Distributiekettingaandrijving VAZ 2101: storingen, reparatie, afstelling

Hoewel de distributiekettingaandrijving op de VAZ "klassieker" als betrouwbaar wordt beschouwd, moet deze ook worden gerepareerd en vervangen naarmate de auto wordt gebruikt. De karakteristieke tekens geven de noodzaak van reparatie aan en het werk kan met de hand worden gedaan zonder een autoservice te bezoeken.

Distributiekettingaandrijving op de VAZ 2101

Op de "penny" bevindt zich, net als alle andere modellen van de "klassiekers", een distributiekettingaandrijving. Het mechanisme bestaat uit een metalen ketting met twee rijen en extra elementen die de spanning garanderen en trillingen voorkomen. De soepele werking van de motor hangt rechtstreeks af van de integriteit en bruikbaarheid van elk onderdeel van het mechanisme. De kettingaandrijving verbindt de krukas en de nokkenas en zorgt voor een synchrone werking. Wanneer de assen draaien, worden de zuigers in de motorcilinders in beweging gebracht en gaan de kleppen in de cilinderkop (cilinderkop) tijdig open en dicht.

De belangrijkste elementen van de VAZ 2101-timingaandrijving zijn de ketting, demper, schoen, spanner en tandwielen

kalmerend middel

De demper vervult de functie van het dempen van de trillingen van het circuit. Zonder dit kan de ketting van de tandwielen van het distributietandwiel springen of wegvliegen. Als de demper kapot gaat, kan de aandrijving gewoon afbreken. Een dergelijke overlast is mogelijk bij hoge motortoerentallen. Als de ketting breekt, raken zuigers en kleppen beschadigd, waardoor dure reparaties nodig zijn. Daarom moet de toestand van de demper worden gecontroleerd en tijdig worden vervangen. Het onderdeel is een stevige metalen plaat waarop speciale gaten voor bevestigingsmiddelen zitten.

De kettingdemper dempt kettingtrillingen wanneer de motor draait.

Tegenover de demper zit een schoen, die ook verantwoordelijk is voor het kalmeren en spannen van de ketting. Het is gemaakt van een speciaal polymeer materiaal, wat het onderdeel een hoge slijtvastheid geeft.

De spanschoen is samen met de demper verantwoordelijk voor de kettingspanning en trillingsdemping

Spanner

De penny kettingspanner voorkomt dat de ketting losraakt als de motor draait. Het element is van verschillende typen:

• auto;
• mechanische;
• hydraulisch.

Sinds kort worden automatische spanners geproduceerd, maar met betrekking tot dit onderdeel kunnen de voor- en nadelen al worden opgemerkt. Het belangrijkste positieve punt is dat er geen periodieke aanpassingen nodig zijn, d.w.z. de aandrijving staat constant onder spanning. Van de minnen merken ze een vrij snelle storing en de hoge kosten van het onderdeel op. Bovendien spant de automatische spanner, op basis van beoordelingen van automobilisten, de ketting niet erg goed.

De werking van hydraulische apparaten is gebaseerd op de toevoer van olie onder druk vanuit het motorsmeersysteem. Met dit ontwerp hoeft de bestuurder zich geen zorgen te maken over het periodiek spannen van de ketting. Na verloop van tijd kan het onderdeel echter defect raken, wat zich manifesteert in de vorm van een wig van het mechanisme.

Op de VAZ "classic" wordt een mechanische spanner gebruikt. Het onderdeel heeft een belangrijk nadeel: na verloop van tijd raakt het verstopt met kleine deeltjes, de plunjer wiggen en het apparaat verliest zijn rekbaarheid.

De kettingspanner is ontworpen om de ketting te allen tijde strak te houden.

Цепь

Een van de belangrijkste elementen van de distributiekettingaandrijving is de ketting zelf, gemaakt van metaal en met een bepaald aantal schakels: er zijn er 2101 op de VAZ 114. In vergelijking met een riemaandrijving is de ketting betrouwbaarder en heeft een langere levensduur.

