Selectie en installatie van een airconditioner op een VAZ 2107

De meeste moderne auto's zijn uitgerust met airconditioning en ventilatiesystemen. Hierdoor kunnen de bestuurder en passagiers zich comfortabel voelen in het hete seizoen, vooral als het gaat om het afleggen van lange afstanden. Het ontbreken van airconditioning bezorgt de eigenaren van de VAZ 2107 veel ongemak. U kunt het echter zelf installeren.

Auto airconditioning apparaat

Elke auto-airco bestaat uit de volgende elementen:

• compressor met elektromagnetische koppeling;
• condensator;
• ontvanger;
• verdamper met expansieventiel;
• belangrijkste slangen.
  

  Het koelmiddel in het airconditioningsysteem staat onder druk

Freongas wordt gebruikt als koelmiddel in de airconditioner. Om de wrijvingskracht tussen bewegende delen tijdens het tanken te verminderen, wordt aan het gas een bepaalde hoeveelheid speciale koelolie toegevoegd, die bestand is tegen lage temperaturen en volledig oplost in vloeibare freon.

compressor

In elke koelunit wordt de compressor gebruikt om een ​​gerichte koelmiddelstroom te creëren. Het werkt als een pomp, maakt freon vloeibaar en dwingt het door het systeem te circuleren. De compressor van een auto-airconditioner is een elektromechanisch apparaat. Het ontwerp is gebaseerd op verschillende holle zuigers en een tuimelschijf op de as. Het is deze ring die de zuigers laat bewegen. De as wordt aangedreven door een speciale riem vanaf de krukas. Bovendien is de compressor uitgerust met een elektromagnetische koppeling die de drukplaat en de aandrijfpoelie van de pomp aangrijpt.

De zuigers in de airconditioningcompressor worden aangedreven door een tuimelschijf.

condensator

Meestal wordt de condensor aan de voorkant van de motorruimte naast de hoofdradiator geïnstalleerd. Het wordt soms een airconditionerradiator genoemd omdat het een vergelijkbaar ontwerp heeft en vergelijkbare functies vervult. De radiator koelt het verwarmde antivriesmiddel en de condensor koelt het hete freon af. Er is een elektrische ventilator voor het geforceerd uitblazen van de condensor.

De condensor fungeert als een warmtewisselaar die de freon koelt

Ontvanger

Een andere naam voor een ontvanger is een filterdroger. Zijn rol is om het koelmiddel te reinigen van vocht en slijtageproducten. De ontvanger bestaat uit:

• cilindrisch lichaam gevuld met adsorbens;
• filter element;
• inlaat- en uitlaatfittingen.

Silicagel of aluminiumoxidepoeder wordt meestal gebruikt als adsorbens in autodrogers.

De ontvanger vervult tegelijkertijd de functies van een filter en een ontvochtiger

Verdamper en expansieventiel

Een verdamper is een apparaat waarin het koelmiddel overgaat van een vloeibare toestand naar een gasvormige toestand. Het genereert en geeft koude af, dat wil zeggen, het vervult functies die tegengesteld zijn aan die van een radiator. De omzetting van het vloeibare koelmiddel in een gas vindt plaats met behulp van een thermostatische klep, een smoorklep met variabele dwarsdoorsnede.

In de verdamper gaat freon van een vloeibare toestand naar een gasvormige toestand.

De verdamper wordt meestal in de verwarmingsmodule geïnstalleerd. De intensiteit van de stroom koude lucht wordt geregeld door de bedrijfsmodi van de ingebouwde ventilator om te schakelen.

Verdamping van het koelmiddel vindt plaats als gevolg van het drukverschil bij de inlaat en uitlaat van het expansieventiel

Hoofdslangen

Het koelmiddel verplaatst zich van het ene knooppunt naar het andere via een slangensysteem. Afhankelijk van het ontwerp van de airconditioner en de locatie van de elementen, kunnen ze verschillende lengtes en configuraties hebben. Alle slangaansluitingen zijn verstevigd met afdichtingen.

