Naast het aangegeven symptoom is het noodzakelijk om te weten om welke redenen het afdichtelement beschadigd is:

1. Grote aanloop. In de regel met een run van meer dan 100 duizend km. de afdichting verslijt en begint smeermiddel te lekken. Als gevolg van blootstelling aan trillingen van de krukas wordt het binnenste deel van de manchet onbruikbaar en kan het niet goed aansluiten op het werkoppervlak.
2. Lange stilstand. Als de auto lange tijd niet is gebruikt, vooral in de winter, kan de rubberen pakking gewoon uitharden. Dit zal ertoe leiden dat de klier zijn functies niet kan uitvoeren.
3. Lek onder het nieuwe element vandaan. Dit fenomeen kan te wijten zijn aan de installatie van een product van lage kwaliteit. Kies daarom alleen producten van vertrouwde fabrikanten.
4. Verkeerde installatie. Er kan een lek ontstaan ​​als de pakkingbus scheef staat, dat wil zeggen als het onderdeel ongelijk past.
5. Problemen met de aandrijfeenheid. Olielekkage kan te wijten zijn aan problemen met de motor zelf. Als om wat voor reden dan ook de druk van de cartergassen is toegenomen, kunnen ze de manchet uitknijpen en zal er een opening verschijnen, wat zal leiden tot een smeermiddellek.
6. Oliefilter lek. Vaak is er zo'n situatie dat er olie onder het filterelement uit sijpelt en ook de voorkant van de motor bedekt is met smeermiddel.

Een van de redenen waarom de voorste krukaskeerring begint te lekken, is de hoge kilometerstand van de auto.

Oliekeerring vervangen

Als de oliekeerring defect is, moet deze worden vervangen, aangezien een dergelijk onderdeel niet kan worden hersteld. Dit komt door het feit dat rubber zijn eigenschappen verliest, verslijt. Om de voorste afdichting te vervangen door een VAZ 2107, moet u eerst de benodigde lijst met gereedschappen voorbereiden:

• een set sleutels;
• een baard;
• een hamer;
• schroevendraaier;
• montage mes.

Wanneer de voorbereidende activiteiten zijn voltooid, het gereedschap en nieuwe onderdelen bij de hand zijn, kunt u met de reparatieprocedure beginnen.

Het verwijderen van de voorklep

Om de voorklep van de motor op de VAZ 2107 te demonteren, wordt de auto in een put of viaduct geïnstalleerd, wordt de versnelling ingeschakeld en op de handrem gezet, waarna de volgende stappen worden uitgevoerd:

1. We verwijderen de carterbescherming door de bijbehorende bevestigingen los te schroeven.
   

   Om de carterbescherming van de motor te demonteren, moet u de juiste bevestigingsmiddelen losdraaien
2. Verlaag de spanning van de alternatorriem en verwijder de riem zelf.
   

   Om de dynamoriem te verwijderen, is het noodzakelijk om de houder los te maken en vervolgens het flexibele element te demonteren
3. Samen met de ventilator demonteren we de behuizing van het koelsysteem.
   

   We demonteren de ventilator van het koelsysteem samen met de behuizing
4. We draaien de bout los waarmee de krukaspoelie is bevestigd met een 38-sleutel.
   

   Om de krukaspoelie te verwijderen, moet u de bout losdraaien met een 38-sleutel.
5. We demonteren de poelie met onze handen en wrikken hem indien nodig met een grote schroevendraaier.
   

   Als de krukaspoelie niet met de hand kan worden verwijderd, wrik deze dan los met een schroevendraaier of een koevoet
6. We draaien de twee bouten van de pallethoes los (1), waarna we de bouten losdraaien waarmee de hoes zelf vastzit (2).
   

   Aan de onderzijde wordt de voorklep door de pallet geschroefd
7. We draaien de bouten (1) en de bovenste moeren (2) los waarmee het deksel aan het motorblok is bevestigd.
   

   De voorkap is bevestigd met bouten en moeren. Om het te verwijderen, moeten alle bevestigingsmiddelen worden losgeschroefd.
8. We verwijderen het deksel van de motor samen met de pakking en wrikken het met een schroevendraaier.
   

   Verwijder het voordeksel van de motor samen met de pakking en wrik het voorzichtig los met een schroevendraaier

Sommige eigenaren van de "zeven" vermijden de beschreven procedure en slagen erin de oliekeerring te vervangen zonder het deksel te demonteren. Als u niet voldoende ervaring heeft met dergelijke reparaties, is het beter om het deksel van de nokkenasaandrijving van de motor te verwijderen.

Extractie van een epiploon

Op de verwijderde voorklep zal het niet moeilijk zijn om het afdichtelement te verwijderen. Om dit te doen, moet u een beroep doen op een hamer en een baard (aanpassing).

Om de oude oliekeerring uit het deksel te slaan, heb je een hamer en een geschikt bit nodig

Door lichte slagen toe te passen, kan de pakkingbus gemakkelijk uit zijn zitting worden verwijderd, en deze procedure wordt uitgevoerd vanaf de binnenkant van het deksel. Anders zal het problematisch zijn om de oude verzegeling te verwijderen.