De ketting wordt beschouwd als een betrouwbaarder element in vergelijking met de riem.

Afhankelijk van de kwaliteit van de ketting en de bedrijfsomstandigheden van de auto, wordt deze elke 60-100 duizend km vervangen. Er zijn tijden dat een onderdeel zelfs 200 km aflegt, maar het is het risico nauwelijks waard, omdat een kettingbreuk een veel duurdere reparatie zal opleveren dan de tijdige vervanging ervan.

De ketting wordt elke 10 km gespannen, zelfs als er geen tekenen zijn die wijzen op doorzakken.

Bepaling van een storing van het kettingmechanisme

De distributieaandrijving, uitgerust met een ketting, bevindt zich structureel in de motor. Om de staat van de onderdelen van dit mechanisme te bepalen, is het noodzakelijk om de motor gedeeltelijk te demonteren. De karakteristieke tekens geven aan dat er problemen zijn met de ketting of aandrijfelementen.

De ketting maakt geluid

Een circuit kan verschillende soorten ruis hebben:

• geluid onder belasting
• kloppen op een warme motor;
• vreemde geluiden voor de kou;
• constant geluid met een metaalachtig karakter.

Als de motor geluiden begint te maken die niet kenmerkend zijn voor de normale werking, moet u zo snel mogelijk uitzoeken welke problemen zich hebben voorgedaan met de kettingaandrijving en deze oplossen. Gebeurt dit niet, dan neemt de slijtage van de aandrijfelementen van de gasdistributie toe, wat tot kostbare reparaties kan leiden.

Video: kettingklop in de VAZ "klassieke" motor

Tekenen van een kloppende distributieketting en hoe een uitgerekte ketting te spannen

Timing-aandrijfcomponenten kunnen om de volgende redenen voortijdig defect raken:

• het gebruik van olie die niet door de autofabriek is geleverd, of het niet tijdig vervangen daarvan;
• het gebruik van onderdelen van lage kwaliteit;
• lage smeerdruk in de motor;
• het niet naleven van de voorschriften voor motoronderhoud;
• reparatie van lage kwaliteit.

Vaak maakt de ketting lawaai door uitrekken of een probleem met de spanner. Pogingen om hem strakker te maken zijn nutteloos en de motor klinkt als een dieselmotor. Het geluid verschijnt meestal bij een koude motor bij stationair draaien.

De distributieketting rekt in de loop van de tijd uit, dus deze moet periodiek worden aangespannen en op tijd worden vervangen of worden vervangen

Over de ketting gesprongen

Bij een hoge kilometerstand rekt de distributieketting uit. Daardoor kan hij zomaar naar andere tanden van de nokkenas of krukastandwielen springen. Dit probleem kan optreden als de onderdelen van de distributieaandrijving beschadigd zijn. Wanneer de ketting minstens één tand springt, verschuift de ontsteking enorm en wordt de motor onstabiel (niest, schiet, enz.). Om het probleem op te lossen, moet u de integriteit van de onderdelen controleren en reparaties uitvoeren als er schade wordt geconstateerd.

Distributieketting reparatie VAZ 2101

Op de "Zhiguli" van het eerste model bestaat de distributiekettingaandrijving uit verschillende elementen, waarvan de werking van het hele mechanisme als geheel afhangt van de staat ervan. Als een van deze onderdelen defect raakt, moeten reparaties onmiddellijk worden uitgevoerd. Laten we eens kijken naar stapsgewijze acties voor het vervangen van de componenten van de timingaandrijving op een "cent".

De demper vervangen

Voordat u doorgaat met de reparatie, moet u zorgen voor de voorbereiding van de juiste gereedschappen en materialen. Je zal nodig hebben:

• schroevendraaier;
• een set sleutels;
• nieuwe kettinggeleider;
• draad haak.

Nadat we al het nodige hebben voorbereid, gaan we over tot de reparatie in deze volgorde:

1. Nadat u de bevestigingen hebt losgeschroefd, verwijdert u de luchtfilterkast.
   

   Nadat u de bevestiging van het deksel en het luchtfilterhuis hebt losgeschroefd, verwijdert u het onderdeel uit de auto
2. We draaien de schroeven los en demonteren de stuurkabel van de luchtklep van de carburateur.
   

