Distributieriem vervangen voor VAZ 2110 (2112)

VAZ 2110 met leven een beetje in verval met een 8 kleppen motor, vervanging van de distributieriem, spanrol en pomp. Op de teller 150 duizend kilometer, maar, te oordelen naar de staat, een paar keer gedraaid. De laatste vervanging van de distributieriem was volgens de klant bijna 50 duizend km geleden, direct na de aankoop. De frequentie van het vervangen van de distributieriem op VAZ 8-motoren met 2110 kleppen is 60 duizend kilometer of vier jaar gebruik. Het vervangingsinterval kan worden verlengd tot 80 duizend kilometer, met periodieke monitoring van de toestand van de elementen van het gasdistributiemechanisme.

Wanneer de distributieriem breekt, buigt de distributieriem van de VAZ 2110 achtkleppenmotor de klep niet.

Gereedschap en armaturen

We hebben ringsleutels en koppen nodig voor 10, 13, 17, en we moeten ook een sleutel kopen voor de distributiespanrol (het kost 60 roebel, het wordt verkocht in elke autowinkel).

Voorbereidende werkzaamheden

Zorg ervoor dat u de motor laat afkoelen.

We monteren bumpers onder de achterwielen, verwijderen het rechter voorwiel en kunststof spatbordbekleding. We tappen de antivries af, deze kan alleen uit het cilinderblok worden afgetapt door de aftapplug bij de starter los te draaien (kop 13). Als de koelvloeistof moet worden vervangen, moeten we deze uit de radiator aftappen.

Stapsgewijze instructies voor het vervangen van de distributieriem

1. Vergeet niet de motorkap te openen.) 8 kleppen motor.
2. Draai de contramoer van de alternatorspanner (item 13) los en draai de stelschroef (item 10) zo ver mogelijk naar buiten. We brengen de generator naar het cilinderblok en halen de aandrijfriem van de generator.
3. We verwijderen de plastic beschermkap van de distributieriem door drie bouten (item 10) los te draaien. Kunststof verdeelkap.

Bovenste dode punt instellen (BDP)

1. We draaien de krukas met de klok mee totdat de markeringen op de nokkenaspoelie en de gebogen rand van de metalen behuizing overeenkomen. Handelsmerk van de distributeur.
2. We verwijderen de aandrijfpoelie van de dynamo door de bout 17 los te draaien, je hebt een hendel nodig met een verlengsnoer en een buis als hendel, omdat de bout goed moet worden vastgedraaid.
3. Op de tandwielpoelie van de krukas moet ook het merkteken met de eb op de oliepomp overeenkomen.
   
   Merk krukas.
4. De spanrol demonteren we samen met de distributieriem door de moer (kop 17) los te draaien. Draai vervolgens de bout met 17 los en verwijder de nokkenaspoelie. Om de sleutel niet te verliezen, kan deze worden vastgezet met isolatietape. De nokkenas en krukaspoelie moeten worden vervangen. Extra spanrol.

De pomp vervangen

1. We verwijderen de metalen bescherming, draaien de bovenste moer 10 los en de drie onderste schroeven die de waterpomp vasthouden. Haal de oude waterpomp eruit. Pomp montage.
2. Voordat u een nieuwe pomp installeert, moet u de pakking smeren met een dun laagje afdichtmiddel. Nadat de pomp gelijkmatig op zijn plaats is geïnstalleerd, in verschillende passen, draait u de bouten van de bevestiging vast.

Een nieuwe distributieriem monteren

1. Ik heb een nieuwe timingkit gekocht bij Gates.
2. De kit bevat een tandriem en een spanrol. Distributieset VAZ 2110.
3. We controleren het samenvallen van alle labels. We beginnen met het installeren van de riem van de krukaspoelie, daarna plaatsen we deze op de nokkenaspoelie, pomp en spanpoelie. Wij zorgen ervoor dat de dalende tak van de riem tussen de poelies wordt uitgerekt.
4. We spannen de distributieriem door de spanrol tegen de klok in te draaien. De optimale spanning wordt overwogen als we de riem in het langste gedeelte maximaal 90 graden kunnen draaien met de kracht van twee vingers.
   

   Ook controleren we de spanning tijdens de periodieke keuring.

   Draai de spanrol vast.

5. We installeren alle elementen in de omgekeerde volgorde van demontage.

Span de distributieriem niet te strak aan, dit zal meer druk uitoefenen op het pomplager en het zal lange tijd niet werken.

De hele operatie duurde ongeveer 30 minuten. Aangezien deze procedure niet vereist dat de motor wordt opgehangen, kunt u dit zelf in het veld doen en als de pomp niet verandert, hoeft u het wiel niet eens te verwijderen.