Het kruis van de cardan VAZ 2107 met uw eigen handen vervangen

Het cardankruis in klassieke VAZ-auto's is een kruisvormig scharnier dat de draaiende assen van de transmissie fixeert. Op de VAZ 2107 zijn twee kruisen geïnstalleerd: een in het centrale deel en de andere op de kruising van de cardanas met de versnellingsbak. Het vervangen van deze onderdelen op een relatief nieuwe auto is vrij eenvoudig. Na verloop van tijd roesten de kruisen echter en wordt de procedure om ze te demonteren een echte marteling voor een onervaren bestuurder.

Het doel van de kruisen van de cardan VAZ 2107

De noodzaak om cardankruisen (CC) te gebruiken in het ontwerp van de auto is te wijten aan veranderingen in de positie van de assen ten opzichte van elkaar tijdens het rijden. Als de assen van deze assen constant op dezelfde rechte lijn zouden liggen, dan zouden de kruisen niet nodig zijn. Bij het verplaatsen verandert de afstand tussen de assen echter zowel in het verticale als in het horizontale vlak.

De cardankoppeling is betrokken bij de overbrenging van het koppel van de versnellingsbak naar de aandrijfassen. Dankzij de KK is een flexibele verbinding van de VAZ 2107-motor met de aangedreven achteras mogelijk. Het ontwerp van de cardan voorziet ook in scharnieren, tussensteunen en verbindingsinrichtingen. Maar het zijn de kruisen die verantwoordelijk zijn voor het overbrengen van koppel onder constant veranderende hoeken tussen de assen tijdens beweging.

VAZ 2107 is een voertuig met achterwielaandrijving en het ontwerp voorziet in een speciale rol voor de cardan. Het brengt al het werk van de motor alleen over op de achterwielen. Daarom bevindt de cardan zich bij de "zeven" onder de bodem en is de vloer in het midden van de cabine verhoogd.

Cardan kruis apparaat

KK is een scharnier dat zorgt voor de uitlijning van alle draaiende elementen, en bestaat uit:

• kopjes
• naaldlagers;
• borgringen;
• afdichtende mouwen.

Elke KK heeft vier cups, dit zijn de uitstekende elementen van de knoop. Ze moeten allemaal periodiek worden gecontroleerd op rotatie, die soepel en gelijkmatig moet zijn. De cups kunnen eenvoudig worden verwijderd om te controleren op smering.

Het cardankruis heeft een vrij eenvoudig apparaat: 1 - kruis; 2 - kunststof klier; 3 - rubberen klier; 4 - naaldlager; 5 - houder; 6 - kop; 7 - borgring

Lagers zijn ontworpen om het kruis in verschillende vlakken te verplaatsen. Naaldelementen in de cups zijn gefixeerd met borgringen en voorkomen dat de lagers bewegen tijdens het draaien. De grootte van de ringen is afhankelijk van de diameter van de axiale speling. Ze worden opgepakt met behulp van een sonde met vier bladen, die de afstand van de kom tot de rand van de groef meet - dit is de diameter van de beperkende ring. Afhankelijk van de grootte van de kruisen, worden ringen met een dikte van 2107, 1.50, 1.52, 1.56 of 1.59 mm op de VAZ 1.62 geïnstalleerd.

De keuze van het cardankruis voor de VAZ 2107

Ik heb een keer ruzie gehad met een monteur. Hij voerde aan dat de kruisen geen oliekan mogen hebben, omdat dit een extra gat vormt voor vuil om binnen te komen. Het scharnier raakt snel verstopt en faalt. Ik stond erop dat het zonder een olieman niet mogelijk zou zijn om het dwarsstuk te smeren - het was enigszins beledigend, aangezien ik daarvoor een bijna nieuwe schroefspuit had gevonden voor smering in de garage van mijn grootvader. "Maar waarom, als elk onderdeel zijn eigen hulpbron heeft", antwoordde mijn tegenstander, "als het smeermiddel op is, het onderdeel vervangen, vooral omdat het niet duur is. Het is beter om op de afdichtingen (o-ringen) te letten. Als ze uitdrogen, helpt nieuw glijmiddel niet." Inderdaad, zoals het is.

Bij het kopen van nieuwe kruisen voor de VAZ 2107, moet u zich laten leiden door de volgende punten.