   Om de zuigkabel te verwijderen, moet u de schroeven losdraaien waarmee de behuizing en de kabel zelf zijn bevestigd.
3. We verwijderen de hendel met tractie van het kleppendeksel.
   

   We verwijderen de hendel met tractie op het kleppendeksel door de stop te demonteren
4. Om het deksel te demonteren, draait u de moeren los met een kop van 10 mm.
   

   Het kleppendeksel op de cilinderkop zit vast met moeren van 10 mm, draai ze los
5. Maak de spannervergrendeling los met een 13 mm sleutel.
   

   Om de ketting losser te maken, moet u de spannervergrendeling loslaten
6. We laten de ketting los, waarvoor we met een lange schroevendraaier in de schoen knijpen en erop drukken.
   

   Gebruik een schroevendraaier om de schoen in een positie te houden waarin de ketting wordt losgemaakt
7. Terwijl we de schoen vasthouden, draaien we de spannervergrendeling.
8. We grijpen de kettinggeleider met een haak bij het oog.
   

   Zodat de demper niet valt na het losdraaien van de bevestigingen, pakken we hem vast met een draadhaak
9. We draaien de bevestigingsbouten van de demper los.
   

   De kettinggeleider zit vast met twee bouten, draai ze los
10. Met een sleutel van 17 mm scrollen we de nokkenasster met de klok mee, maken de ketting los en verwijderen de demper.
    

    Draai de nokkenas, maak de ketting los en verwijder de demper
11. We monteren het nieuwe product in omgekeerde volgorde.

De spanrol vervangen

De kettingspanner van de "classic" zit in de cilinderkop onder de koelsysteemleiding boven de pomp. Gebruik voor het vervangen van het onderdeel hetzelfde gereedschap als voor reparatiewerkzaamheden aan een demper, maar u heeft ook een sleutel nodig om de krukas te draaien. Acties komen neer op de volgende stappen:

1. Met een sleutel van 10 mm schroeven we de bevestigingen van de spanner los van de cilinderkop.
   

   De spanner is met twee moeren aan de cilinderkop bevestigd, draai ze los
2. We halen het apparaat samen met de pakking eruit.
   

   We verwijderen de spanner samen met de pakking van de kop van het blok
3. We klemmen het onderdeel in een bankschroef, schroeven de grendel los met een sleutel van 13 mm.
   

   Om de vergrendeling los te schroeven, klemt u de spanner in een bankschroef
4. Controleer de staat van de spantang. Als de klempoten beschadigd zijn, vervangt u de spanner door een nieuwe.
   

   We inspecteren de spanner en als er storingen worden geconstateerd, vervangen we deze door een nieuw product
5. Om het product opnieuw te installeren, laten we de plunjer helemaal zakken en draaien we de moer vast, waarna we de spanner in de cilinderkop installeren.
   

   Om de spanner op zijn plaats te installeren, is het noodzakelijk om de plunjer te verdrinken totdat deze stopt en de moer vast te draaien

Vervanging van schoenen

De schoen wordt gewisseld met hetzelfde gereedschap als bij het werken met een demper. Reparatie wordt als volgt uitgevoerd:

1. Verwijder de beschermplaat van de motorlade.
   

   Om de bescherming van de pallet te verwijderen, schroeft u de bijbehorende bevestigingen los
2. Draai de spanningsmoer van de dynamoriem los en span de riem aan.
   

   Draai de moer los om de dynamoriem losser te maken.
3. We demonteren de radiatorventilator door de bijbehorende bevestigingen los te schroeven.
4. Breek de moer van de krukaspoelie af en draai deze los.
   

   Gebruik een speciale sleutel of gassleutel om de moer van de krukaspoelie los te draaien
5. We spannen de katrol met beide handen vast.
6. We maken de bevestiging van de bodemplaat van de motor (1) los en draaien drie bouten (2) los.
   

