Starter VAZ 2107: apparaat, foutdiagnose, reparatie en vervanging

De starter van elke auto, inclusief de VAZ 2107, is ontworpen om de motor te starten. Het is meestal een vierpolige gelijkstroommotor met vier borstels. Net als elk ander knooppunt heeft de starter periodiek onderhoud, reparatie en vervanging nodig.

Startmotor VAZ 2107

Om de VAZ 2107-motor te starten, volstaat het om de krukas meerdere keren te draaien. Het ontwerp van een moderne auto stelt u in staat om dit moeiteloos te doen met behulp van een starter, die op zijn beurt wordt aangedreven door de contactsleutel.

Startersopdracht

De startmotor is een gelijkstroommotor die de aandrijflijn van het voertuig voorziet van de energie die nodig is om het voertuig te starten. Hij krijgt stroom van de batterij. Startvermogen voor de meeste personenauto's is 3 kW.

Soorten voorgerechten

Er zijn twee hoofdtypen starters: reductie en eenvoudig (klassiek). De eerste optie is de meest voorkomende. Een reductiestarter is efficiënter, kleiner en vereist minder vermogen om te starten.

Reductie starter

Op de VAZ 2107 installeert de fabrikant een reductiestarter. Het verschilt van de klassieke versie door de aanwezigheid van een versnellingsbak en permanente magneten in de motorwikkeling verhogen de betrouwbaarheid en efficiëntie van het apparaat aanzienlijk. Zo'n starter kost ongeveer 10% meer dan een klassieke, maar heeft tegelijkertijd een langere levensduur.

De reductiestarter verschilt van de klassieke door de aanwezigheid van een versnellingsbak

Het zwakke punt van zo'n starter is de versnellingsbak zelf. Als het slecht is gemaakt, zal het startapparaat eerder falen dan de gebruikelijke tijd. Veel aandacht verdient het materiaal waaruit de versnellingsbakken zijn gemaakt.

Een starter kiezen voor VAZ 2107

De starter vervult de belangrijkste functies in de auto. Daarom moet zijn keuze zo verantwoord mogelijk worden genomen. Op de VAZ 2107 kunt u starters van andere auto's, inclusief buitenlandse auto's, installeren met geschikte steunen en technische specificaties. De beste optie zijn modellen met een krachtige versnellingsbak - starters van de Chevrolet Niva of de injectie zeven.

Houd bij het kiezen van een starter rekening met de volgende punten.

1. ST-221 starters van binnenlandse productie met een vermogen van 1,3 W, die op de eerste klassieke VAZ-modellen waren geïnstalleerd, hadden een cilindrisch verdeelstuk. De aandrijftandwielen werden aangedreven door elektromagneten. Het apparaat van zo'n starter omvat een rolvrijloopkoppeling, afstandsbediening en een magneetrelais met één wikkeling.
2. Starter 35.3708 verschilt alleen van ST-221 in het achterste deel en de wikkeling, die bestaat uit één shunt en drie servicespoelen (ST-221 heeft twee spoelen van elk type).

Deze starters zijn meer geschikt voor VAZ 2107 met carburateur. Er wordt voorgesteld om een ​​van de volgende opties te installeren op zevens met een injectiemotor:

1. KZATE (Rusland) met een nominaal vermogen van 1.34 kW. Geschikt voor carburateur en injectie VAZ 2107.
2. Dinamo (Bulgarije). Het ontwerp van de starter is geoptimaliseerd in overeenstemming met de eisen van de consument.
3. LTD Electrical (China) met een vermogen van 1.35 kW en een kortere levensduur.
4. BATE of 425.3708 (Wit-Rusland).
5. FENOX (Wit-Rusland). Bij het ontwerp is gebruik gemaakt van permanente magneten. Start goed bij koud weer.
6. Eldix (Bulgarije) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Duitsland). Met kleine afmetingen creëert het een groot koppel.

Alle fabrikanten van starters kunnen worden onderverdeeld in origineel en secundair:

1. Origineel: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Secundair: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Er zijn veel goedkope Chinese apparaten van lage kwaliteit onder starters van aftermarket-fabrikanten.