Hoofdslangen zijn ontworpen om de hoofdcomponenten van het airconditioningsysteem met elkaar te verbinden

Het werkingsprincipe van een auto-airconditioner

Wanneer de airconditioner is uitgeschakeld, draait de compressorpoelie stationair. Indien ingeschakeld, gebeurt het volgende.

1. Er wordt stroom geleverd aan de elektromagnetische koppeling.
2. De koppeling grijpt aan en de drukplaat grijpt aan op de poelie.
3. Als gevolg hiervan begint de compressor te werken, waarvan de zuigers de gasvormige freon samendrukken en in vloeibare toestand brengen.
4. Het koelmiddel wordt verwarmd en komt de condensor binnen.
5. In de condensor koelt freon een beetje af en komt het de ontvanger binnen om te worden gereinigd van vocht en slijtageproducten.
6. Vanuit het filter gaat freon onder druk door een thermostatische klep, waar het weer overgaat in een gasvormige toestand.
7. Het koelmiddel komt de verdamper binnen, waar het kookt en verdampt, waardoor de interne oppervlakken van het apparaat worden gekoeld.
8. Het gekoelde metaal van de verdamper verlaagt de temperatuur van de lucht die tussen de buizen en vinnen circuleert.
9. Met behulp van een elektrische ventilator wordt een gerichte stroom koude lucht gevormd.

Airconditioner voor VAZ 2107

De fabrikant heeft de VAZ 2107 nooit met airconditioners voltooid. De uitzondering zijn auto's die in Egypte zijn geproduceerd door VAZ-partner Lada Egypt. Elke eigenaar van een VAZ 2107 kan echter zelf een airconditioning in zijn auto installeren.

De mogelijkheid om een ​​airconditioner op de VAZ 2107 te installeren

Elke auto kan tot op zekere hoogte worden aangepast in overeenstemming met de mogelijkheden en wensen van de eigenaar. Dankzij de ontwerpkenmerken van de VAZ 2107 kunt u zonder veel moeite een airconditioner installeren. Hiervoor is voldoende vrije ruimte in de motorruimte.

Diensten voor de installatie van airconditioners bieden tegenwoordig veel diensten. Niet iedereen verbindt zich er echter toe om ze op de "klassiekers" te installeren. Of ze nemen het, maar vragen er minimaal $ 1500 voor. Wel kunt u de benodigde apparatuur aanschaffen en zelf installeren.

Airco selectie

Er zijn twee opties waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van een airconditioner. De eerste omvat de aankoop van een complete set, afkomstig van een geïmporteerde auto. In dit geval zal het, naast het installeren van de hoofdapparatuur, nodig zijn om de verwarmingsmodule te vervangen of te wijzigen en het dashboard eraan aan te passen. Een dergelijke afstemming zal het toch al niet erg esthetische interieur van de "zeven" alleen maar bederven. Ja, en er zullen problemen zijn met ventilatie - het is nogal moeilijk om een ​​\u2107b\uXNUMXb"vreemde" verwarming aan te passen aan de VAZ XNUMX luchtkanalen.

Het installeren van een airconditioner van een andere auto op een VAZ 2107 is best moeilijk

In het tweede geval hoef je niets te veranderen of aan te passen. Het is voldoende om een ​​set coole airconditioners aan te schaffen, die in de jaren negentig werden geproduceerd. Je kunt het op de advertentie kopen - zowel nieuw als gebruikt. Zo'n kit kost niet meer dan 5000 roebel. Het heeft alle benodigde elementen, inclusief hoofdleidingen, en verschilt alleen doordat het ontwerp van de verdamper niet alleen een radiator met een thermostatische klep omvat, maar ook een ventilator met een bedieningspaneel.