Video: vervanging van de oliekeerring van de voorste krukas op de "klassieker"

Vervanging van de voorste krukasoliekeerring VAZ 2101 - 2107

Het installeren van een nieuwe oliekeerring

Voordat u een nieuw onderdeel installeert, moet u de stoel ontvetten en de werkrand smeren met motorolie. Vervolgens voeren we de volgende stappen uit:

1. We installeren een nieuwe manchet in de hoes met de werkrand naar binnen.
2. Met behulp van een hamer en een geschikte maat adapter drukken we het onderdeel op zijn plaats.

Om een ​​nieuwe pakkingbus te installeren, wordt een fitting geselecteerd en wordt de afdichting met lichte hamerslagen ingedrukt.

Deksel en pakking installatie

Na het installeren van de wartel, blijft het om de afdekking voor te bereiden en te installeren:

1. Als de oude pakking onbruikbaar is geworden, vervangen we deze door een nieuwe, terwijl we aan beide zijden afdichtmiddel aanbrengen voor een betere dichtheid.
2. We installeren het deksel samen met de pakking op zijn plaats en lokken alle bevestigingsmiddelen (bouten en moeren).
3. We centreren de hoes met een speciale doorn.
4. De bevestiging van de hoes wikkelen we niet helemaal in, waarna we de bouten en moeren kruislings vastklemmen.
5. We draaien de bouten van het oliecarter in het deksel.

Aan het einde van de beschreven procedures worden de krukaspoelie en de generatorriem geïnstalleerd, waarna deze wordt gespannen.

Video: hoe de voorklep op de VAZ 2101/2107-motor te installeren

Vervangen van de oliekeerring op het voordeksel van de motor. Afdekking op de motor monteren. Vaz klassieker.

Waar is de achterste krukasoliekeerring op de VAZ 2107

Als er geen bijzondere problemen zijn bij het vervangen van de oliekeerring van de voorste krukas door een VAZ 2107, dan moet u in het geval van de achterste afdichting niet alleen moeite doen, maar ook veel tijd besteden. Dit komt door het feit dat de manchet zich aan de achterkant van de motor achter het vliegwiel bevindt en om deze te vervangen, moet u de versnellingsbak, koppeling en vliegwiel demonteren. De noodzaak om het afdichtelement te vervangen ontstaat om dezelfde reden: het optreden van een olielek. Als het beveiligingselement defect is, maar de auto toch verder wordt bediend, kunnen de gebeurtenissen zich als volgt ontwikkelen:

• doordat er olie op de koppeling komt, verliest het voertuig vermogen;
• verhoogd brandstofverbruik door slippende koppeling;
• er is behoefte aan periodieke toevoeging van olie aan de motor.

De achterste krukasoliekeerring op de VAZ 2107 bevindt zich aan de achterkant van het cilinderblok voor het vliegwiel. De noodzaak om de afdichting te vervangen doet zich in de regel voor wanneer er een olielek optreedt.

Demontage van de versnellingsbak op de VAZ 2107

Het totaalbeeld voor het demonteren van het ijkpunt bestaat uit de volgende stappen:

1. We verwijderen de cardanas samen met het buitenboordlager door de bijbehorende bevestigingen los te schroeven.
   

   Een van de fasen van het demonteren van de versnellingsbak is het verwijderen van de cardanas
2. We demonteren de starter en alle elementen die het verwijderen van de versnellingsbak verhinderen (snelheidsmeterkabel, achteruitrijdraden, koppelingswerkcilinder).
   

   Om de versnellingsbak probleemloos te verwijderen, moet u de startmotor, snelheidsmeterkabel, achteruitrijdraden, koppelingswerkcilinder demonteren
3. In het passagierscompartiment verwijderen we de versnellingspook en, nadat we de bekleding hebben verwijderd, schroeven we de afdekking los die de opening in de vloer afsluit.
4. Door een nadruk onder de doos te plaatsen, draaien we de bevestigingsbouten aan het cilinderblok los.
   

   Om de doos te demonteren, is het noodzakelijk om de stop onder het mechanisme te vervangen en vervolgens de bevestigingsbouten los te draaien
5. Trek de versnellingsbak voorzichtig naar achteren en verwijder de ingaande as van de koppelingsplaat.
   

   Om de versnellingsbak te verwijderen, wordt het geheel voorzichtig naar achteren getrokken, waarbij de ingaande as van de koppelingsplaat wordt verwijderd.

Koppeling verwijderen

Het proces van het verwijderen van het koppelingsmechanisme op de "zeven" is minder ingewikkeld dan met de doos. Om het vliegwiel te verwijderen, moet u de mand en de koppelingsplaat zelf verwijderen. Om de bevestigingen los te schroeven, wikkelt u de bout in het gat in het motorblok en plaatst u een vlakke steun op de bout tussen de tanden van het vliegwiel om te voorkomen dat de krukas gaat draaien. Het blijft over om de bouten los te draaien waarmee het vliegwiel is bevestigd met een 17-sleutel, deze te verwijderen en vervolgens het koppelingsschild.

