De olie in de versnellingsbak verversen
Er zijn onderdelen en componenten in de auto waar veel bestuurders nog nooit van hebben gehoord of waar ze een heel vaag idee van hebben. De versnellingsbak is zo'n knooppunt.
Het woord verminderen betekent verlagen, verminderen. Een versnellingsbak in een voertuig is een mechanisch apparaat dat is ontworpen om het koppel dat van de verbrandingsmotor naar de wielen wordt overgebracht te vergroten door de rotatiesnelheid te verlagen. De verlaging van de rotatiesnelheid wordt bereikt door het gebruik van een paar tandwielen, waarvan de voorste een kleinere afmeting en minder tanden heeft dan de aangedreven. Het gebruik van een versnellingsbak vermindert de belasting van de verbrandingsmotor en versnellingsbak.
В переднеприводных машинах редуктор, как правило, находится в одном корпусе с коробкой передач. Ведущая шестерня (3) получает вращающий момент от вторичного вала КПП, а ведомая (2) передает увеличенный момент на (4; 5).
het doel van het differentieel is om de rotatie te verdelen over beide asassen (1) van de aandrijfwielen met een willekeurige verhouding van hoeksnelheden. Hierdoor kunnen de wielen van dezelfde as met verschillende snelheden ronddraaien, bijvoorbeeld in bochten. Lees meer over het apparaat en soorten differentiëlen in een aparte.
Bij voertuigen met achterwielaandrijving is de versnellingsbak op de achteras gemonteerd en werkt op een vergelijkbare manier.
In aanwezigheid van vierwielaandrijving zijn de versnellingsbakken zowel in de versnellingsbak als op de achteras geïnstalleerd en zijn ze onderling verbonden door middel van een cardanas.
De belangrijkste parameter van de versnellingsbak is de overbrengingsverhouding, dat wil zeggen de verhouding van het aantal tanden van de grotere (aangedreven) en kleinere (aangedreven) tandwielen. Hoe groter de overbrengingsverhouding, hoe meer koppel de wielen krijgen. Apparaten met een grote overbrengingsverhouding worden bijvoorbeeld gebruikt in het goederenvervoer, waar kracht veel belangrijker is dan snelheid.
Dit apparaat werkt in een nogal intense modus en daarom verslijten de onderdelen geleidelijk. Als de machine onder zware omstandigheden wordt gebruikt, wordt het slijtageproces versneld.
Het gezoem is kenmerkend voor kapotte lagers. Het wordt sterker naarmate de snelheid toeneemt.
Knetteren of knarsen in de versnellingsbak is een symptoom van versleten tandwielen.
Het is ook mogelijk dat de afdichtingen defect zijn, wat te zien is aan sporen van tandwielsmeermiddel op de behuizing.
Elke monteur heeft smering nodig. Het vermindert de wrijving van de op elkaar inwerkende onderdelen, beschermt ze tegen corrosie, bevordert de afvoer van warmte en slijtageproducten. De versnellingsbak is in die zin geen uitzondering. Gebrek aan olie of de slechte kwaliteit ervan zal onvermijdelijk de staat van de montagedelen beïnvloeden.
Hoge temperaturen verslechteren de prestaties van het smeermiddel na verloop van tijd, slijtageproducten hopen zich daarin geleidelijk op en door versleten afdichtingen kan olie door de afdichtingen lekken. Daarom is het van tijd tot tijd noodzakelijk om het niveau en de kwaliteit van de olie in de versnellingsbak te diagnosticeren en deze te vervangen.
Het typische schakelinterval dat door autofabrikanten wordt aanbevolen, is 100 kilometer. In Oekraïense omstandigheden moet het smeermiddel anderhalf tot twee keer vaker worden vervangen. En als de auto in de zware modus wordt gebruikt, is het beter om het schakelinterval te verkorten tot 30 ... 40 duizend kilometer. Het is logisch om het controleren en verversen van de olie in de versnellingsbak te combineren met het volgende onderhoud.
In de regel wordt hetzelfde in de versnellingsbak gegoten als in de versnellingsbak. Maar er zijn uitzonderingen. Daarom is het beter om het type smeermiddel en het volume ervan te specificeren in de operationele documentatie van een bepaald voertuig.
Vergeet bij het kopen van smeermiddel voor de versnellingsbak de spoelolie niet. Het is nodig als de afgetapte olie sterk verontreinigd is.
Draai de vulplug los om het oliepeil te controleren. De olie moet gelijk liggen met het gat of een paar millimeter lager. Er is hier geen speciale sonde, dus gebruik een geïmproviseerde sonde. In extreme gevallen kunt u het gewoon met uw vinger voelen, maar wees voorzichtig: als de transmissie onlangs in bedrijf is geweest, kan de olie heet zijn.
De kwaliteit van de olie kan worden vastgesteld door er een beetje uit te pompen met een spuitje. Normaal gesproken moet het transparant zijn en niet erg donker. Donkere, troebele vloeistof met sporen van vreemd materiaal moet worden vervangen, ook als de wijzigingsdatum nog niet is aangebroken.
Warme olie loopt sneller weg, dus je moet eerst 5 ... 10 kilometer rijden.
1. Zet de auto op een kijkgat of til hem op aan een lift.
2. Zorg ervoor dat u uw handen beschermt om u niet te verbranden.
Vervang een bak met een geschikt volume en draai de aftapplug los. Wanneer de olie begint uit te stromen, schroeft u ook de vulplug los.
Draai de aftapplug vast als de olie nauwelijks druppelt.
3. Als het afgetapte vet vuil is, spoelt u de tandwielkast door. Als er geen spoelolie is, kunt u de olie gebruiken die wordt bijgevuld in plaats van de gebruikte. Giet de spoelvloeistof in de vulopening met behulp van een grote spuit of een trechter met slang. Het volume moet ongeveer 80% van de norm zijn.
Draai de bougie vast en rijd 15 kilometer met de auto en tap vervolgens de spoelvloeistof af. Herhaal indien nodig het spoelproces.
4. Vul nieuw vet bij tot het niveau de onderkant van het vulgat bereikt. Schroef de stekker vast. Alles, het proces is voltooid.
Zoals u kunt zien, is de procedure voor het vervangen van het smeermiddel in de versnellingsbak vrij eenvoudig en vereist geen speciale vaardigheden. De kosten van de olie zelf zullen u niet ruïneren, maar het zal een zeer dure eenheid redden van voortijdig falen.
