De distributieriem vervangen op VAZ 2108, 2109, 21099 auto's

De frequentie van het vervangen van de distributieriem van het motorgasdistributiemechanisme (timing) op VAZ 2108, 2109, 21099 auto's is 75 km.

Veel automonteurs raden aan om de distributieriem iets eerder te vervangen - 55-60 duizend km, omdat de kwaliteit van de distributieriemen die als reserveonderdelen voor VAZ 2108, 2109, 21099 worden geleverd, veel te wensen overlaat.

Ook is het elke 10-15 duizend km noodzakelijk om de staat van de riem te inspecteren op smering, het verschijnen van slijtage, breuken en scheuren (zie "De distributieriem controleren"). Wij vervangen de defecte distributieriem direct, zonder op de run te wachten. De procedure voor het vervangen van de distributieriem van de motor door een VAZ 2108, 2109, 21099 is niet moeilijk, het kan zelfs in het veld in korte tijd worden uitgevoerd zonder speciaal gereedschap en armaturen.

Benodigd gereedschap, accessoires, reserveonderdelen

• sleutelsterretje of kop 19 mm;
• Torx-sleutel, vaste sleutel of 17 mm kop
• 10 mm torx- of kopsleutel
• sleutel sterretje of kop 8 mm
• grove platte schroevendraaier
• Speciale sleutel voor het draaien van de spanrol
• nieuwe distributieriem
• Nieuwe spanrol (indien nodig)
• Parkeer uw auto op een vlakke ondergrond
• Zet de parkeerrem omhoog, plaats de aanslagen onder de wielen
• Til het rechter voorwiel op, verwijder, plaats de stopper onder de drempel

De distributieriem van de motor vervangen op VAZ 2108, 2109, 21099 auto's

- Verwijder het rechter motorspatbord

Het kan niet volledig worden verwijderd, het is voldoende om de twee bevestigingsschroeven aan de onderkant van de wielkast met een 8-sleutel los te draaien en een beetje naar beneden te buigen, zodat u vrije toegang hebt tot de krukaspoelie.

- Verwijder de aandrijfriem van de dynamo

Draai hiervoor de moer van de onderste bout van de generator los met een sleutel van 19, draai de moer van de bovenste bevestiging van de generator los met een sleutel van 17. We verplaatsen de generator naar de motor en verwijderen de riem. Toegang tot de bevestigingsmoeren van de generator is mogelijk vanuit de motorruimte van de auto.

- Verwijder het distributieriemdeksel

Gebruik hiervoor een 10-sleutel om 3 schroeven uit de houder los te draaien (een in het midden, twee aan de zijkant) en trek deze omhoog.

- Draai de bout los waarmee de aandrijfpoelie van de dynamo aan de krukas is bevestigd

De schroef wordt aangedraaid met een groot koppel, dus het wordt aanbevolen om een ​​krachtige 19-sleutel of een ronde kop te gebruiken. Om te voorkomen dat de krukas gaat draaien, steekt u het blad van een dikke platte schroevendraaier tussen de vliegwieltanden in het koppelingshuisluik. Het wordt aanbevolen om deze procedure met een assistent uit te voeren, maar u kunt het ook alleen doen.

- Verwijder de aandrijfpoelie van de dynamo

- Lijn de installatiemarkeringen vooraf uit

Op de nokkenaspoelie (uitsteeksel van het merkteken): het uitsteeksel op de stalen achterkant van het distributiedeksel.

Uitlijnmarkeringen op de nokkenaspoelie en een uitstulping op de achterkant van de transmissie

Op de krukaspoelie (punt) - een deel van de retourleiding voor de oliepomp.

Uitlijnmarkeringen op het krukastandwiel en een uitsparing op de tegenstroom van het oliepomphuis

Om de distributiehendel te draaien, schroeven we de schroef die de krukaspoelie vasthoudt in het gat aan het uiteinde van de krukas. Draai hiervoor met de klok mee met een 19 mm sleutel.

- We maken de moer van de spanrol los

Als u van plan bent de spanpoelie te vervangen, draait u de moer volledig los. Gebruik hiervoor een sleutel van 17. Na het losdraaien van de moer, draait u de rol met de hand tegen de klok in, de distributieriemspanning zal onmiddellijk losser worden. Verwijder indien nodig de spanrol.