   Maak vóór de pallet de bijbehorende bevestigingsmiddelen los en schroef ze los
7. We draaien de bouten (1) en moeren (2) los waarmee het distributiedeksel is bevestigd.
   

   Het distributiedeksel wordt vastgehouden door zes bouten en drie moeren die moeten worden losgedraaid.
8. Verwijder het distributiedeksel van de motor.
   

   Wrik het distributiedeksel los met een schroevendraaier en verwijder het
9. Draai de bevestigingsbout van de schoen (2) los en verwijder de schoen.
   

   Om de schoen te verwijderen, draait u de bijbehorende bout los
10. Een nieuw product monteren we in omgekeerde volgorde, waarna we de kettingspanning aanpassen.

Ketting vervangen

De ketting op de "penny" wordt door dergelijke tools veranderd:

• een hamer;
• schroevendraaier;
• moersleutel;
• montage mes;
• een stuk draad;
• sleutel voor het draaien van de krukas.

Na voorbereiding gaan we over tot demontage:

1. We herhalen de stappen om de demper te vervangen tot en met item 6 en de schoen tot en met item 8.
2. We draaien de krukas totdat de markering op de nokkenasster is uitgelijnd met het uitsteeksel op zijn lichaam. Het risico toegepast op de krukas moet worden ingesteld tegenover de markering op het distributiedeksel.
   

   Bij het vervangen van de ketting is het noodzakelijk om de markeringen op de krukaspoelie en het distributiedeksel te combineren, evenals de markeringen op het nokkenastandwiel met de eb op het lagerhuis
3. We buigen de randen van het vergrendelingselement op de nokkenasster.
   

   De bout van het nokkenastandwiel is bevestigd met een ring, we maken hem los
4. We zetten de vierde versnelling aan, trekken de parkeerrem aan.
5. Draai de bout die het nokkenastandwiel vasthoudt iets los.
   

   We draaien de bout los met een sleutel van 17 mm
6. We demonteren de demper en de timingschoen.
7. We buigen de borgplaat op het accessoiretandwiel.
   

   Op het hulptandwiel is een borgring gemonteerd, die ook moet worden losgemaakt
8. We schroeven de bevestigingen van het sterretje van de hulpapparaten los.
   

   Draai de bout los om het hulptandwiel te verwijderen
9. Laten we de uitrusting uitdoen.
10. Open de begrenzer.
11. We schroeven de bevestiging van de nokkenasster los.
12. Breng de ketting omhoog en verwijder het tandwiel.
    

    Til de ketting op, verwijder het tandwiel
13. Laat de ketting zakken en verwijder deze van de motor.
14. We controleren de uitlijning van de merktekens op het krukastandwiel met het risico op het motorblok.
    

    De markering op het krukastandwiel moet overeenkomen met de markering op het motorblok.

De kettingaandrijving wordt in de volgende volgorde gemonteerd:

1. We plaatsen de ketting op de krukasster en op het tandwiel van hulpapparaten.
   

   De ketting wordt op de krukasster en op het tandwiel van hulpapparaten geplaatst
2. We monteren het tandwiel op zijn plaats en schroeven de bout lichtjes vast.
   

   Bevestig het tandwiel met een bout
3. Van bovenaf laten we een haak van een draad zakken.
   

   We laten de haak van de draad zakken naar de plaats waar de ketting zich bevindt
4. We haken de ketting vast en brengen hem omhoog.
   

   Nadat we de ketting met een haak hebben vastgehaakt, brengen we hem naar boven
5. We leggen de ketting op het tandwiel van de cilinderkopas, waarna we het tandwiel op de as zelf monteren.
6. We controleren het samenvallen van de markeringen met elkaar en de spanning van de ketting over de gehele lengte.
7. We lokken de bout die het nokkenastandwiel vasthoudt.
8. We monteren de demper en schoen op hun plaats.
9. De limietpin installeren.
   

