Doe-het-zelf vervanging van de VAZ 2107-economizer
Inhoud
Klassieke VAZ-auto's met een carburateurmotor waren uitgerust met een apparaat dat een economizer wordt genoemd. Een storing diagnosticeren en dit apparaat met uw eigen handen vervangen is vrij eenvoudig.
Afspraak economizer VAZ 2107
De volledige naam van de economizer is de geforceerde inactieve economizer (EPKhH). Uit de naam blijkt duidelijk dat de belangrijkste functie ervan is om de toevoer van brandstof naar de verbrandingskamers in ruststand te regelen.
Met de economiser kunt u behoorlijk goede brandstof besparen. Dit geldt met name bij het rijden op lange afdalingen, waarbij de bestuurder afremt op de motor. Op zulke momenten staat EPHH niet toe dat er brandstof in het stationaire systeem komt. Dit leidt op zijn beurt niet alleen tot een lager brandstofverbruik, maar verhoogt ook de verkeersveiligheid. Het feit is dat een auto die in een lage versnelling bergafwaarts rijdt en constant op de motor remt, veel stabieler op de weg ligt in vergelijking met een auto die vrij bergafwaarts rolt met neutrale snelheid.
Locatie economiser VAZ 2107
De economizer VAZ 2107 bevindt zich aan de onderkant van de carburateur naast het luchtfilter.
Daarom moet u, voordat u de economiser verwijdert, het luchtfilter verwijderen - er zijn geen andere manieren om bij de EPHH te komen.
Het werkingsprincipe van de economizer
Economizer VAZ 2107 bestaat uit:
- solenoïde;
- een sluitactuator van kunststof die de functies van een conventioneel naaldventiel vervult;
- belangrijkste inactieve straal.
Als het gaspedaal niet wordt ingedrukt en de krukas draait met een snelheid van minder dan 2000 tpm, wordt de EPHH geactiveerd en wordt de toevoer van brandstofmengsel naar het stationaire kanaal afgesloten. De economiser wordt ingeschakeld wanneer er een signaal op wordt toegepast van de regeleenheid van de auto die is aangesloten op de microschakelaar in het ontstekingssysteem.
Wanneer u het gaspedaal indrukt en het krukastoerental hoger is dan 2000 tpm, wordt er een ander signaal naar de EPHH gestuurd, waardoor deze wordt uitgeschakeld en wordt de brandstoftoevoer naar het stationaire kanaal hervat.
Video: VAZ 2107 economizer werking
Symptomen van een storing van de economizer VAZ 2107
Er zijn verschillende typische symptomen van een storing van de VAZ 2107-economizer:
- De motor is instabiel bij stationair draaien. Het membraan in de carburateur verliest zijn dichtheid en de naaldklep van de economizer begint de brandstoftoevoer gedeeltelijk af te sluiten.
- De motor start moeizaam, ook al heeft hij geen tijd gehad om af te koelen.
- Het brandstofverbruik stijgt met ongeveer een derde, en soms zelfs twee keer. Dit laatste gebeurt als de EPHX-naaldklep volledig verstopt raakt, bevriest in de open stand en stopt met het tijdig afsluiten van de brandstoftoevoer.
- Een toename van het brandstofverbruik gaat gepaard met een sterke afname van het motorvermogen.
- Er verschijnen sporen van benzinespatten in de buurt van de energiebesparende economiser.
Het verschijnen van een of meer van deze tekens duidt op een grote kans op een storing in de economizer en de noodzaak om deze te vervangen.
Vervangende economizer VAZ 2107
Om de economizer VAZ 2107 te vervangen, hebt u het volgende nodig:
- nieuwe economiser voor VAZ 2107 vervaardigd door DAAZ;
- set steeksleutels;
- set inbuskoppen;
- schroevendraaier is plat.
Werk volgorde
Werk aan het vervangen van de EPHH VAZ 2107 wordt in de volgende volgorde uitgevoerd.
- De motor wordt uitgeschakeld en koelt gedurende 15 minuten af.
- Verwijder de minpool van de accu
- De inbuskop voor 10 draait de bouten los waarmee het luchtfilterhuis is bevestigd. De behuizing wordt voorzichtig verwijderd en geeft toegang tot de carburateur.