1. KK zou niet te veel moeten kosten, omdat ze vrij vaak moeten worden vervangen.
2. Bij de KK moeten reserveborgringen worden meegeleverd. In de uitverkoop vindt u kits zonder ringen, die alleen uit het kruis en een rubberen pakking bestaan.
3. Voor de VAZ 2107 worden oude en nieuwe kruisen geproduceerd. Het wordt niet aanbevolen om nieuwe versterkte kruisen te installeren op oude cardanjukken - dit zal de stijfheid van de scharnieren verminderen. Moderne schroefasvorken zijn uitgerust met "zevens" uitgebracht na 1990. Op dergelijke auto's kunt u veilig versterkte CC's plaatsen met extra verstevigingsribben op de cups, een groter aantal lagernaalden (één meer dan bij een conventioneel scharnier) en verbeterde kenmerken van de olieafdichting.

Versterkte kruisen kunnen worden geïnstalleerd op VAZ 2107 geproduceerd na 1990

Van de fabrikanten van kruisen hebben de volgende bedrijven zich op de beste manier bewezen:

• GKN (Duitsland);
  

  Kruisen vervaardigd door GKN worden als de meest betrouwbare beschouwd
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  Kruisen vervaardigd door VolgaAvtoProm LLC zijn van goede kwaliteit tegen een lage prijs
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ installeert dwarsbalken van zijn eigen productie op zijn voertuigen

Tekenen van een storing van de kruisen VAZ 2107

Frog-storingen worden meestal geassocieerd met slijtage van de afdichtkragen en het binnendringen van vuil in de lagers, dat, met schurende eigenschappen, het metaal begint te vernietigen. Het manifesteert zich als volgt.

• bij een snelheid van ongeveer 90 km / u worden karakteristieke slagen van onderaf gevoeld;
• trillingen treden op wanneer de achteruitversnelling is ingeschakeld;
• bij heen en weer zwaaien van de cardanas wordt speling gedetecteerd.

Het is veel gemakkelijker om het falen van de kruisen op de verwijderde cardanische ophanging te identificeren. Als de lagers zijn vernietigd, zal het scharnier niet goed draaien in een van de vlakken, er zullen geluiden verschijnen die lijken op kraken of geritsel.

Klikken bij aanraken

Het eerste teken van een defect cardangewricht zijn rinkelende klikken wanneer u de eerste versnelling inschakelt aan het begin van de beweging. Wanneer dergelijke geluiden verschijnen, die doen denken aan het rinkelen van een pot, is het raadzaam om de cardandelen met uw handen in verschillende richtingen te draaien, terwijl u de scharnieren vasthoudt. Als er een grote speling wordt gevonden, moeten de kruizen worden vervangen. Het is opmerkelijk dat klikken soms alleen kunnen verschijnen met een scherpe start vanaf een plaats, en met een soepele start van beweging misschien niet.

vibratie

Vaak met defecte dwarsbalken treden trillingen op tijdens het achteruitrijden. Soms verdwijnt het niet, zelfs niet na het vervangen van de kikkers, maar begint het met gemiddelde snelheid te verschijnen. Bovendien kan de trilling nog sterker worden dan voor de vervanging van de CC. Dergelijke situaties zijn het gevolg van het niet naleven van de uitlijning van de cardanelementen tijdens de montage.

Soms houdt de trilling aan, zelfs na goed uitgevoerd werk. De reden hiervoor is meestal het gebruik van producten van lage kwaliteit bij het vervangen van QC. Deskundigen adviseren om de cups aan alle kanten met een metalen buisje aan te tikken alvorens nieuwe kruizen te plaatsen. Hierdoor kunt u de vastzittende borgringen verplaatsen en zal de trilling verdwijnen.

Vervanging van kruiskoppeling VAZ 2107

Defecte dwarsbalken zijn niet vatbaar voor restauratie. Theoretisch wordt de kruiskoppeling beschouwd als een zeer betrouwbaar onderdeel met een hulpbron van meer dan 500 duizend km. In werkelijkheid moet zelfs een kruis van de hoogste kwaliteit na 50-70 duizend km worden vervangen. De reden hiervoor zijn slechte wegen, intensief gebruik van het voertuig, enz. Om de KK VAZ 2107 te vervangen, zijn de volgende gereedschappen en materialen vereist.