   Installeer de begrenzingspen op zijn plaats en draai deze vast met een sleutel.
10. We halen de auto uit de versnelling, zetten de versnellingspook in neutraal en scrollen de krukas in de draairichting met 3 slagen.
11. We controleren de overeenstemming van de markeringen op de tandwielen.
12. Draai de spanmoer vast.
13. We zetten de snelheid aan en draaien de bevestigingen van alle versnellingen vast.
14. We monteren de overige onderdelen in omgekeerde volgorde.

Video: hoe de ketting op de "klassieker" te veranderen

De ketting en het tandwiel op de VAZ 2106 vervangen

Het installeren van de ketting door markeringen

De noodzaak om labels voor het gasdistributiemechanisme te installeren kan ontstaan ​​tijdens het reparatieproces of wanneer de ketting sterk wordt uitgerekt. Als de markeringen niet overeenkomen, wordt de stabiele werking van de motor verstoord door faseverschuiving. In dit geval is een aanpassing vereist. Het werk wordt uitgevoerd met de volgende tools:

• een reeks schroevendraaiers;
• sleutel om de krukas te draaien;
• een set sleutels.

Om de ketting met markeringen te installeren, hebt u een standaard garagegereedschapsset nodig.

De procedure wordt uitgevoerd volgens de volgende instructies:

1. We demonteren de luchtfilterkast en het kleppendeksel met een afdichting door de bevestigingen los te schroeven.
2. We maken de spannervergrendeling los, laten deze met een schroevendraaier op de schoen rusten en draaien de moer vast.
3. Draai de krukas met een 38 mm sleutel of een kruk totdat de markeringen op de poelie en het distributiedeksel overeenkomen, terwijl de markering op het nokkenastandwiel zich tegenover het uitsteeksel op het lichaam moet bevinden.
4. Als een van de markeringen niet overeenkomt, zet u de vierde versnelling aan en maakt u de borgring op het nokkenastandwiel los.
5. We draaien de bout los, demonteren het tandwiel.
6. We halen de ketting van het tandwiel en stellen de gewenste positie in (p. 3). Nadat we de labels hebben geplaatst, gaan we weer in elkaar.
   

   U kunt de krukas verdraaien met een 38 mm steeksleutel

Video: hoe tijdmarkeringen in te stellen op klassieke Zhiguli

Hoe de VAZ-distributieketting te markeren. Doe het zelf!

Aanpassing kettingspanning

De noodzaak om de ketting te spannen kan in verschillende situaties nodig zijn:

• motorreparatie;
• vervanging van de kettingaandrijving;
• ketting strekken.

Om te werken, hebt u de volgende hulpmiddelen nodig:

• sleutels voor 13 en 38 mm;
• platte schroevendraaier;
• tang.

Kettingspanning bestaat uit verschillende stappen:

1. We zetten de auto op een vlakke ondergrond, zetten de neutraalstand aan en vervangen stops onder de wielen.
2. Draai de kettingspanner los en u hoort een klikgeluid.
3. Met een sleutel van 38 mm draaien we de krukas, waarbij we meerdere slagen maken.
4. We stoppen de rotatie met maximale inspanning en draaien de spanmoer vast.

Als het kleppendeksel is verwijderd, kunt u de kettingspanning bepalen door deze met een schroevendraaier te laten rusten. Als de ketting goed gespannen is, zal deze stijf zijn.

De kettingspanning bij verwijderd kleppendeksel kan worden gecontroleerd met een schroevendraaier.

Video: distributiekettingspanning op een VAZ 2101

Hoe de aandrijfketting van de nokkenas VAZ-2101-2107 te spannen.

Als er problemen zijn met de gasdistributieaandrijving op de VAZ 2101, is het niet de moeite waard om het zoeken en wegnemen van de oorzaak uit te stellen. Dit is de enige manier om ernstigere problemen te voorkomen. Om de distributiekettingaandrijving te repareren, hoeft u geen ervaren automonteur te zijn. Het volstaat om de benodigde gereedschappen en materialen voor te bereiden en vervolgens de stapsgewijze instructies te volgen.