DPF-filter verstopt - hoe ermee om te gaan?

Wanneer het roetfilter tijdens het rijden niet wil doorbranden, de auto vermogen verliest en de filterstoringsindicator constant op het dashboard brandt, komen er verschillende gedachten bij de chauffeurs op. Een idee is om het filter te verwijderen en voor eens en voor altijd van het probleem af te komen. Om problemen met de wet te voorkomen, is het echter beter om te kiezen voor een van de juridische oplossingen. En het hoeft niet heel duur te zijn. 

Het proces van spontane verwijdering van roet uit het DPF-filter tijdens het rijden is een van de integrale elementen van de motorbesturings-ECU. Wanneer het systeem detecteert dat het filter vol roet zit, probeert het het onder de juiste omstandigheden te verbranden. Een van de factoren die nodig zijn voor de implementatie van dit proces is: juiste motortemperatuur. De andere is het specifieke snelheidsniveau en de andere is de belasting van de aandrijving. Onder de juiste omstandigheden wordt in de regel een grotere dan gebruikelijke hoeveelheid brandstof toegevoerd, die niet in de cilinder verbrandt, maar in het filter ontsteekt. Daarom hebben we het letterlijk over roet brandend.

Als een van de vereiste parameters zo sterk verandert dat deze afwijkt van het vereiste minimum, wordt het proces onderbroken. Het verbranden van roet kan enkele minuten durenDaarom is het in stedelijke omstandigheden en zelfs op een gewone binnenlandse snelweg soms onmogelijk om het uit te voeren. Idealiter rijdt u met een constante snelheid op de snelweg. Gelukkig vereist het roetverbrandingsproces in recente voertuigen steeds minder beperkende voorwaarden en kan het zelfs op een parkeerplaats of tijdens het rijden met een variabele snelheid worden uitgevoerd. De belangrijkste factor hier is alleen de temperatuur van de motor, die niet te laag mag zijn. Als het koelsysteem werkt, komt alles goed.

Wat gebeurt er als roet niet verbrand kan worden?

Er komt een moment dat het DPF-filter, om verschillende redenen, zo verstopt raakt met roet dat het verbranden tijdens normaal gebruik niet werkt. Dan op het dashboard een waarschuwing over de zgn. filterfout. De motor kan vermogen verliezen en zelfs in de noodmodus gaan. Tot overmaat van ramp kunnen herhaalde pogingen om het roet te verbranden tot grote hoeveelheden diesel in de smeerolie van de motor leiden, wat gevaarlijk is voor de motor. Verdunde olie biedt niet dezelfde bescherming als gewone olie. Daarom is het, zeker bij voertuigen met een dieselmotor en een roetfilter, zo belangrijk om het oliepeil regelmatig te controleren.

Wat te doen aan een verstopt DPF-filter?

Er zijn verschillende methoden om een ​​verstopt DPF-filter aan te pakken. Hier zijn ze, in volgorde van grootte van het probleem:

• Stationair schieten - als tijdens de beweging het proces van koolstofverbranding niet soepel verloopt en alles in orde is in de motor en het uitlaatsysteem, dan zijn de rijomstandigheden om de een of andere reden niet geschikt. Roetverbranding kan worden gestart in de servicemodus. Afhankelijk van het type voertuig kan dit worden gedaan terwijl het in de werkplaats geparkeerd staat door verbinding te maken met een servicecomputer, of tijdens het rijden door het juiste programma in het voertuig uit te voeren. Dan moet de auto op een bepaalde manier worden bestuurd en alleen voor dit doel. De kosten van een dergelijke service bedragen meestal PLN 300-400.
• Het filter reinigen met chemicaliën – er zijn voorbereidingen voor chemische reiniging van het DPF-filter op de markt. Met een krik en basisgereedschap bij de hand kan dit binnen enkele uren worden gedaan. Het is voldoende om het medicijn op het filter op de plaats van de druksensor voor het filter aan te brengen en vervolgens de motor te starten. Er zijn ook medicijnen die aan de brandstof worden toegevoegd. Ze ondersteunen het roetverbrandingsproces, maar het hangt allemaal af van de rijstijl en de voorwaarden waaraan op dit moment moet worden voldaan. Gewoonlijk kost zo'n chemie enkele tientallen zloty's.
• Professionele filterreiniging – seminars over zogenaamde filterregeneratie DPF biedt reinigingsdiensten aan. De term "regeneratie" is een beetje misleidend aangezien de filters nooit worden geregenereerd. Feit is dat de edelmetalen die in het filter zijn geplaatst na verloop van tijd doorbranden en niet worden vervangen. Aan de andere kant kan op speciale machines zelfs het vuilste filter worden gereinigd, wat resulteert in herstel van de bruikbaarheid, of op zijn minst een geschikte uitlaatgasstroom. Aangezien de auto niet de samenstelling van de uitlaatgassen analyseert, maar alleen de druk in het filter meet, is het aldus gereinigde filter voor de regelcomputer zo goed als nieuw. De kosten bedragen ongeveer 300-500 PLN, maar u moet rekening houden met de noodzaak van demontage en montage. Als u het niet zelf doet, kan het in de werkplaats ongeveer 200-300 zł kosten.
• roetfilter vervangen replacing – hoewel verschillende artikelen de DPF bedreigen met een prijs van enkele duizenden zloty's, is het de moeite waard om te weten dat er ook een vervangingsmarkt is. En het is zeer goed ontwikkeld. Afhankelijk van de vorm en grootte kunt u een DPF-filter voor een personenauto kopen voor PLN 700-1500. Dit is geen hoge prijs voor een onderdeel, dat in ASO 2-4 keer meer kan kosten. En dit is geen hoge prijs om de prestaties van de dieselmotor legaal te herstellen, zonder vals te spelen, zowel bij het benzinestation bij de aftakas als bij het doorverkopen van de auto. Het verwijderen van het roetfilter is tegen de wet en het verkopen van een auto met een kapot filter zonder de koper hiervan op de hoogte te stellen, is pure oplichterij.