De distributieriem vervangen op de Volkswagen Golf V GTI

Vandaag wordt in ons artikel de vijfde generatie van de Golf GTI sporthatchbacks gepresenteerd. De krachtige 200 pk sterke motor van deze auto bezorgt u puur rijplezier als u niet vergeet hem op tijd te onderhouden. En een integraal onderdeel van het onderhoud is het vervangen van de distributieriem. Volkswagen raadt aan om elke 150 km te vervangen.

Houd er rekening mee dat een gebroken riem tijdens het rijden ernstige motorschade kan veroorzaken.

Voor een comfortabele bediening moet u de motor opkrikken en het rechter voorwiel verwijderen.

Verwijder eerst het luchtkanaal. Het luchtkanaal en de slangen verlaten het inlaatsysteem en laten lucht ontsnappen voordat deze het gasklephuis bereikt (rode pijl). Deze lucht gaat door een buis die is vastgezet met een 8 mm schroef (blauwe pijl) en een T30-ster (groene pijl) en komt binnen via een snelkoppeling (gele pijl).

Dan moet u de motorbescherming verwijderen. Er zijn vier Torx T25-schroeven aan elke kant (rode pijlen) die het schild op zijn plaats houden, verwijder ze en trek de frictiecliphouder (gele pijlen) op de voorbumper naar buiten.

Vervolgens moet u de aandrijfriem (gele pijl) en spanrol (rode pijl) verwijderen.

We verwijderen de beschermende behuizing van het gasdistributiemechanisme om de riem en het tandwiel te zien. Draai hiervoor de twee Torx T30-schroeven bovenop de beschermkap los.

De hoes past precies, dus pas op dat u deze niet beschadigt bij het verwijderen. Onder bescherming (rode pijl) zie je de riem en het tandwiel (gele pijl).

We draaien de motor totdat de inkeping op het tandwiel (rode pijl) overeenkomt met de markering op het lichaam (gele pijl).

Let op: Iemand heeft het wiel op twee plaatsen met wit gemarkeerd, maar we zouden de inkeping in het tandwiel moeten kunnen zien (rode pijl).

U kunt de motor rechtsom draaien door de 19 mm moer op de krukas te draaien.

Verwijder de krukaspoelie. Terwijl u de 19 mm centrale bout (rode pijl) vasthoudt, verwijdert u de zes 6 mm zeskantbouten van de poelie (gele pijl).

De krukaspoelie heeft een pengat (rode pijl) die past in de krukaspen (gele pijl), zodat deze maar in één positie kan worden geïnstalleerd.

We draaien de vijf Torx T30-schroeven los van het onderdeksel van de distributieriemaandrijving. We kunnen de kap nog niet verwijderen omdat we eerst de motorsteunen moeten verwijderen.

Vervolgens moet u het expansievat verplaatsen om toegang te krijgen tot de motor. Als u niet bang bent om koelvloeistof te morsen, hoeft u deze niet uit het koelvloeistofreservoir af te tappen; ontkoppel de kleine staaf (groene pijl), ontkoppel de sensor (gele pijl) en draai de twee Torx T25-schroeven los (rode pijlen) en verwijder het reservoir opzij, waarbij u het verticaal houdt om geen koelvloeistof te morsen. Als u bang bent om koelvloeistof te morsen, koppelt u de slang aan de onderkant los en laat u de koelvloeistof uit het reservoir lopen. De rest van de stappen zijn hetzelfde als in het eerste geval.

Verwijder het ruitensproeierreservoir met een sleutel 10.

Om de klus te klaren, moet u standaards onder de motor plaatsen. Om het gewicht van de motor gelijkmatig te verdelen, kan een plank of dik multiplex tussen de skid en het frame worden geplaatst.

We draaien de twee 13 mm bouten los die de beugel tussen het wiel en de motorsteun vasthouden. We begrijpen de basis.

Verwijder de plug onder het rechter wiel en draai de 18 mm bout eronder los.

Gebruik een 18 mm dopsleutel om de onderste motorbevestigingsbout (rode pijl) te verwijderen. De gele pijl geeft het gat in de vleugel aan om de tweede bout te verwijderen.

Draai vervolgens de twee 18 mm schroeven los.

We draaien de twee 16 mm schroeven los waarmee de houder aan het frame is bevestigd.

Verwijder uit de auto een deel van een frame met een ondersteuning van de motor.

Gebruik een krik om de motor omhoog te brengen om voldoende ruimte te krijgen om bij de laatste 18 mm motorbevestigingsbout te kunnen.

De bout is lang, dus er moet voldoende ruimte zijn om hem eruit te trekken.

Verwijder de motorsteun van het voertuig. Het past precies, dus je moet het losmaken om het uit te doen.

Nu draaien we de laatste twee Torx T30-schroeven los die de onderste distributieriemkap vasthouden.

Verwijder het onderste distributieriemdeksel.

We hebben nu toegang tot de hele voorkant van de motor. Draai de motor met een 19 mm dopsleutel (rode pijl) rechtsom en controleer of de markering op het tandwiel (gele pijl) is uitgelijnd met de markering op de kop (groene pijl).

Maak met de distributieriem een ​​paar markeringen op het tandwiel en het carter.

Ik maak 2-3 markeringen om te zien of je boven of onder de motor werkt (rode en gele pijlen).

Nu alles is verwijderd, hebben we toegang tot alle componenten van de voorkant van de motor: het nokkenastandwiel (paarse pijl), de riemspanner (rode pijl), de rollen (gele pijlen), de krukas (blauwe pijl) en de waterpomp (groene pijl). ).

Om de riem te verwijderen, draait u de 13 mm moer (rode pijl) op de spanrol los en gebruikt u vervolgens een 8-zeskantsleutel om de spanrol linksom te draaien totdat de riem los zit.

Verwijder eerst de pompriem.

Verwijder het daarna van de stalen delen van de motor.

Installatie is in omgekeerde volgorde. Monteer de riem altijd als laatste op de krukaspoelie. Draai bij het installeren van een nieuwe riem de spanrol in de richting van de pijl (rode pijl, met de klok mee) totdat de inkeping op één lijn ligt met het lipje (groene pijlen) en draai de 13 mm-moer vast. Gebruik een 19 mm dopsleutel om de motor met de hand 2 volledige slagen rechtsom te draaien. De markeringen op het tandwiel, de kop en de markeringen die we hebben gemaakt, moeten op dezelfde lijn staan. Als ze niet overeenkomen, dan heb je ergens een fout gemaakt, verwijder de riem en probeer het opnieuw totdat alles correct overeenkomt.