We veranderen onafhankelijk de bobine op de VAZ 2107

Als de bobine op de VAZ 2107 defect is, kunt u de auto niet starten. Het enige dat de chauffeur in zo'n situatie nog rest, is langsrijdende chauffeurs te vragen de auto op sleeptouw te nemen of een sleepwagen te bellen. En bij de garage aangekomen, kan de bestuurder zelf de bobine vervangen. Laten we uitzoeken hoe het moet.

Het doel van de bobine op de VAZ 2107

De bobine is een belangrijk onderdeel van de machine, zonder welke het onmogelijk is om het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamers te ontsteken.

Het belangrijkste apparaat zonder welke de VAZ 2107 niet start, is de bobine

De standaardspanning van het VAZ 2107 elektrische netwerk is 12 volt. Het doel van de bobine is om deze spanning te verhogen tot een niveau waarop een vonk ontstaat tussen de elektroden van de bougies, die het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamer zal ontsteken.

Ontwerp van de bobine

Bijna alle bobines op VAZ-voertuigen zijn conventionele step-up transformatoren uitgerust met twee wikkelingen - primair en secundair. Tussen hen is een massieve stalen kern. Dit alles is geplaatst in een metalen koffer met isolatie. De primaire wikkeling is gemaakt van koperdraad bedekt met lakisolatie. Het aantal windingen daarin kan variëren van 130 tot 150. Op deze wikkeling wordt de beginspanning van 12 volt aangelegd.

Het ontwerp van de bobine op de VAZ 2107 kan niet ingewikkeld worden genoemd

De secundaire wikkeling bevindt zich bovenop de primaire. Het aantal beurten erin kan oplopen tot 25 duizend. De draad in de secundaire wikkeling is ook van koper, maar de diameter is slechts 0.2 mm. De uitgangsspanning die door de secundaire wikkeling aan de kaarsen wordt geleverd, bereikt 35 duizend volt.

Soorten bobines

In verschillende jaren werden verschillende soorten bobines geïnstalleerd op VAZ-auto's, die qua ontwerp verschilden:

• gemeenschappelijke spoel. Een van de eerste apparaten die op de allereerste "zevens" werd geïnstalleerd. Ondanks zijn eerbiedwaardige leeftijd is de spoel vandaag op de VAZ 2107 geïnstalleerd. Het ontwerp van het apparaat is hierboven beschreven: twee koperen wikkelingen over een stalen kern;
• individuele spoel. Het wordt voornamelijk geïnstalleerd op auto's met elektronische ontstekingssystemen. Bij deze apparaten bevindt de primaire wikkeling zich ook in de secundaire, maar op alle 4 VAZ 2107-kaarsen zijn individuele spoelen geïnstalleerd;
• dubbele spoelen. Deze apparaten worden alleen gebruikt op machines met elektronische ontstekingssystemen. Deze spoelen verschillen van alle andere door de aanwezigheid van dubbele draden, waardoor de vonk niet in één, maar in twee verbrandingskamers tegelijk wordt gevoerd.

Locatie en bedradingsschema

De bobine op VAZ 2107-auto's bevindt zich onder de motorkap, vlakbij het linkerspatbord. Bevestigd met twee lange noppen. Hierop is een rubberen dop met een hoogspanningsdraad aangesloten.

De bobine op de VAZ 2107 bevindt zich links onder de motorkap, vlakbij het spatbord

De spoel is aangesloten volgens onderstaand schema.

Het bedradingsschema voor de bobine VAZ 2107 is niet bijzonder ingewikkeld

Over de keuze van bobines op de VAZ 2107

VAZ 2107-auto's van de nieuwste releases zijn uitgerust met contactontstekingssystemen die een B117A-spoel van binnenlandse productie gebruiken. Het apparaat is redelijk betrouwbaar, maar elk onderdeel heeft zijn eigen levensduur. En als de B117A kapot gaat, is het vrij moeilijk om hem te koop te vinden.

Normale spoel VAZ 2107 - B117A

Om deze reden geven automobilisten er de voorkeur aan om spoel 27.3705 te installeren. Het kost meer (vanaf 600 roebel). Zo'n hoge prijs wordt verklaard door het feit dat de spoel 27.3705 van binnen gevuld is met olie en dat het magnetische circuit erin van een open type is. Het is dit apparaat dat wordt aanbevolen om te gebruiken bij het vervangen van een verbrande spoel.