De gemiddelde kosten van een goede starter voor een VAZ 2107 variëren van 3-5 duizend roebel. De prijs hangt niet alleen af ​​van de fabrikant, maar ook van de configuratie, leveringsvoorwaarden van de goederen, het marketingbeleid van bedrijven, enz.

Video: KZATE-startfuncties

starter KZATE VAZ 2107 vs Wit-Rusland

Diagnostiek van storingen van de starter VAZ 2107

De VAZ 2107-starter kan om verschillende redenen defect raken.

Startmotor zoemt maar motor wil niet starten

De redenen voor de situatie waarin de starter zoemt, maar de motor niet start, kunnen de volgende punten zijn.

1. De tanden van het starttandwiel sluiten uiteindelijk niet meer (of slecht) aan op het vliegwiel. Dit gebeurt meestal wanneer het verkeerde smeermiddel voor de motor wordt gebruikt. Als er in de winter dikke olie in de motor wordt gegoten, zal de starter de krukas nauwelijks ronddraaien.
2. Het tandwiel dat in het vliegwiel grijpt, kan kromgetrokken zijn. Hierdoor grijpen de tanden met slechts één rand in de vliegwielkroon. Dit is meestal te wijten aan het falen van het Bendix-dempersysteem. Uiterlijk manifesteert dit zich in de vorm van een karakteristiek gezoem of geratel en resulteert in een gebroken vliegwiel of aandrijftanden.
3. Er zijn storingen opgetreden in het voedingssysteem naar de starter (borstels versleten, terminals geoxideerd, enz.). Door onvoldoende spanning kan het startapparaat het vliegwiel niet versnellen tot de gewenste snelheid. Tegelijkertijd draait de starter onstabiel, er verschijnt een zoem en zoem.
4. De duwvork die de starttanden naar de vliegwielring brengt en ze verwijdert na het starten van de motor, is uitgevallen. Als dit juk vervormd is, werkt het relais mogelijk, maar het rondsel schakelt niet in. Als gevolg hiervan bromt de starter, maar de motor start niet.

Starter klikt maar draait niet om

Soms klikt de VAZ 2107-starter, maar draait niet. Dit kan om de volgende redenen gebeuren.

1. Er waren problemen met de stroomvoorziening (de accu was leeg, de accupolen zaten los of de massa was losgekoppeld). Het is noodzakelijk om de batterij op te laden, de polen vast te draaien, een speling uit te voeren, enz.
2. Losse bevestiging van het oprolrelais aan het starterhuis. Dit gebeurt meestal bij het rijden op slechte wegen of als gevolg van het te strak aandraaien van de bevestigingsbouten, die gewoon breken tijdens het rijden.
3. Er is kortsluiting opgetreden in het tractierelais en de contacten zijn doorgebrand.
4. De positieve kabel naar de starter is doorgebrand. Het is ook mogelijk om de bevestigingen van deze kabel los te maken. In het laatste geval volstaat het om de bevestigingsmoer vast te draaien.
5. Als gevolg van slijtage van de bussen is het startanker vastgelopen. In een dergelijke situatie is het noodzakelijk om de bussen te vervangen (verwijdering en demontage van de starter is vereist). Ook een kortsluiting of open circuit in de ankerwikkelingen kan tot een soortgelijk resultaat leiden.
6. Bendix vervormd. Meestal zijn zijn tanden beschadigd.
   

   Bendix-starter VAZ 2107 faalt vrij vaak

Video: starter VAZ 2107 klikt, maar draait niet

startklikken

Kraken bij het starten van de starter

Soms is er een gekraak en geratel te horen wanneer u de contactsleutel vanaf de startzijde omdraait. Dit kan gebeuren als gevolg van de volgende storingen.

1. Losse moeren waarmee de starter aan het lichaam is bevestigd. Rotatie van de starter veroorzaakt sterke trillingen.
2. De starttandwielen zijn versleten. Bij het starten begint de vrijloopkoppeling (bendix) een kraak te maken.
3. Door gebrek of gebrek aan smering begon de bendix moeizaam langs de as te bewegen. Smeer het geheel met motorolie.
4. Door slijtage beschadigde vliegwieltanden grijpen niet meer in het starttandwiel.
5. Distributiepoelie los. In dit geval is de kraak hoorbaar wanneer de motor wordt gestart en verdwijnt deze na het opwarmen.