• set sleutels;
• hamer en pakking van zacht metaal;
• een afstandsstuk iets kleiner dan de diameter van de nokken van het kruis;
  

  Het afstandsstuk moet iets kleiner zijn dan de diameter van de nok.
• rondbektang of tang;
  

  Er is een tang nodig om de borgringen van de kikkers te verwijderen
• trekker voor lagers;
• scherpe beitel;
• metalen borstel;
• stevig

VAZ 2107 demonteren

Alvorens de CC te vervangen, is het noodzakelijk om de aandrijflijn te demonteren. Dit gebeurt op de volgende manier.

1. Als de auto al geruime tijd heeft gereden, zijn de kruiskoppelingsmoeren gevuld met WD-40 of kerosine. Daarna zijn ze gemakkelijk los te schroeven.
2. Met een scherpe beitel of ander gereedschap worden markeringen aangebracht op de flenzen van de cardan en brug. Dit is nodig om bij de latere montage van de cardan de onderlinge uitlijning te waarborgen.
3. Met een steeksleutel of ringsleutel 13 (bij voorkeur gebogen om de schroefdraad van de moeren niet te beschadigen) worden de kruiskoppelingsmoeren losgeschroefd. Als de bouten beginnen te schuiven, zet ze dan vast met een schroevendraaier.
   

   De moeren gaan gemakkelijk los als de cardanbouten vastgezet worden met een schroevendraaier.
4. Verwijder de lagerstoel.
5. De cardan is uitgetrokken.

Het kruis van de cardan VAZ 2107 verwijderen

Cups en lagers kunnen met een speciale trekker van de cardanas worden verwijderd die in een bankschroef is geklemd. Dit apparaat is echter niet erg handig en wordt uiterst zelden gebruikt. Gebruik meestal een standaard set gereedschappen. De demontage van het kruis wordt in de volgende volgorde uitgevoerd.

1. Met een rondbektang of tang worden de borgringen aan de vier zijden van het kruis verwijderd.
   

   Voor het verwijderen van de borgringen wordt een tang of rondbektang gebruikt.
2. Koppen met lagers worden uit de ogen geslagen. Meestal vliegt een van de cups er na het verwijderen van de borgringen vanzelf uit. De resterende drie kopjes worden door de afstandhouder naar buiten geslagen.
   

   Het is noodzakelijk om de cups met lagers van het cardankruis te verwijderen

Voordat de nieuwe KK wordt geïnstalleerd, worden de nokken, vork en groeven voor de borgringen met een metalen borstel ontdaan van vuil en roest. De installatie zelf gaat als volgt.

1. Elke twee kopjes die tegenover elkaar staan, worden verwijderd uit de nieuwe kruisen.
2. Het kruis wordt in de oogjes van het cardanuiteinde gestoken.
3. Cups met lagers worden royaal gesmeerd met vet of G'Energy-vet en op hun plaats geïnstalleerd.
4. Met behulp van een hamer en een afstandsstuk van zacht metaal worden de cups ingeslagen totdat de groef voor de borgring verschijnt.
   

   De cups van het nieuwe kruis worden naar binnen gedreven totdat de groef voor de borgring verschijnt.
5. De andere twee kopjes worden verwijderd, in de oogjes geschroefd en weer in elkaar gezet.
6. De lagers worden ingedreven totdat de borgringen vastzitten.
7. De overige borgringen worden ingeslagen.
   

   Een nieuw kruis moet tijdens de installatie rijkelijk worden gesmeerd.

Cardan installatie

Bij het installeren van de cardan met nieuwe kruisen op zijn plaats, moet u:

• smeer alle verbindingen met vet;
• zorg ervoor dat er geen zand of vuil op het smeermiddel komt;
• controleer de staat van de zegels van het kruis en vervang ze indien nodig;
• installeer onderdelen in overeenstemming met de markeringen die tijdens de demontage zijn aangebracht;
• steek eerst het gegroefde deel in de flens en draai vervolgens de kruiskoppelingsbouten vast.

Video: het kruis van de cardan VAZ 2107 vervangen

Vervanging van het VAZ 2107-kruis, waardoor piepen en kloppen van onder de bodem worden geëlimineerd.

Om het cardankruis te vervangen, hebt u dus alleen de wens van de autobezitter nodig om het zelf te doen en een standaardset slotenmakersgereedschap. Zorgvuldige naleving van de instructies van specialisten stelt u in staat om het werk efficiënt uit te voeren en mogelijke fouten te voorkomen.