De Cool-airconditioner is ontworpen voor installatie in klassieke VAZ-modellen

Soortgelijke verdampers zijn nu uitgerust met enkele modellen minibussen voor passagiers. Daarom is het kopen van zo'n apparaat vrij eenvoudig. De kosten van een nieuwe verdamper zijn ongeveer 5-8 duizend roebel, en een gebruikte is 3-4 duizend roebel. Dus als u het Coolness-systeem niet in de kit kunt vinden, kunt u alle benodigde elementen afzonderlijk kopen.

Hangende verdampers zijn uitgerust met enkele modellen minibussen

Het effect van airconditioning op de motorprestaties

Het is duidelijk dat het installeren van een airconditioner in ieder geval de belasting van de krachtbron zal verhogen. Als gevolg:

• het motorvermogen zal met ongeveer 15-20% afnemen;
• het brandstofverbruik zal met 1-2 liter per 100 kilometer toenemen.

Bovendien zullen twee elektrische airconditioningventilatoren de belasting van de generator verhogen. De reguliere stroombron van de carburateur "zeven", ontworpen voor 55 A, kan dit misschien niet aan. Daarom is het beter om het te vervangen door een productiever exemplaar. Voor deze doeleinden is een generator van een injectie VAZ 2107 geschikt, die aan de uitgang 73 A produceert.In de "zeven" met een gedistribueerd injectiesysteem hoeft de generator niet te worden vervangen.

Een airco installeren met een hangende verdamper

Het installatieproces van een airconditioner met een verdamperhanger is iets eenvoudiger, omdat het ontwerp van het dashboard en de verwarming niet hoeft te worden gewijzigd. Dit vereist:

• extra krukaspoelie;
• compressor;
• compressorsteun met spanrol;
• compressor aandrijfriem;
• condensor met elektrische ventilator;
• ontvanger;
• ontvanger monteren;
• zwevende verdamper;
• beugel voor verdamper;
• belangrijkste leidingen.

Extra katrol

Aangezien het ontwerp niet voorziet in een koelmiddelpompaandrijving op de VAZ 2107, moet u dit zelf doen. Verbind hiervoor de krukas en de compressoras. Aangezien de krukaspoelie tegelijkertijd de generator en de pomp met één riem aandrijft, zou het een vergissing zijn om de compressor daar te installeren. Daarom is er een extra katrol nodig, die op de hoofdkatrol wordt bevestigd. Het is onmogelijk om zo'n onderdeel te maken zonder speciale apparatuur - het is beter om je tot een professionele draaier te wenden. De extra poelie moet gaten hebben voor bevestiging aan de hoofdpoelie en dezelfde groef als de compressoras. Het resultaat zou een dubbele katrol moeten zijn, die zonder problemen de plaats van het standaardonderdeel zal innemen. Daarna kunt u doorgaan met de installatie van de compressor.

De extra poelie moet dezelfde groef hebben als de compressoras.

Compressor installatie

Het is beter om een ​​VAZ 2107 airconditionercompressorsteun kant en klaar te kopen. Er zijn installatiekits beschikbaar die het volgende bevatten:

• de houder zelf met een spanrol;
• aandrijfriem;
• extra poelie voor de krukas.

De installatieprocedure van de compressor is als volgt:

1. We controleren de bevestiging en de mogelijkheid om de spanrol te bevestigen.
2. We installeren de compressor op de beugel en, door de moeren vast te draaien, bevestigen we deze.
   

   De spanrol is op de beugel bevestigd
3. We passen het ontwerp en bepalen aan welke bouten en tapeinden op het cilinderblok we het gaan bevestigen.
4. Draai vanaf het cilinderblok de bout op het voordeksel van de motor los, nog een bout bovenop en twee moeren van de tapeinden.
5. We combineren de montagegaten en bevestigen de structuur op het blok.
   

   De compressorsteun is bevestigd aan het motorblok
6. We leggen de aandrijfriem op de rol, krukaspoelies en compressor.
7. Door de rol te verschuiven, rekken we de riem uit.
   

