Yamaha Theo 125
Yamaha heeft Roma met een scherp oor gekozen om de gastjournalisten op te leiden. Niemand in mijn groep telde minder dan dertig, zelfs geen vrouwen. De meeste waren best cool over motorfietsen, zoals ik begreep uit de opmerkingen, kledingstijl en langzaam rijden.
Stedelijke modellen stonden zelf tegenover Yamaha's nieuwste scooter met een serieuze zakelijke uitstraling en, zonder een voorwoord, geduwd in de krappe ruimte van een metropool. Precies midden op de dag. Elke groep van vijf of zes journalisten werd de chaos in geleid door een lokale vrouw, een gids en een scooterbestuurder. Het is duidelijk dat ze de steegjes goed kende, zonder rekening te houden met verkeersbeperkingen.
Het was (bijna) krankzinnig. De huidige straten brengen rivieren van plaatstaal, die ergens heen stromen en zich verstrengelen tussen voetgangers, bussen. ... het ritme van de rivier wordt afgeremd door toeristenkoetsen, die onhandig toeristen oversteken met kaarten in de hand. ... verkeerslichten.
Maar het verkeer verloopt soepel, de chauffeurs bewegen en nemen heel snel beslissingen, zonder de aarzeling en besluiteloosheid die we thuis zien. Ik denk dat zelfs Rome te snel gaat.
De scooter wordt hier in de mooiste vorm gepresenteerd. We verspilden geen minuut, want de beweging hield ons tegen. Maar we stopten bij de deuren van het Vaticaan, waar iedereen zijn schoenen aan het poetsen is. We parkeren recht voor de ijssalon. We gaan altijd eerst bij een stoplicht en vinden onze weg vooruit, zelfs als alles op zijn plaats is en verdrinkt in de mediterrane hitte.
Ha, prettige ervaring, zeg ik je! Slovenen eten nog steeds het liefst in een prachtig gepoetste auto in de stadsmenigte en vervloeken het land omdat het de straten niet uitrekt om meer parkeergelegenheid te bieden. Feit is dat als we op straat vastzitten, iedereen ziet hoe rijk we zijn.
Het is ook een feit dat naarmate we rijker worden, er steeds minder parkeerplaatsen zullen zijn.
Ondanks alle zorgen blijkt een iets grotere scooter de enige haalbare optie om je te verplaatsen in de stads- en voorstadsfiles. Yamaha biedt de 125cc Theo aan in een viertaktuitvoering. Zo'n motor is zuiniger, schoner, stiller. Met een betere toekomst dan de tweetaktbeloften.
Een scooter is zeker geen motorfiets. Het is gemakkelijker om mee te werken, omdat een goed werkende automatische transmissie de bestuurder volledig ontlast van de mogelijkheid om zich te concentreren op de omgeving waarin hij zich beweegt. De Yamaha Teo is lang genoeg, breed, licht en ruim genoeg om comfortabel te zitten en natuurlijk te rijden. U bent relatief goed beschermd tegen de wind als u een windscherm koopt, zelfs een compleet windscherm. Door de juiste vering is er voldoende comfort waar zelfs de koningin geen spijt van zal krijgen.
Teo's is een typische scooter die flirt met Vespa. Het is dus een lust voor het oog. Volgens een vertegenwoordiger van Delta Team Krško is hij niet te rijk, op geen enkele manier geplukt, dus de prijs zal "eerlijk" zijn en voordelig voor een breder scala aan klanten. Rijprestaties benadrukken stabiliteit en dus veiligheid. Vergeet de verhalen van onze vaders die zo vaak vielen met Vespa's en bromfietsen. De tijd van vandaag heeft goede banden, betrouwbaar en beter werkend materieel gebracht, hoewel de wegen hetzelfde zijn als decennia geleden.
Yamaha Theo 125
TECHNISCHE INFORMATIE
motor:
1-cilinder - 4-takt - enkele bovenliggende nokkenas (SOHC) - vloeistofgekoeld - boring × slag 53 × 7 mm - cilinderinhoud 54 cm8 - compressie 124:3 - maximaal vermogen 11 kW bij 1/min - maximaal koppel 8 Nm bij 7 rpm - teikei 9000DS carburateur - elektronische ontsteking - elektrisch en kickstarter
Energieoverdracht:
automatische centrifugaalkoppeling - poelie-openingssysteem, V-snaar, tandwieloverbrenging aan het stuur
Frame en ophanging:
enkel-dubbel U-vormige stalen buis - hydraulische telescoopvork voor - motorhuis achter als achterbrug, schokdemper
Banden:
voor en achter 120 / 70-12
Remmen:
1 × trommeldiameter 220 mm - achterste trommeldiameter 130 mm
Lengte × breedte × hoogte (mm):
× 1865 740 1096
Gewicht (droog):
113 kg
Benzinetank:
10
Optionele uitrusting:
hoge voorruit, 33 liter koffer, passagiersrugleuning, chromen buis zijrails, verbeterde achterschokdemper, chromen parkeersteun aan de zijkant
Mitya Gustinchich
Foto: Roberto Carrer
Техническая информация
Energieoverdracht:
Kader:
Remmen:
