Zagato Raptor is een vergeten legende

Tot op de dag van vandaag staat de Lamborghini Diablo synoniem voor een echte supercar. Gek, sterk, snel, met een deur die opengaat - gewoon poëzie. Waarschijnlijk hadden veel lezers in hun jeugd een poster met deze auto boven het bed - ik ook. Niet verwonderlijk dat sommige merken, zoals het Italiaanse Zagato beschreven, auto's wilden bouwen in de trant van de Diablo. Wat kwam er van?

Over Lamborghini Diablo gesproken, deze legendarische auto is het vermelden waard. Weinig mensen weten dat meer dan een dozijn jaar Lamborghini Diablo-heerschappij, een dozijn fabrieksversies, verschillende race-evoluties en, helaas, een niet-gerealiseerd roadster-prototype het daglicht hebben gezien. Dat laatste kan een ware revolutie zijn. De auto zag eruit als een zeepbakje zonder normale ramen en alleen kleine stroomlijnkappen.

Lamborghini Diablo heeft naast grote bekendheid ook bijgedragen aan de creatie van vele conceptauto's die daarop zijn gebaseerd. Sommige hadden alleen de Diablo-motor, andere hadden een compleet chassis met transmissie. De Italiaanse studio Zagato is een van degenen die geïnteresseerd zijn in het creëren van nieuwe objecten van verlangen op basis van Diablo. Het begin van de geschiedenis van deze intrigerende auto is zeer interessant.

Nou, met het idee om een exclusieve supercoupé te bouwen op basis van de Diablo, kwam Zagato uit bij de winnaar van de World Cup in ... skelet Alain Vicki. De Zwitserse atleet had een droom: hij wilde een Italiaanse auto die erg sterk, snel en uniek was. Hij wilde ook dat het met de hand werd gebouwd. Het project startte in de zomer van 1995. Interessant is dat het bedrijf, in plaats van de massieve constructie van klei te bouwen die destijds erg in de mode was, direct aan de slag ging met het ontwerpen van het chassis. Alain Vicki, Andrea Zagato en Norihiko Harada, die op dat moment de studio in Turijn leidden, werkten aan de lichaamsvorm. Slechts vier maanden na de start van de werkzaamheden werd op de Autosalon van Genève een volledig werkende auto gepresenteerd. De auto kreeg de naam Raptor - "Predator".

Op het moment van de première zag de auto er geweldig uit. Zelfs vandaag de dag, als we deze auto vergelijken met de supercars van vandaag, valt niet te ontkennen dat de Raptor indrukwekkend is. De auto was een paar jaar geleden ongebruikelijk. De fenomenale carrosserie van koolstofvezel trok de aandacht met het wigvormige profiel dat inherent is aan Zagato-ontwerpen, de uitstulpingen van het dak, waartussen zich een luchtinlaat van het motorcompartiment bevond. Het glazen paneel dat rond de cabine was gewikkeld, zag er ook indrukwekkend uit en gaf een ongebruikelijke toegang tot het interieur, maar daarover later meer. De achterkant van de auto was net zo fenomenaal omdat hij geen traditionele verlichting bood, alleen een enkele streeplamp. Hete lucht verliet de motorruimte via twee lamellen.

Wat betreft de eerder genoemde toegang tot het interieur van de auto, probeerden de ontwerpers zelfs de iconische Lamborghini Diablo te overtreffen. De Raptor heeft helemaal geen deur. Om in de auto te komen, moet je de hele bol omhoog brengen, inclusief het dak met beglazing en uitsparingen in plaats van een deur. Niet! Bij goed weer werd de hardtop volledig verwijderd en werd de Raptor een stoere roadster. Echt een indrukwekkend project.

Het interieur voor twee werd, volgens de instructies van Alain Vicki, op een nogal spartaanse manier afgewerkt en ingericht. Uiteraard zijn de materialen zelfs naar de huidige maatstaven van de hoogste kwaliteit. Bijna het grootste deel van het interieur is bedekt met zwart Alcantara en de instrumenten aan boord zijn tot een minimum beperkt, voor de ogen van de bestuurder is er slechts een klein digitaal display. Accessoires? Als de toevoegingen een klein Momo-stuur met Zagato-logo en een lange versnellingspook die in het H-systeem werkt, zijn, dan bent u van harte welkom. Bovendien is er praktisch niets in de cabine - het belangrijkste is reinheid.

А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.

Helaas is het einde van het verhaal erg droevig. Het begin, ja, was veelbelovend. In de dagen na de lancering van de Raptor in Genève kwamen 550 namen op de lijst die bereid waren de auto te kopen. Aanvankelijk moest de auto worden gebouwd in de faciliteiten van Zagato, en na verloop van tijd zou hij aan de productielijn in de Lamborghini-fabriek worden toegevoegd. Het enige prototype slaagde erin een reeks tests te doorstaan en ... het einde van de geschiedenis van het Raptor-model. Lamborghini wilde niet meewerken aan de productie van dit model. Door een moeilijke periode en een verandering van eigenaar, koos het Italiaanse merk ervoor om zich te concentreren op zijn projecten, waaronder de opvolger van Diablo - Kanto. Kanto, ontworpen door Zagato, heeft uiteindelijk ook het daglicht niet gezien. Lamborghini werd overgenomen door Audi en Diablo hield het nog een paar jaar vol.

Tegenwoordig worden modellen zoals de Raptor vergeten en verlaten, maar het is aan ons om ze te schrijven, te bewonderen en te respecteren.