Olie en oliefilter vervangen

Het vervangen van de motorolie en het oliefilter is een routinehandeling die voor een gewone automobilist vrij toegankelijk is. Niettemin moeten enkele nuances in gedachten worden gehouden, vooral voor een onervaren bestuurder.

Het feit dat smering de beweging van wrijvende onderdelen vergemakkelijkt en ze beschermt tegen voortijdige slijtage is zelfs bekend bij degenen die niets van mechanica weten. Maar zijn functies in de auto beperken zich daar niet toe. Smering speelt een corrosiewerende rol en creëert een soort beschermende film op metalen onderdelen. Door de circulatie van olie in het smeersysteem wordt warmte gedeeltelijk afgevoerd van de onderdelen die tijdens bedrijf opwarmen. Dit voorkomt oververhitting van afzonderlijke onderdelen en de gehele verbrandingsmotor als geheel, waardoor de levensduur wordt verlengd. Bovendien verwijdert het smeermiddel slijtageproducten en vreemde deeltjes van de wrijvende oppervlakken, wat ook helpt om de levensduur van het apparaat te verlengen. En tot slot wordt het geluidsniveau tijdens de werking van mechanismen aanzienlijk verminderd.

Geleidelijk raakt het smeermiddel vervuild, constante sterke verhitting verslechtert zijn prestatie-eigenschappen in de loop van de tijd. Daarom moet u periodiek de gebruikte olie verwijderen en nieuwe vullen. Als dit niet tijdig gebeurt, zullen zich afzettingen van vuil en roet vormen op het oppervlak van de onderdelen, zal de wrijving toenemen, wat betekent dat de slijtage van de verbrandingsmotor zal versnellen en de revisie zal naderen. Vuil zal zich op de wanden van de olieleidingen afzetten, waardoor de toevoer van ICE met smeermiddel verslechtert. Bovendien zal een vervuilde verbrandingsmotor meer brandstof verbruiken. Er is hier dus geen besparing, maar u kunt ernstige problemen veroorzaken.

Allereerst moet u de gebruiksaanwijzing raadplegen om erachter te komen hoe vaak de autofabrikant aanbeveelt om de olie te vervangen. Hoogstwaarschijnlijk wordt daar een interval van 12 ... 15 duizend kilometer of minstens één keer per jaar aangegeven. Deze frequentie is relevant voor normale bedrijfsomstandigheden. Op onze wegen zijn dergelijke omstandigheden eerder uitzondering dan regel. Voor zware bedrijfsomstandigheden moet de frequentie worden gehalveerd, dat wil zeggen dat de vervanging na 5 ... 7 duizend kilometer moet worden uitgevoerd, maar minstens twee keer per jaar. Als u dure synthetische of semi-synthetische olie van hoge kwaliteit gebruikt, kan het verversingsinterval worden verlengd.

De zware bedrijfsomstandigheden van het voertuig omvatten:

• Beweging in een grote stad met frequente files en stoplichten;
• Langdurige werking van de verbrandingsmotor bij stationair toerental;
• Gebruik van de auto in vrachtmodus;
• Beweging op bergwegen;
• Rijden op stoffige landwegen;
• Tanken met brandstof van lage kwaliteit;
• Frequente ICE starts en korte ritten;
• Extreem hoge of lage omgevingstemperatuur;
• Harde rijstijl.

Wanneer u in een nieuwe auto rijdt, moet de eerste vervanging van het ICE-smeermiddel eerder worden uitgevoerd - na het rijden van 1500 ... 2000 kilometer.

Als u een auto op de secundaire markt hebt gekocht en de geschiedenis ervan niet bekend is, is het beter om de olie onmiddellijk te verversen, zonder te vertrouwen op de garantie van de verkoper dat deze volledig vers is. 

In het gesloten smeersysteem van een verbrandingsmotor van een auto is een filter geïnstalleerd dat de olie reinigt van kleine deeltjes vuil en metaalpoeder, die op de een of andere manier worden gevormd tijdens de wrijving van onderdelen tegen elkaar, zelfs in aanwezigheid van smering. U kunt praten over het oliefilterapparaat en de bedrijfsparameters.

De levensduur van het oliefilter is 10 ... 15 duizend kilometer. Dat wil zeggen, het valt samen met het ICE-olieverversingsinterval tijdens normaal bedrijf. 

Houd er echter rekening mee dat het vermogen van het filter om zijn functies uit te voeren afhankelijk is van de toestand van het smeermiddel. Onder zware bedrijfsomstandigheden wordt het sneller vuil, waardoor het oliefilter ook intensiever verstopt raakt met vuil. Wanneer het filter erg verstopt is, voert het de olie niet goed door zichzelf. De smeermiddeldruk daarin neemt toe, waardoor de bypassklep opengaat. In dit geval komt ruwe olie de verbrandingsmotor binnen, waarbij het filterelement wordt omzeild. Daarom kunnen we in het algemene geval aannemen dat de levensduur van het oliefilter en ICE-olie hetzelfde is. Dit betekent dat ze tegelijkertijd moeten worden gewijzigd. 

