Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F - 2017

Op een mooie, zonnige en zeer warme dag hadden we de gelegenheid om de Yamaha-modellen uit 2017 in Dorne te testen. De baan was in uitstekende staat, perfect vlak, zonder een enkele glijbaan of kanaal. De regen die nacht zorgde er ook voor dat hij gewoon drijfnat was. Ik zou het omschrijven als een zeer snelle en aantrekkelijke route. De basis is iets tussen zand en aarde. De baan is versierd met enorme skischansen, in Dorne kun je meer dan 30 meter vliegen. De bochten zijn open, waardoor de bestuurder er hoge snelheid op kan houden.

In de periode van 2008 tot 2014 had Yamaha een grote test, een tijd van een kleine crisis, maar na 2014 verzamelde het bedrijf zich vakkundig en begon het de hoogten van motorcross te veroveren. Ingenieurs begonnen meer moeite en aandacht te besteden aan motorfietsen en de resultaten waren zeer snel merkbaar. De afgelopen twee jaar heeft Yamaha opgeschept over de AMA-titel en de MXGP-titel.

Sinds vorig jaar alleen nog de 250cc viertaktmotor De See is substantieel veranderd en er is niet veel veranderd ten opzichte van zijn grote broer, de 450cc viertakt. Zie De enige nieuwigheid zijn remschijven gemaakt van andere materialen die beter bestand zijn tegen hitte. Bij de 125cc tweetaktmotor zijn alleen de graphics nieuw en in het geval van de YZ250F zijn er veel nieuwe functies. De motor heeft een nieuwe cilinder, de inlaatklep is veranderd, hij is groter en heeft een andere veer. De fiets heeft ook een nieuwe ECU-computer waarmee de motor meer vermogen kan ontwikkelen bij hogere toerentallen. De transmissie is ook verbeterd doordat Yamaha een nieuwe automatische transmissie heeft ontwikkeld waarmee de berijder sneller en gemakkelijker kan schakelen. De motorstabiliteit werd verbeterd door het hoofdframe iets boven de pedalen te plaatsen. De nokken die de motor aan het frame bevestigen zijn niet langer van aluminium, maar van staal. Voor een betere controle over de fiets zijn de pedalen vijf millimeter lager geplaatst en zijn de dempers verder verbeterd. Net als bij de 450cc-motor heeft ook deze remschijven van een ander materiaal. Naast alle technische innovaties heeft de motorfiets nieuwe graphics gekregen, zijn de spatborden iets gewijzigd ten opzichte van vorig jaar en is de motorfiets versierd met zwarte velgen en gouden accessoires.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.

We hadden de gelegenheid om de modellen YZ125, YZ250F, YZ450F en al hun duplicaten GYTR te testen. Aangezien de motoren van 125 en 450 cc. Cm is niet veranderd sinds vorig jaar, ik heb de meeste aandacht besteed aan de 250cc-motorfiets. Zie Eerst merkte ik het enorme vermogen van de motor op. In vergelijking met anderen ben je echt abnormaal, dus je moet in goede fysieke conditie zijn om dit blauwe beest te temmen. De motor heeft een enorm koppel van het lage tot het hoge toerentalbereik. Interessant is dat op lange vliegtuigen, wanneer je het gaspedaal lange tijd volledig open houdt, de motor nog steeds trekt en snelheid opneemt. De motor is ook veel beter bestuurbaar dan vorig jaar, wat volgens mij persoonlijk komt doordat de pedalen lager zijn afgesteld en de rijder meer controle over de motor geven. De versnellingsbak werkt perfect, het viel me direct op dat je ook bij hogere toeren probleemloos kunt schakelen, dat is fijn. Ik hield van de remmen zonder aanpassingen. Ze zorgen voor uitgekiend remmen. De schokdempers waren afgestemd op een soort middenweg en werkten prima op sprongen. Ik sprong te ver en de schokdempers deden het geweldig. Ik was erg blij dat de baan perfect vlak was, dus ik heb er nog meer van kunnen genieten, maar hierdoor kon ik de schokdempers niet goed testen en er een mening over vormen.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.