Bij het vervangen van de economiser moet eerst het luchtfilter worden verwijderd. - De economizer VAZ 2107 is bevestigd met drie bouten (weergegeven door pijlen), die worden losgeschroefd met een platte schroevendraaier.De economiser rust op slechts drie bouten, maar hun locatie is niet handig te noemen
- Bij het losdraaien van de EPHX-bevestigingsbouten moet er rekening mee worden gehouden dat zich onder het deksel van de economiser een veerbelast membraan bevindt. Daarom moet de hoes met uw vingers worden vastgehouden, zodat de veer er niet uit vliegt.Het deksel van de economiser moet heel voorzichtig worden verwijderd - eronder zit een veer die eruit kan vliegen
- Nadat het deksel van de carburateur is verwijderd, worden de veer en het economizer-membraan eruit getrokken. Na het verwijderen van de veer, is het noodzakelijk om de elasticiteit en mate van slijtage te evalueren. Als het met moeite uitrekt, moet het samen met de economiser worden vervangen.Het diafragma achter de economiserveer is een heel klein onderdeel dat gemakkelijk verloren kan gaan.
- De oude economiser wordt vervangen door een nieuwe en alle verwijderde elementen worden in omgekeerde volgorde geïnstalleerd.
Economizer-sensor VAZ 2107 en zijn doel
Autobezitters noemen een economizer meestal een economizer-sensor. Op de eerste carburateur VAZ 2107 werden econometers type 18.3806 geïnstalleerd. Met deze apparaten kon de bestuurder het geschatte brandstofverbruik schatten in verschillende bedrijfsmodi van de motor - bij lage snelheden, bij hoge snelheden en bij stationair draaien.
Locatie van de economisersensor
De economizer-sensor bevindt zich op het dashboard boven de stuurkolom naast de snelheidsmeter. Om het te demonteren, volstaat het om het plastic paneel dat de sensor bedekt te verwijderen.
Het werkingsprincipe van de economisersensor
De economisersensor is een mechanisch meetinstrument. Het is de eenvoudigste vacuümmeter die het vacuümniveau in de inlaatleiding van de motor regelt, aangezien het benzineverbruik aan deze leiding is gekoppeld.
De sensorschaal is verdeeld in drie sectoren:
- Rode sector. De luiken van de carburateur staan volledig open. Brandstofverbruik - maximaal (tot 14 liter per 100 km).
- gele sector. De luiken van de carburateur staan ongeveer half open. Het brandstofverbruik is gemiddeld (9-10 liter per 100 km).
- Groene sector. De carburateurkleppen zijn bijna volledig gesloten. Het brandstofverbruik is minimaal (6–8 liter per 100 km).
Het werkingsprincipe van de sensor is vrij eenvoudig. Als de dempers in de carburateur bijna gesloten zijn, neemt het vacuüm in de inlaatleiding toe, neemt het benzineverbruik af en gaat de meternaald in de groene zone. Als de motor op hoge toeren draait, gaan de dempers volledig open, bereikt het vacuüm in de leiding een minimum, neemt het benzineverbruik toe en staat de sensornaald in het rode gebied.
Symptomen van een storing van de economisersensor VAZ 2107
Het falen van de economisersensor kan worden bepaald door twee tekens:
- de sensornaald ging in de rode zone en stopte met bewegen;
- de sensornaald bereikte het midden van de gele zone, stopte en begon te trillen, niet reagerend op een verandering in de rotatiesnelheid van de krukas.
Dit gedrag van de pijl is te wijten aan het feit dat de tanden op de sensorpen volledig versleten of gebroken zijn. De sensor moet worden vervangen. Het is niet onderhevig aan reparatie, aangezien er geen reserveonderdelen voor gratis te koop zijn.
De economizer-sensor VAZ 2107 vervangen
Om de economisersensor te vervangen, hebt u het volgende nodig:
- nieuw sensortype 18.3806;
- schroevendraaier met een plat blad.
Vervangingsprocedure economizersensor
Het paneel dat de sensor bedekt, is vrij kwetsbaar. Doe daarom bij het demonteren geen grote inspanningen. De sensor wordt vervangen volgens het volgende algoritme:
- Het paneel boven de economisersensor wordt vastgehouden door vier plastic grendels. De punt van de schroevendraaier wordt voorzichtig in de gleuf boven de sensor geduwd. Met behulp van een schroevendraaier als hefboom schuift het paneel voorzichtig naar buiten tot een zachte klik, wat betekent dat de vergrendeling is ontgrendeld.
- Andere vergrendelingen worden op dezelfde manier losgemaakt. De sensor is toegankelijk.Verwijder het sensorpaneel van de economiser voorzichtig om de plastic vergrendelingen niet te beschadigen
- De sensor zit vast met één bout, die wordt losgedraaid met een platte schroevendraaier. De sensor wordt verwijderd en de draden die ernaartoe leiden, worden handmatig losgekoppeld.Om de sensor te verwijderen, draait u één bevestigingsbout los en koppelt u de draden los
- De sensor wordt vervangen door een nieuwe. Het dashboard wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.
Zo kan zelfs een onervaren automobilist de geforceerde stationaire economizer VAZ 2107 vervangen. Om dit te doen, hoeft u alleen maar de aanbevelingen van experts zorgvuldig op te volgen.