   Compressorriem nog niet gemonteerd

Aangezien de compressor uitgeschakeld is, is het niet mogelijk om de riemspanning onmiddellijk te controleren. In deze positie zal de poelie van het apparaat stationair draaien.

Installatie van de condensor

De condensor is aan de voorzijde van de motorruimte voor de koelradiator bevestigd, waardoor het werkoppervlak gedeeltelijk wordt geblokkeerd. Dit heeft echter geen invloed op de werking van het koelsysteem. Installatie gebeurt in deze volgorde:

1. We demonteren het radiatorrooster.
2. Ontkoppel de elektrische ventilator van de condensor.
3. We passen de condensator en markeren op de linker verstijver van het lichaam de plaatsen voor de gaten voor de communicatieslangen.
4. We verwijderen de condensator. Met behulp van een boor en een vijl maken we gaten.
   

   In de juiste verstijver moet u gaten maken voor de hoofdslangen
5. Verwijder de koelventilator. Als dit niet gebeurt, zal dit de verdere installatie belemmeren.
6. Installeer de condensator op zijn plaats.
7. We bevestigen de condensator aan het lichaam met metalen schroeven.
   

   De condensor is met metalen schroeven op het lichaam bevestigd
8. Installeer de radiatorventilator.
9. Bevestig de ventilator aan de voorkant van de condensor.
   

   De ventilator kan het beste aan de voorkant van de condensor worden geïnstalleerd
10. We brengen het radiatorrooster terug op zijn plaats.

Installatie van de ontvanger

De installatie van de ontvanger is vrij eenvoudig en wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

1. Voorin de motorruimte vinden we een lege stoel.
2. We boren gaten voor het monteren van de beugel.
3. We bevestigen de beugel aan het lichaam met zelftappende schroeven.
   

   De beugel is met zelftappende schroeven aan het lichaam bevestigd.
4. We bevestigen de ontvanger op de beugel met wormklemmen.
   

   De ontvanger wordt met wormklemmen aan de beugel bevestigd.

Hangende verdamper installatie

De handigste plaats om een ​​buitenboordverdamper te installeren is onder het paneel aan de passagierszijde. Daar zal hij zich met niemand bemoeien en het leggen van communicatie vereenvoudigen. Installatiewerkzaamheden worden in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. We verplaatsen het tapijt dat de scheidingswand tussen de passagiersruimte en de motorruimte bedekt.
2. We vinden een rubberen plug op de scheidingswand en verwijderen deze met een schroevendraaier. Deze plug dekt het ronde gat af waardoor de slangen worden geleid.
   

   Hoofdslangen en stroomkabels worden door het gat in de scheidingswand van de motorruimte gelegd
3. Met een administratief mes maken we hetzelfde gat in het tapijt.
4. Tapijt weer op zijn plek leggen.
5. Verwijder de plank onder het dashboardkastje.
6. Achter de plank vinden we een metalen ribbe van het carrosserieframe.
7. Met behulp van zelftappende schroeven voor metaal bevestigen we de verdamperbeugel aan de ribbe.
   

   De verdamperbeugel is met zelftappende schroeven aan de carrosserieverstijver bevestigd.
8. Monteer de verdamper op de beugel.
   

   Onder het paneel aan de passagierszijde is een hangende verdamper gemonteerd

Lijn leggen

Voor het leggen van de leiding zijn speciale slangen met fittingen, moeren en rubberen afdichtingen vereist. Ze zijn in de handel verkrijgbaar, maar voordat u ze koopt, moet u de afstand tussen de knooppunten meten om u niet te vergissen met de lengte. U heeft vier slangen nodig, waarmee het systeem zich volgens onderstaand schema afsluit:

• verdamper-compressor;
  

  De verdamper-compressorslang wordt gebruikt om freon uit de verdamper te halen
• compressor-condensor;
  

  Via de compressor-condensorslang wordt het koudemiddel naar de condensor gevoerd
• condensator-ontvanger;
  

  De condensor-ontvangerslang wordt gebruikt om koelmiddel van de condensor naar de ontvanger te voeren
• ontvanger-verdamper.
  

