Uitlaatpijp in een auto - taak, verbinding, rook

De schade aan het uitlaatsysteem is te herkennen aan het toegenomen geluid van de unit. Natuurlijk verandert er niets bijzonders aan, maar het openen van het systeem kan een plotseling geluid veroorzaken. Je zult je goed voelen als de middelste uitlaatdemper loskomt, de uitlaatpijp doorbrandt of het uitlaatspruitstuk wordt losgekoppeld van het cilinderblok.. Voor dit soort defecten gebruiken sommigen het lassen van de uitlaatpijp, lijmen, met behulp van connectoren. En hoewel dit misschien een tijdje goede manieren zijn, is er geen vervanging voor ruilen voor een nieuw item.

Rook uit de uitlaatpijp - wat geeft het aan?

Kijkend naar het uiteinde van de uitlaatpijp zijn 3 kleuren rook te zien:

● wit;

● zwart;

● blauw.

Alleen aan de kleur kun je raden wat er met je motor aan de hand is. Witte rook is meestal het gevolg van water dat het uitlaatsysteem binnendringt, vooral wanneer het voertuig op zeer vochtige dagen buiten geparkeerd staat. Als het water uit de uitlaatpijp (in de vorm van stoom) na een tijdje zakt, hoef je je nergens zorgen over te maken. Het is erger als er constant witte rook zichtbaar is tijdens het rijden. Dit betekent dat het koelsysteem lekt en er vloeistof in de verbrandingskamer komt. Dit is niet altijd een defecte cilinderkoppakking, omdat soms de EGR-koeler de oorzaak van het probleem is.

Wat betekent zwarte rook uit een uitlaatpijp en wat betekent blauwe rook?

Als er roet in de uitlaat zit en er zwarte rook uit komt, heb je waarschijnlijk een ernstig probleem met het brandstofsysteem. Defecten komen bijna uitsluitend voor bij dieselmotoren, omdat bij het verbranden van diesel dit soort rook vrijkomt. Als je het ziet tijdens snel accelereren, hoef je je meestal geen zorgen te maken, want een scherpe druk op het gaspedaal is niet altijd compatibel met de "start" van de turbine. Veel brandstof + weinig lucht = veel rook. Als er nog steeds zwarte rook zichtbaar is, is het waarschijnlijk dat het injectiesysteem moet worden gediagnosticeerd. De turbine kan ook leeglopen.

De laatste kleur hiervan, blauw, wordt vaak geassocieerd met doorgebrande motorolie en kan wijzen op versleten klepafdichtingen of beschadigde zuigerveren.

Uitlaatpijp montage - wat te doen na het losmaken?

Veel hangt af van waar de schade aan het uitlaatsysteem is ontstaan. Het moeilijkste om te gaan met een scheur in het uitlaatspruitstuk, dat meestal moet worden vervangen. Het is ook een van de duurste storingen, omdat er een groot aantal onderdelen uit elkaar moeten worden gehaald. Als de uitlaatpijp zelf echter is doorgebrand, kan een connector worden gebruikt. Dit vereist het losmaken van de onderdelen van het uitlaatsysteem en het aanbrengen van een speciale afdichtingspasta voor hoge temperaturen om het effect permanent te maken. Na de hele procedure moet de connector worden gedraaid.

Waar komt het vuur uit de uitlaatpijp vandaan?

Uitlaatgassen zijn het resultaat van opzettelijke acties of onjuiste motorinstellingen. In sportwagens is dit soort geluids- en lichteffect bijvoorbeeld verantwoordelijk voor het anti-vertragingssysteem, maar ook voor het inbrengen van de bougie en het gasmondstuk in het uitlaatmondstuk. Ook de uitlaatpijp kan vuur spuwen door een te rijk lucht-brandstofmengsel en een vertraagde inspuithoek. Terwijl dit in raceauto's meer een voorspelbaar effect is, zo niet opzettelijk, kan het in een burgerauto een beetje gedoe zijn en eindigen met een verbrande bumper.

Het uitlaatsysteem is een schat aan kennis over uw motor en zijn accessoires. Onderschat dus niet wat je op de tip ziet. Experts weten hoe ze de uitlaatpijp moeten reinigen, hoewel het soms beter is om deze te vervangen. Vergeet niet dat deze elementen van het systeem verschillende maten hebben en dat bijvoorbeeld een uitlaatpijp van 55 mm en 75 mm totaal verschillende componenten zijn. Het is de moeite waard om voor de uitlaatpijpen te zorgen zonder ze overmatig te gebruiken.