U kunt de motorolie en het filter verversen bij een autoservice of zelf doen. Er zijn geen fundamentele verschillen in de procedure voor auto's van verschillende merken, maar het kan nooit kwaad om eerst in de servicehandleiding te kijken. 

Probeer nieuwe olie bij te vullen van hetzelfde merk en dezelfde fabrikant als de oude. Het feit is dat bij het vervangen van een kleine hoeveelheid gebruikt smeermiddel in het systeem achterblijft en zich vermengt met vers. Als ze van verschillende typen zijn of onverenigbare additieven hebben, kan dit de prestaties van het smeermiddel nadelig beïnvloeden.

Om de afgewerkte olie af te tappen, moet u borden van een geschikte vorm en grootte met een inhoud van minstens vijf liter op voorraad houden. Het moet laag genoeg zijn om onder de machine te passen en breed genoeg zodat de uitgelekte vloeistof er niet langs spat. U hebt ook een schone doek, een trechter en mogelijk een speciale sleutel nodig om het oliefilter te verwijderen. Om de aftapplug los te draaien, hebt u een sleutel nodig, de maat is meestal 17 of 19 millimeter, maar het komt voor dat er niet-standaard opties zijn. Rubberen handschoenen zijn handig om je handen te beschermen, evenals een zaklamp.

De verbrandingsmotor moet worden opgewarmd tot bedrijfstemperatuur, hiervoor is het voldoende om een ​​​​reeks kilometers te rijden. Verwarmd vet heeft een lagere viscositeit en is daarom gemakkelijker af te tappen. Tegelijkertijd zullen kleine vuildeeltjes uit de bodem van het oliecarter stijgen en samen met de afgetapte olie worden verwijderd. 

Zet de auto op een viaduct of gebruik een kijkgat om comfortabel te functioneren. In ieder geval moet de auto op een vlakke horizontale ondergrond staan, de motor wordt afgezet, de handrem is aangetrokken. 

1. Draai de olievuldop los. Als u de motorkap omhoog doet, ziet u hem bovenop de motor en verwart u hem met niets.
2. Verwijder eventueel de bescherming van de motorruimte.
3. Vervang een container voor de uitgelekte vloeistof.
4. Draai de plug van de oliepan los (het lijkt op de bodem van een gootsteen). Wees erop voorbereid dat hete olie abrupt naar buiten spuit. 
5. Verwijder voorzichtig de plug zonder de pakking te verliezen en laat de olie weglopen. Haast u niet om het aftappen te voltooien wanneer de olie in een dunne stroom stroomt. Je moet wachten tot het gewoon druppelt. Het zal niet mogelijk zijn om alles voor 100 procent te verwijderen, in ieder geval blijft er een bepaalde hoeveelheid gebruikte olie in het smeersysteem achter, maar hoe minder het is, hoe schoner het nieuwe smeermiddel uiteindelijk zal zijn. Het is trouwens om deze reden dat expres vacuümpompen, dat bij veel tankstations wordt aangeboden, moet worden vermeden. Met deze verversingsmethode blijft te veel gebruikte olie niet teruggewonnen.
6. Beoordeel de kleur en geur van gebruikte olie. Dep het afvoergat af met een schone doek en inspecteer zorgvuldig op slijtageresten. Voor een ervaren persoon zal dit helpen om enkele conclusies te trekken over de staat van de verbrandingsmotor.
7. Als alles in orde is, plaatst u de aftapplug terug, schroeft u deze er met de hand in en draait u hem een ​​beetje vast met een sleutel.
8. Terwijl de olie wordt afgetapt, en dit duurt 5 ... 10 minuten, kunt u beginnen met het demonteren van het filter. Er wordt van uitgegaan dat u de servicedocumentatie eerder hebt bestudeerd en de locatie hebt ontdekt. Meestal zijn sterke mannenhanden voldoende om het filter los te schroeven. Je kunt het vooraf inpakken met schuurpapier. Als het is vastgelopen en zich niet leent, gebruik dan een speciale sleutel. Dit kan bijvoorbeeld een riem- of kettingtrekker zijn. Prik als laatste redmiddel met een schroevendraaier in het filter en gebruik het als hefboom. Het is alleen nodig om het onderste deel van het filterhuis in te ponsen om de fitting niet te beschadigen. Wanneer het filter wordt verwijderd, zal er wat vet uitlopen, dus maak van tevoren een ander klein reservoir klaar, of wacht tot de olie volledig uit het carter is gelopen en gebruik dezelfde container. 
9. Voordat u een nieuw filter installeert, giet u er verse olie in - niet noodzakelijk tot aan de bovenkant, maar ten minste de helft van het volume. Dit voorkomt waterslag en filterdefecten wanneer de oliepomp smeermiddel gaat pompen. Bovendien zorgt de aanwezigheid van een bepaalde hoeveelheid olie in het filter ervoor dat de normale druk in het smeersysteem sneller wordt bereikt. U moet ook olie op de o-ring aanbrengen, dit zal bijdragen aan een betere dichtheid en bij het vervangen van het filter zal het gemakkelijker zijn om het los te draaien. In sommige gevallen is de O-ring al in de fabriek behandeld met talk of vet, in welk geval deze niet verder hoeft te worden behandeld.
10. Schroef het filter met de hand vast totdat het goed vastzit en draai het dan iets vast met een sleutel.
11. Nu kunt u verse olie bijvullen. Gebruik een trechter om niet te morsen. Vul de set eerst met minder dan aangegeven in de handleiding en vul dan geleidelijk bij, waarbij u het peil regelt met de peilstok. Onthoud dat overmatige smering niet minder schadelijk is voor de verbrandingsmotor dan het ontbreken ervan. Hoe u het oliepeil correct kunt diagnosticeren, kunt u inlezen.
12. Als u klaar bent, start u de motor. De indicator voor lage oliedruk moet na een paar seconden uitgaan. Laat de verbrandingsmotor 5 ... 7 minuten stationair draaien. Zorg ervoor dat er geen lekkage is van onder de aftapplug en op de plaats waar het oliefilter is geïnstalleerd. Zet de motor af en controleer het oliepeil opnieuw. Breng het desnoods op peil. Controleer de niveaus de eerste paar weken regelmatig.

Giet de gebruikte olie nergens weg, geef deze af voor recycling, bijvoorbeeld bij een tankstation.

In de meeste gevallen is spoelen niet nodig. Bovendien is het zelfs ongewenst, aangezien het met de gebruikelijke verversingsmethode niet mogelijk zal zijn om de spoelvloeistof volledig te verwijderen. een vast percentage van de totale "spoeling" blijft in het systeem en vermengt zich met verse olie. Bijtende stoffen in de spoelvloeistof hebben een nadelige invloed op de prestaties van vers smeermiddel en kunnen verbrandingsmotoronderdelen nadelig beïnvloeden. Spoelolie is minder agressief, maar gebruik je beter niet. 

Spoelen kan nodig zijn als de auto op de secundaire markt is gekocht en niet met zekerheid bekend is wat er in het smeersysteem wordt gegoten. Of je besluit over te stappen op een ander type olie. In dit geval is het beter om de zachte methode van frequente verandering te gebruiken. Het bestaat uit het volgende: 

• Het smeermiddel en filter worden op de gebruikelijke manier vervangen, waarna de auto anderhalf tot tweeduizend kilometer in inrijmodus moet rijden; 
• dan wordt er verse olie bijgevuld en een nieuw filter geplaatst, er moet nog 4000 kilometer behoedzaam gereden worden;
• Vervolgens wordt nog een olie- en filterverversing uitgevoerd, waarna de machine in de normale modus kan worden gebruikt.

Informatie over de viscositeit en kwaliteit van het smeermiddel voor verbrandingsmotoren vindt u in de gebruiksaanwijzing van uw auto. Daar staat ook de benodigde hoeveelheid olie aangegeven. Op internet vindt u speciale programma's voor het selecteren van smeermiddelen en filters op basis van het model en bouwjaar van de machine. Bovendien kan dit onderwerp nuttig zijn. Een andere is gewijd aan de selectie van transmissieolie.

Motorolie van hoge kwaliteit kost veel, maar gaat langer mee. Verantwoordelijk, moet u de keuze van het filter benaderen. Er moet rekening worden gehouden met inbouwmaten, capaciteit, reinigingsgraad en druk waarmee de bypassklep werkt. Vermijd producten van onbekende fabrikanten die tegen lage prijzen worden verkocht. Goedkope filters bevatten een filterelement van slechte kwaliteit dat snel verstopt raakt. De omloopklep daarin kan onjuist zijn afgesteld en openen bij een lagere druk dan zou moeten, waardoor onbehandeld smeermiddel in het systeem komt. Het komt voor dat bij lage temperaturen de behuizing scheurt en olie begint te stromen. Zo'n onderdeel gaat niet lang mee en zorgt niet voor een goede filtratie.

Motorolie van bekende fabrikanten wordt vaak vervalst, dus het is beter om het bij vertrouwde verkopers te kopen. In de Chinese online winkel kunt u hoogwaardige smeermiddelen voor verbrandingsmotoren of transmissies inslaan. Daar kunt u ook voor een betaalbare prijs oliefilters kopen.