  Door de ontvanger-verdamperslang komt freon van de ontvanger naar de verdamper via een thermostatische klep

De slangen kunnen in willekeurige volgorde worden geïnstalleerd.

Video: Koele airconditioner

Airconditioning KOEL

De airconditioner aansluiten op het boordnetwerk

Er is geen enkel schema voor het aansluiten van een airconditioner, dus het elektrische gedeelte van de installatie lijkt misschien ingewikkeld. Eerst moet u de verdampereenheid aansluiten. Het is beter om er stroom (+) voor te nemen van de contactschakelaar of sigarettenaansteker via een relais en een zekering, en de massa aan te sluiten op elk geschikt deel van het lichaam. Op precies dezelfde manier is de compressor, of liever zijn elektromagnetische koppeling, verbonden met het netwerk. De condensorventilator kan ook zonder relais worden aangesloten, maar via een zekering. Alle apparaten hebben één startknop, die op het bedieningspaneel kan worden weergegeven en op een handige plaats kan worden geïnstalleerd.

Wanneer u op de startknop drukt, hoort u een klik van de elektromagnetische koppeling. Dit betekent dat de compressor is gaan werken. Tegelijkertijd moeten de ventilatoren in de verdamper en de condensorventilator worden ingeschakeld. Als alles op deze manier is gebeurd, zijn de apparaten correct aangesloten. Neem anders contact op met een professionele auto-elektricien.

Een airconditioner installeren met een conventionele verdamper

Overweeg om een ​​airconditioner uit een andere auto te installeren aan de hand van het voorbeeld van een BYD F-3 (Chinese "C"-klasse sedan). Zijn airconditioner heeft een soortgelijk apparaat en bestaat uit dezelfde componenten. Uitzondering is de verdamper, die ziet er niet uit als een blok, maar als een conventionele radiator met een ventilator.

De verdamper van de auto-airco BYD F-3 is in de verwarmingseenheid geïnstalleerd

Installatiewerkzaamheden beginnen vanuit het motorcompartiment. Het is noodzakelijk om de compressor, condensor en ontvanger te installeren in overeenstemming met de bovenstaande instructies. Bij het installeren van de verdamper moet het paneel volledig worden verwijderd en de verwarming worden gedemonteerd. De verdamper moet in de behuizing worden geplaatst en onder het paneel worden geplaatst, en de behuizing zelf moet met een dikke slang op de verwarming worden aangesloten. Het resultaat is een analoog van een blaasapparaat dat gekoelde lucht naar de kachel zal voeren en deze door de luchtkanalen zal verdelen. De werkzaamheden worden uitgevoerd in de volgende volgorde:

1. We snijden het BYD F-3-kachelblok en scheiden de verdamper ervan. De incisieplaats is bedekt met een plastic of metalen plaat. We dichten de verbinding af met automotive kit.
   

   Het gat in de verwarming moet worden afgesloten met een plastic of metalen plaat en de verbinding moet worden afgedicht met een kit
2. We verlengen het luchtkanaal met een golf. Elke rubberen slang met een geschikte diameter kan worden gebruikt.
   

   De kanaalbuis moet worden verlengd met een ribbel
3. We bevestigen de ventilator met de behuizing op het toegangsraam. In ons geval is dit een "slak" uit de VAZ 2108. We bedekken de voegen met kit.
   

   Als fan kun je een "slak" uit de VAZ 2108 gebruiken
4. We maken een beugel van een aluminium staaf.
5. We installeren de gemonteerde verdamper in de cabine vanaf de passagiersstoel. We bevestigen het aan de verstijver van het lichaam.
   

   De verdamperbehuizing is via een beugel bevestigd aan de carrosserieversteviger onder het paneel aan de passagiersstoelzijde.
6. Met een slijpmachine maken we een snede in de scheidingswand van de motorruimte voor de spuitmonden van het apparaat.
   