Draai de wartelmoer van de spanrol los met een sleutel tot "13"

- Verwijder de oude distributieriem

We wisselen van de nokkenaspoelie, verwijderen van de spanrol, pomp, krukastandwiel.

- Nieuwe distributieriem plaatsen

Monteer indien nodig een nieuwe riemspanner en draai deze licht aan met een moer. Volg bij het omdoen van de riem zorgvuldig de montagemarkeringen:

Op de nokkenaspoelie (uitsteeksel): uitsteeksel op de stalen achterkant van het distributiedeksel;

Uitlijnmarkeringen op de nokkenaspoelie en een uitstulping op de achterkant van de transmissie

Op het krukastandwiel (punt): tegenstroomuitsparing aan de voorzijde van de motoroliepomp.

Uitlijnmarkeringen op het krukastandwiel en een uitsparing op de tegenstroom van het oliepomphuis

Op het luik in het koppelingshuis moet de lange markering op het vliegwiel zich in het midden van de driehoekige uitsparing op de ontstekingstimingknop bevinden, wat overeenkomt met het instellen van de zuigers van cilinders 1 en 4 op een dood punt. (TDC).

BDP-afstelmarkering op het vliegwiel en een driehoekige uitsparing op de schaal in het koppelingshuisluik op de VAZ 2108, 2109, 21099

Als alle uitlijnmarkeringen exact overeenkomen, spant u de riem aan.

- Distributieriem spanning

We steken een speciale sleutel in de gaten van de spanrol en draaien deze met de klok mee, de distributieriem zal uitrekken. Je hoeft niet te hard te proberen. Draai de moer van de spanpoelie licht aan met een steeksleutel van 17 mm. We controleren de mate van spanning van de riem: we draaien hem met de vingers van de hand rond zijn as (we verliezen hem). De riem moet 90 graden draaien.

Spanning distributieriem met speciale sleutel

We draaien de krukas met een schroef met een sleutel van 19 zodat de riem twee slagen maakt. We controleren nogmaals de uitlijning van de uitlijnmarkeringen en de riemspanning. Indien nodig met spanrol vastdraaien.

Als er geen speciale sleutel is om de distributieriem aan te spannen, kunt u twee spijkers met een geschikte diameter en een tang gebruiken. We steken de spijkers in de gaten met rollen, draaien ze met een tang.

- Draai tenslotte de spanrolmoer vast

Het is niet nodig om te veel kracht uit te oefenen, omdat de rolpen kan worden gebogen, en dit gaat gepaard met slippen van de riem. Idealiter is het noodzakelijk om de spanmoer met een momentsleutel tot een bepaald moment vast te draaien.

We plaatsen de krukaspoelie, plastic distributiedeksel, dynamoriem, spannen en repareren de generator. We plaatsen en repareren de rechtervleugel van de motor. Monteer het wiel en laat de auto van de krik zakken. We starten de motor en controleren de werking ervan. Pas indien nodig het ontstekingstijdstip aan.

De distributieriem werd vervangen op de motor van een VAZ 2108, 2109, 21099 auto.

Opmerkingen en aanvullingen

Wanneer de distributieriem breekt op VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 auto's met 1,1, 1,3 liter motoren, buigt de klep wanneer deze de zuigers raakt. Op VAZ 21083, 21093, 21099 met 1,5 liter motoren buigt de klep niet.

Bij het installeren van een distributieriem op 1,1 en 1,3 liter motoren, wordt het niet aanbevolen om de nokkenas of krukas te draaien na het verwijderen van de riem, omdat de kleppen de zuigers kunnen raken.

-Bij sommige motoren heeft het oliepompdeksel geen montagemarkering - een snee. Bij het plaatsen van markeringen in dit geval is het noodzakelijk om een ​​uitsteeksel te installeren om de aandrijfpoelie van de dynamo op de getande poelie van de krukas te bevestigen in het midden van de uitsparing in de onderste eb van het oliepompdeksel.

Een distributieriem die een tand of twee is gesprongen, zal leiden tot een verandering in de kleptiming, onstabiele werking van de motor als geheel, "schoten" in de carburateur of uitlaat.

De rol trekt tegen de draairichting in (d.w.z. tegen de klok in). Op internet bijna overal (behalve officiële documenten) met de klok mee.

Met de klok mee gezien vanaf de distributiezijde van de motor en tegen de klok in gezien vanaf de distributiezijde van de motor.