Om toegang te krijgen tot de oliekeerring van de achterste krukas, moeten het koppelingsmechanisme en het vliegwiel worden verwijderd.

Extractie van een epiploon

Het afdichtelement kan op twee manieren worden verwijderd:

• zonder de glandhouder te verwijderen, wat iets gemakkelijker is;
• met het verwijderen van de houder, wat correcter is en het risico op beschadiging van de manchet elimineert.

Laten we beide opties eens bekijken. In het eerste geval, na het demonteren van het beschermschild, blijft het over om de verzegeling met een schroevendraaier los te wrikken en te verwijderen.

Om de oliekeerring van de achterste krukas op de VAZ 2107 te verwijderen, moet u de afdichting met een schroevendraaier loswrikken

Doe het volgende met een meer correcte benadering:

1. We draaien de twee bouten los waarmee het carter aan het pakkingbusdeksel is bevestigd met een 10-sleutel en zes bouten die aan het motorblok zijn bevestigd.
   

   Om de achterklep van de unit te demonteren, moet u de bouten van de bevestiging aan de motor en de pallet aan de kap losdraaien
2. We wrikken het deksel los met een schroevendraaier en verwijderen het samen met de pakking.
   

   Om de achterklep samen met de wartel te verwijderen, wrikt u deze los met een schroevendraaier
3. We drukken de oude manchet eruit met een schroevendraaier of een geschikte geleider.
   

   Om de oude oliekeerring te verwijderen, volstaat het om een ​​geschikte maat adapter en een hamer te gebruiken

Het installeren van een nieuwe oliekeerring

Let bij het kopen van een nieuw onderdeel op de afmetingen. De achterste krukasoliekeerring op de VAZ 2107 heeft een afmeting van 70 * 90 * 10 mm. Voordat ze een nieuw element installeren, inspecteren ze de krukas zelf - het is mogelijk dat het oppervlak waaraan de afdichting grenst, is beschadigd, wat heeft geleid tot het falen van de manchet. Bovendien worden soortgelijke procedures uitgevoerd voor het ontvetten van de zitting en het smeren van het werkoppervlak van de pakkingbus.

Voor het plaatsen van een nieuwe oliekeerring wordt de zitting ontdaan van vuil en ontvet. De werkrand van de oliekeerring is gesmeerd met motorolie

Ook wordt er aandacht besteed aan de pakking van de achterklep. Dit element kun je het beste vervangen, want het is zonde als er na montage toch nog olie lekt door slechte afdichting. U kunt de oude seal gebruiken om de nieuwe seal in te drukken.

Video: vervanging van de achterste oliekeerring van de krukas op een VAZ 2107

Vervanging van de achterste oliekeerring van de krukas van de VAZ-2101-2107-motor.

Koppeling installatie

De montage van de koppeling na het vervangen van de oliekeerring wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd, maar vóór installatie is het noodzakelijk om alle elementen te inspecteren op zware slijtage en beschadigingen, zodat er na korte tijd geen problemen zijn met deze montage. Het vliegwiel, de mand en de koppelingsplaat, de ontkoppeling van de koppeling en de vork worden geïnspecteerd. Bij veel slijtage, scheuren en andere karakteristieke gebreken moet een of ander onderdeel worden vervangen. Opnieuw monteren zou geen probleem moeten zijn. Het enige waar je op moet letten is de centrering van de koppelingsplaat. Gebruik hiervoor een speciale adapter of ingaande as van de versnellingsbak.

Als er defecten worden gevonden in het koppelingsmechanisme, moeten de beschadigde onderdelen worden vervangen. De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd

Het controlepunt installeren

Wat betreft de installatie van de versnellingsbak op zijn plaats, moet worden opgemerkt dat de procedure het best kan worden uitgevoerd met een assistent. Dit geldt in principe ook voor demontage, omdat het mechanisme nog steeds veel weegt en veiligheid voorop moet staan ​​bij elke reparatie. Het verdient aanbeveling om de ingaande as van de versnellingsbak, namelijk de spline-verbinding, in te smeren met een dun laagje Litol-24. Daarna wordt de box in omgekeerde volgorde geïnstalleerd:

• monteer alle bevestigingsmiddelen;
• return om alle verwijderde elementen te plaatsen die aan dit knooppunt zijn gekoppeld;
• installeer cardan.

Het is handig om de versnellingsbak met een assistent te installeren of een krik te gebruiken

Het vervangen van de krukasoliekeerringen op de VAZ 2107 is een noodzakelijke procedure als de motor tekenen van dit probleem vertoont. U kunt reparaties uitvoeren in garageomstandigheden, waarvoor een standaardset gereedschappen en duidelijke stapsgewijze instructies nodig zijn, waarvan de naleving zal helpen om defecte onderdelen zonder enige nuances te vervangen.