Starter start niet

Als de startmotor helemaal niet reageert op het omdraaien van de contactsleutel, zijn de volgende situaties mogelijk:

1. Startmotor defect.
2. Het startrelais is defect.
3. Defect startvoedingscircuit.
4. Startzekering gesprongen.
5. Defecte contactschakelaar.

Het gebeurde een keer om de motor in de winter te starten, toen de starter botweg weigerde door de contactschakelaar te draaien. Ik stopte de auto op het meer waar ik ging vissen. Bij het teruggaan was de launcher inactief. Niemand in de buurt. Ik deed dit: ik vond het stuurrelais, gooide de draad weg die het systeem met het contactslot verbond. Vervolgens nam ik een lange schroevendraaier van 40 cm (ik vond er een in mijn tas) en sloot twee startbouten en een oprolmechanisme. De starter werkte - het bleek dat dit soms met deze apparaten gebeurt door kou en vuil. Het is noodzakelijk om stroom direct toe te passen om de elektromotor te laten werken.

De starter VAZ 2107 controleren

Als de motor van de VAZ 2107 niet start, wordt meestal eerst de starter gecontroleerd. Dit gebeurt op de volgende manier.

1. De starter wordt uit het lichaam verwijderd en ontdaan van vuil.
2. De uitgang van het tractierelais is via een aparte draad verbonden met de plus van de accu en het starterhuis is verbonden met de min. Als de werkstarter niet is gaan draaien, gaat de test verder.
3. De achterkant van het apparaat is verwijderd. Borstels zijn gecontroleerd. Sintels mogen niet meer dan een derde zijn weggesleten.
4. De multimeter meet de weerstand van de stator- en ankerwikkelingen. Het apparaat moet 10 kOhm aangeven, anders is er kortsluiting in het circuit. Als de aflezingen van de multimeter naar oneindig neigen, is er een opening in de spoel.
5. Contactplaten worden gecontroleerd met een multimeter. Eén sonde van het apparaat is verbonden met het lichaam, de andere - met de contactplaten. De multimeter moet een weerstand van meer dan 10 kOhm aangeven.

Daarbij wordt de starter gecontroleerd op mechanische schade. Alle defecte en beschadigde elementen worden vervangen door nieuwe.

Startmotorreparatie VAZ 2107

Startmotor VAZ 2107 bestaat uit:

• huisvesting;
• ankers;
• drijfveer;
• relais.

Om het apparaat te repareren heeft u nodig:

• bus trekker;
• boor met een boor voor metaal;
• tang;
• schroevendraaier met een plat mes;
• set sleutels en waterpomptangen;
  

  Bij het repareren van een starter VAZ 2107 heeft u een universele trekker voor bussen nodig
• reparaties en ontsporingen;
• schone doek.

De starter demonteren

Op een kijkgat of viaduct is het verwijderen van de VAZ 2107-starter vrij eenvoudig. Anders wordt de auto met een krik opgetild en worden aanslagen onder de carrosserie geplaatst. Alle werkzaamheden worden liggend onder de machine uitgevoerd. Vereist om de starter te verwijderen.

1. Koppel de batterij los door de draden van de polen te verwijderen.
2. Verwijder het achterspatbord (indien aanwezig).
3. Draai de bevestigingsbout aan de onderkant van het startscherm los.
   

   Bij het demonteren van de starter moet u eerst de bout losdraaien waarmee het onderste deel van het schild is bevestigd
4. Draai de bouten los die het startapparaat verbinden met het koppelingshuis.
5. Ontkoppel alle draden die naar de starter gaan.
6. Trek de starter eruit.
   

   Na het losdraaien van de bevestigingsbouten kan de starter van onderaf of van bovenaf worden uitgetrokken.

Video: de starter VAZ 2107 demonteren zonder kijkgat

Startmotor vervanging VAZ-classic 2101-2107

Starter demontage

Bij het demonteren van de starter VAZ 2107 moeten de volgende stappen worden uitgevoerd.

1. Draai de grote moer van het tractierelais los.
   

   Bij het demonteren van de starter wordt eerst de grote moer van het tractierelais losgeschroefd
2. Verwijder de startwikkelkabel en ring van de tapeind.
3. Draai de schroeven los waarmee het relais aan het starterdeksel is bevestigd.
   

