Alles over de cilinderkoppakking en het vervangen ervan
De cilinderkoppakking (cilinderkop) is ontworpen om het vlak tussen het blok en de kop af te dichten. het handhaaft ook de vereiste druk in het oliesysteem, waardoor wordt voorkomen dat olie en koelvloeistof naar buiten sijpelen. Het is noodzakelijk om de pakking te vervangen bij elke ingreep in dit deel van de verbrandingsmotor, dat wil zeggen zijn kan worden beschouwd als wegwerpbaar., omdat er tijdens herinstallatie een groot risico bestaat op schending van de dichtheid van de verbinding.
Cilinderkoppakking vervangen uitgevoerd door specialisten van elk tankstation, maar deze service kost gemiddeld ongeveer 8000 roebel. Het onderdeel zelf kost u 100 tot 1500 of meer roebel, afhankelijk van de kwaliteit van het product en het model van de auto. Dat wil zeggen, het zal veel goedkoper zijn om het zelf te vervangen, en het proces, hoewel omslachtig, is niet kritisch ingewikkeld.
Pakking soorten
Tegenwoordig worden drie basistypen cilinderkoppakkingen veel gebruikt:
- niet-asbest, die tijdens het gebruik hun oorspronkelijke vorm praktisch niet veranderen en snel herstellen na een lichte vervorming;
- asbest, vrij veerkrachtig, elastisch en bestand tegen de hoogste temperaturen;
- metalen, die als de meest betrouwbare, efficiënte en duurzame worden beschouwd.
Asbest cilinderkoppakking
Asbestvrije cilinderkoppakking
Metalen cilinderkoppakking
Wanneer moet de cilinderkoppakking worden vervangen?
Een specifieke garantieperiode, waarna het verplicht is om de koppakking te vervangen, bestaat in principe niet. De levensduur van dit product kan variëren afhankelijk van het model en de algemene staat van de verbrandingsmotor van het voertuig, de rijstijl en andere factoren. Maar er zijn een aantal duidelijke tekenen die erop wijzen dat de pakking zijn functies niet meer volledig vervult:
- het verschijnen van motorolie of koelvloeistof in het verbindingsgebied op de kruising van het blok met de kop;
- het verschijnen van vreemde lichte onzuiverheden in de olie, wat aangeeft dat het koelmiddel door de pakking in het oliesysteem is binnengedrongen;
- een verandering in de aard van de uitlaat wanneer de verbrandingsmotor opwarmt, wat wijst op het binnendringen van koelvloeistof in de cilinders;
- het verschijnen van olievlekken in het koelvloeistofreservoir.
Dit zijn de meest voorkomende tekenen van een versleten of defecte cilinderkoppakking. Bovendien is de vervanging ervan verplicht wanneer de cilinderkop geheel of gedeeltelijk is gedemonteerd.
Pakking vervangen
Zelf de cilinderkoppakking vervangen is niet al te moeilijk, maar aangezien dit een belangrijk onderdeel is, moet hier alles zorgvuldig en nauwkeurig gebeuren. Alle werkzaamheden worden in verschillende fasen uitgevoerd:
1) Koppel alle hulpstukken, pijpleidingen en andere onderdelen los die het verwijderen van de cilinderkop belemmeren.
2) Reinig de kopmontagebouten van olie en vuil om het gemak en de veiligheid van het werken met een sleutel te garanderen.
3) Draai de bevestigingsbouten los, en u moet vanuit het midden beginnen, waarbij u elke bout niet meer dan één volledige slag draait, om ervoor te zorgen dat de spanning wordt ontlast.
4) Het verwijderen van de blokkop en het verwijderen van de oude pakking.
5) De zitting reinigen en een nieuwe cilinderkoppakking installeren, deze moet op alle geleidebussen zitten en overeenkomen met de gemarkeerde centreergroeven.
6) De kop op zijn plaats installeren en de bouten aandraaien, dit gebeurt uitsluitend met een momentsleutel en alleen volgens het schema dat door de fabrikant voor uw automodel is gegeven, omdat het belangrijk is dat de bouten precies worden aangedraaid met de aanhaalmomentparameters die optimaal zijn voor uw verbrandingsmotor.
Wanneer de verbrandingsmotor is gemonteerd, kunt u alle hulpstukken monteren en weer aansluiten. BIJ vroege dagen om naar te kijken, of er tekenen zijn van een pakkingdefect beschreven in de bovenstaande lijst.