Spoel 27.3705 - oliegevuld, met een open kern

De derde optie moet hier ook worden vermeld: spoel 3122.3705. Er zit geen olie in deze spoel en het magnetische circuit is gesloten. Desondanks kost het meer dan 27.3705 (vanaf 700 roebel). Spoel 3122.3705 is net zo betrouwbaar als 27.3705, maar gezien de te hoge prijs kiezen de meeste autobezitters voor 27.3705. Op de VAZ 2107 zijn geen spoelen van buitenlandse makelij geïnstalleerd.

De belangrijkste storingen van de bobines VAZ 2107

Als de bestuurder na het omdraaien van de contactsleutel duidelijk hoort dat de starter draait, maar de auto niet start, dan is hoogstwaarschijnlijk de bobine defect. Hierbij moet ook worden opgemerkt dat de motor om andere redenen mogelijk niet start: door problemen met kaarsen, door storingen in het brandstofsysteem, enz. U kunt aan de volgende tekens begrijpen dat het probleem in de bobine zit:

• er is geen vonk op de bougies;
• er staat geen spanning op hoogspanningsdraden;
• verschillende defecten zijn zichtbaar op het batterijlichaam: schilfers, barsten, gesmolten isolatie, enz.
• als je de kap opent ruik je duidelijk de verbrande isolatie.

Al deze tekens geven aan dat de bobine is doorgebrand. In de regel komt dit door een kortsluiting in de windingen in een van de wikkelingen. De isolatie die de draden in de wikkeling bedekt, wordt na verloop van tijd vernietigd, aangrenzende windingen worden blootgelegd, raken elkaar aan en er ontstaat brand op de plaats van contact. De wikkeling smelt en wordt volledig onbruikbaar. Om deze reden kunnen bobines niet worden gerepareerd. Het enige wat een automobilist kan doen met een verbrande bobine is deze vervangen.

Video: defecte bobine

BOBINE VAZ EN ZIJN MOGELIJKE FOUTEN

Zelftest van de bobine

Om de gezondheid van de bobine onafhankelijk te controleren, heeft de autobezitter een huishoudelijke multimeter nodig.

Volgorde controleren

1. De bobine wordt uit het voertuig verwijderd. Alle draden zijn eruit verwijderd.
2. Beide contacten van de multimeter zijn verbonden met de primaire wikkeling van de spoel. Wikkelweerstand wordt gemeten. Voorbeeld: bij kamertemperatuur is de weerstand van de primaire wikkeling op de B117A-spoel 2.5 - 3.5 ohm. De primaire wikkeling van spoel 27.3705 mag bij dezelfde temperatuur een weerstand hebben van niet meer dan 0.4 ohm.
3. Nu zijn de contacten van de multimeter aangesloten op de hoogspanningsuitgangen op de secundaire wikkeling. De secundaire wikkeling van de B117A-spoel moet bij kamertemperatuur een weerstand hebben van 7 tot 9 kOhm. De secundaire wikkeling van spoel 27.3705 moet een weerstand hebben van 5 kΩ.
4. Als aan alle bovenstaande waarden wordt voldaan, kan de bobine als bruikbaar worden beschouwd.

Video: we controleren onafhankelijk de gezondheid van de bobine

Controle van de bobine B 117 van VAZ

Vervanging van de bobine op een VAZ 2107 auto

Om de spoel te vervangen hebben we het volgende gereedschap nodig:

• nieuwe bobine;
• contactdozen voor 10 en 8 met knop;
• schroevendraaier is plat.

Volgorde spoel vervangen

1. De motorkap van de auto gaat open, beide polen worden met een steeksleutel voor 10 uit de accu gehaald.
2. De hoofdhoogspanningsdraad wordt van de spoel verwijderd. Dit gebeurt handmatig, de draad moet met enige moeite omhoog worden getrokken.
   

   Om de hoogspanningsdraad van de VAZ 2107-spoel te verwijderen, trekt u er gewoon aan
3. De spoel heeft twee aansluitingen met draden. De moeren op de terminals worden losgeschroefd met een 8-socket, de draden worden verwijderd.
   

   De klemmen op de VAZ 2107-spoel worden losgeschroefd met een inbuskop met 8
4. De toegang tot de twee bevestigingsmoeren van de spoel wordt geopend. Ze worden losgeschroefd met een dopsleutel 10.
5. De bobine wordt verwijderd, vervangen door een nieuwe, waarna het ontstekingssysteem van de auto weer in elkaar wordt gezet.
   

   Na het losdraaien van de bevestigingen kan de bobine VAZ 2107 worden verwijderd

Het vervangen van de bobine is dus geen extreem moeilijke taak en zelfs een beginnende bestuurder kan het heel goed. Het belangrijkste is om de bovenstaande reeks acties te volgen en voordat u aan het werk gaat, vergeet niet de polen van de batterij te verwijderen.