   Het relais is met schroeven aan de starterbehuizing bevestigd.
4. Trek het relais uit en houd het anker voorzichtig vast.
5. Trek de veer eruit.
   

   Trek bij het demonteren van de starter de veer er heel voorzichtig uit.
6. Verwijder het anker uit de hoes door het voorzichtig recht omhoog te trekken.
   

   Trek bij het demonteren van de starter het bovenste grote anker omhoog en trek het er voorzichtig uit
7. Draai de schroeven van het achterdeksel van de starter los.
8. Verwijder het startdeksel en leg het opzij.
9. Verwijder de asborgring en sluitring (aangegeven door de pijl in de afbeelding).
   

   Tijdens het demonteren van de starter worden de asborgring en de sluitring verwijderd.
10. Draai de spanbouten los.
11. Verwijder het deksel samen met de rotor.
    

    Na het losdraaien van de spanbouten wordt de rotor losgekoppeld van de starter
12. Draai de kleine schroeven los waarmee de statorwikkeling is bevestigd.
    

    De statorwikkelingen zijn bevestigd met kleine schroeven, die tijdens de demontage moeten worden losgeschroefd
13. Verwijder de isolatiebuis uit de binnenkant van de stator.
    

    Bij het demonteren van de starter wordt een isolatiebuis uit de behuizing getrokken
14. Ontkoppel de stator en het deksel.
    

    Het deksel wordt met de hand van de stator verwijderd
15. Draai de borstelhouder om en verwijder de jumper.
    

    De jumper wordt verwijderd na het draaien van de borstelhouder
16. Ga door met het demonteren van de starter door alle veren en borstels te verwijderen.
17. Pers het achterste lager uit met behulp van een geschikte maat drevel.
    

    Het achterste lager wordt eruit gedrukt met behulp van een doorn van de juiste maat.
18. Gebruik een tang om de splitpen van de as van de aandrijfhefboom te verwijderen.
    

    De pen van de as van de aandrijfhendel wordt verwijderd met behulp van een tang
19. Verwijder de aandrijfas.
    

    Bij het demonteren van de starter wordt ook de as van de aandrijfhendel verwijderd
20. Verwijder de stekker uit de behuizing.
21. Anker verwijderen.
    

    Het binnenste startanker is gescheiden van de clip
22. Gebruik een schroevendraaier om de drukring van de as te schuiven.
    

    De drukring wordt met een platte schroevendraaier van de as geduwd
23. Verwijder de borgring achter de ring.
24. Verwijder het vrijloopwiel van de rotoras.
    

    De vrijloopkoppeling is met een houder en een borgring aan de as bevestigd.
25. Druk met behulp van een drevel het voorste lager eruit.
    

    Het voorste lager wordt met een geschikte doorn naar buiten gedrukt

Startrubbers vervangen

Tekenen van versleten starterbussen zijn:

• grote speling van de ankerschacht;
• ankermarkeringen op de wikkelingen die het tijdens het draaien aanraakt.

Bij een gedemonteerde starter worden de bussen vervangen. Er zijn bussen:

• doorgangen;
• onbegaanbaar.

De eerste worden eruit geslagen met een drevel van de juiste maat of met een bout waarvan de diameter overeenkomt met de buitendiameter van de huls.

De voorste steeknaaf kan eenvoudig worden verwijderd met een draadbout

De niet-gaand achterste bus wordt verwijderd met een trekker of uitgeboord.

De niet-gaand achterste bus wordt eruit getrokken met behulp van een universele trekker

Voor het vervangen van de bussen is een reparatieset nodig. Nieuwe bussen zijn meestal gemaakt van gesinterd metaal. Het zal ook nodig zijn om de juiste maat van de doorn te kiezen. De bussen moeten heel voorzichtig worden ingedrukt, waarbij sterke schokken worden vermeden, aangezien cermet een nogal kwetsbaar materiaal is.

Experts raden aan om nieuwe bussen 5-10 minuten vóór installatie in een bak met motorolie te plaatsen. Gedurende deze tijd zal het materiaal de olie absorberen en zorgen voor een goede smering tijdens het verdere gebruik. De bussen van de reguliere starter VAZ 2107 zijn gemaakt van brons en zijn duurzamer.