   Om de slangen in het schot van de motorruimte te leggen, moet u een gat maken
7. We maken een gat in het verwarmingsblok onder de golf en installeren de verwarming. We verbinden de verdamper met de kachel.
   

   De verbinding van de slang en het lichaam van de kachel moet worden gesmeerd met afdichtmiddel
8. We proberen het paneel en snijden er delen uit die de installatie hinderen. Installeer het paneel op zijn plaats.
9. We sluiten het systeem in een cirkel met behulp van hoofdslangen.
   

   Hoofdslangen kunnen in willekeurige volgorde worden aangesloten
10. We leggen de bedrading en sluiten de airco aan op het boordnet.

We willen Roger-xb bedanken voor de aangeleverde foto's.

Video: een airconditioner installeren op klassieke VAZ-modellen

Een airconditioner op een VAZ-klassieker met uw eigen handen installeren

Bijtanken van de airconditioner

Nadat de installatie is voltooid en de werking van het elektrische circuit is gecontroleerd, moet de airconditioner worden opgeladen met freon. Het is onmogelijk om dit thuis te doen. Daarom moet u contact opnemen met het servicecentrum, waar specialisten de juiste montage en dichtheid van het systeem zullen controleren en het met koelmiddel zullen vullen.

U kunt de airconditioner alleen opladen met een speciaal apparaat.

De mogelijkheid om klimaatbeheersingssystemen op de VAZ 2107 te installeren

Climate control is een systeem om een ​​bepaalde temperatuur in de auto te handhaven. De bestuurder hoeft alleen maar een comfortabele temperatuur voor zichzelf in te stellen, en het systeem zal deze handhaven door automatisch de verwarming of airconditioning in te schakelen en de intensiteit van de luchtstroom aan te passen.

De eerste binnenlandse auto met klimaatregeling was de VAZ 2110. Het systeem werd bestuurd door een primitieve vijfstandenregelaar SAUO VAZ 2110 met twee handgrepen op het bedieningspaneel. Met behulp van de eerste stelde de bestuurder de temperatuur in en de tweede stelde de luchtdruk in die het passagierscompartiment binnenkwam. De controller ontving gegevens over de temperatuur in de cabine van een speciale sensor en stuurde een signaal naar een micromotorreductor, die op zijn beurt de verwarmingsklep in beweging zette. Zo werd gezorgd voor een comfortabel microklimaat in de VAZ 2110-cabine. Moderne klimaatbeheersingssystemen zijn veel complexer. Ze regelen niet alleen de temperatuur van de lucht, maar ook de luchtvochtigheid en vervuiling.

VAZ 2107-auto's zijn nog nooit met dergelijke apparatuur uitgerust. Sommige vakmensen installeren in hun auto's echter nog steeds klimaatbeheersingsmodules van de VAZ 2110. Het nut van een dergelijke afstemming is discutabel, omdat het hele punt is om niet te worden afgeleid door de positie van de verwarmingsklep en het vergrendelingsmechanisme van de kachelkraan aan te passen . En in de zomer is klimaatregeling van de "tientallen" over het algemeen nutteloos - u kunt er geen airconditioner op aansluiten en u krijgt geen automatische aanpassing van de werking ervan. Als we de mogelijkheid overwegen om klimaatbeheersingssystemen van buitenlandse auto's op de VAZ 2107 te installeren, dan is het gemakkelijker om een ​​​​nieuwe auto te kopen met alle benodigde apparatuur.

De SAUO VAZ 2110-controller opent en sluit automatisch de verwarmingsklep

Het is dus heel goed mogelijk om een ​​​​airconditioner op een VAZ 2107 te installeren. Om dit te doen, heeft u alleen verlangen, vrije tijd, minimale slotenmakersvaardigheden en zorgvuldige uitvoering van de instructies van specialisten nodig.