Vervanging van elektrische borstels

Vaak valt de starter uit door slijtage aan de elektrische borstels of kolen. Het diagnosticeren en oplossen van het probleem is vrij eenvoudig.

De steenkool is een grafiet of koper-grafiet parallellepipedum met een verbonden en ingedrukte gevlochten draad en een aluminium sluiting. Het aantal kolen komt overeen met het aantal polen in de starter.

Om de borstels te vervangen heeft u nodig:

1. Verwijder het achterste starterdeksel.
2. Draai de schroeven los waarmee de borstels vastzitten.
3. Trek de borstels eruit.

In dit geval kan slechts één bout worden losgeschroefd, waarmee de beschermbeugel wordt bevestigd waaronder de kolen zich bevinden.

De beschermbeugel is bevestigd met een bout, die wordt uitgedraaid met een gekrulde schroevendraaier

De VAZ 2107-starter heeft vier borstels, die elk via een apart venster kunnen worden verwijderd.

Elke borstel kan via speciaal voorziene vensters van het lichaam worden verwijderd

Reparatie van het oprolmechanisme van de starter

De belangrijkste functie van het solenoïderelais is om de startversnelling te bewegen totdat deze ingrijpt met het vliegwiel en tegelijkertijd kracht uit te oefenen. Dit relais is bevestigd aan het starterhuis.

Daarnaast heeft de VAZ 2107 ook een inschakelrelais dat direct de voeding aanstuurt. Het kan op verschillende plaatsen onder de motorkap van de auto worden geplaatst en wordt meestal met één schroef vastgezet.

Het stuurrelais bevindt zich onder de motorkap en is met één schroef bevestigd

Bij een storing van het magneetrelais wordt eerst het stuurrelais gecontroleerd. Soms zijn reparaties beperkt tot het vervangen van een gesprongen draad, het vastdraaien van een losse schroef of het herstellen van geoxideerde contacten. Daarna worden de elementen van het magneetrelais gecontroleerd:

• het lichaam;
• anker;
• contacten;
• magnetisch systeem;
• terugkeren van de lente.

Inspecteer de behuizing van het oprolrelais. Als er scheuren verschijnen, zal er spanningslekkage optreden en moet zo'n relais worden vervangen door een nieuw relais. Het tractierelais repareren heeft geen zin.

Diagnose van storingen van het oprolrelais wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. De werking van de startmotor wordt gecontroleerd. Als u klikken hoort wanneer de contactsleutel wordt omgedraaid en de motor niet start, is de starter defect, niet het relais.
2. De starter is direct aangesloten en omzeilt het relais. Als het werkt, moet het solenoïderelais worden vervangen.
3. Wikkelweerstand wordt gemeten met een multimeter. De houdwikkeling moet een weerstand hebben van 75 ohm, de terugtrekwikkeling - 55 ohm.
   

   Bij het diagnosticeren van een magneetrelais wordt de weerstand van de wikkelingen gemeten

Het magneetrelais kan worden vervangen zonder de starter te demonteren. Hiervoor is het noodzakelijk.

1. Batterij uitschakelen.
2. Reinig het magneetrelais en de contacten van vuil.
3. Contact van bout verwijderen.
   

   Bij het vervangen van het magneetrelais moet het contact van de bout worden verwijderd
4. Draai de klembouten los.
   

   Koppelbouten van het oprolrelais worden uitgedraaid met een waterpomptang
5. Verwijder het relais.
   

   Het relais wordt losgemaakt van het deksel en met de hand verwijderd

Montage en installatie van het relais wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Na voltooiing van het werk is het noodzakelijk om de prestaties van de starter te controleren.

Montage en installatie van de startmotor

Tijdens het demonteren van de starter is het noodzakelijk om te onthouden of te markeren waar de bouten, schroeven en andere kleine onderdelen zijn verwijderd. Monteer het apparaat zeer zorgvuldig. Vergeet in dit geval niet om de stop die de plug in het voordeksel vasthoudt, te splitsen.

Het diagnosticeren van een storing, het repareren of vervangen van een VAZ 2107-starter is dus vrij eenvoudig. Dit vereist geen speciale vaardigheden. Een standaardset slotenmakersgereedschap en instructies van specialisten zijn voldoende om het werk zelf te doen.