Compatibiliteit met antivries
Bediening van machines

Compatibiliteit met antivries

Compatibiliteit met antivries zorgt voor het mengen van verschillende koelvloeistoffen (OZH). namelijk verschillende klassen, kleuren en specificaties. U moet echter verschillende koelvloeistoffen toevoegen of mengen in volledige overeenstemming met de antivriescompatibiliteitstabel. Als we de informatie die daar wordt gegeven negeren, voldoet het resulterende koelmiddel in het beste geval niet aan de normen en zal het de taken die eraan zijn toegewezen niet aankunnen (om het koelsysteem van de verbrandingsmotor te beschermen tegen oververhitting), en in het slechtste geval zal het leiden tot corrosie van het oppervlak van afzonderlijke delen van het systeem, vermindering van de levensduur van de motorolie met 10 ... 20%, een toename van het brandstofverbruik tot 5%, het risico van vervanging van de pomp en andere onaangename gevolgen.

Soorten antivries en hun kenmerken

Om te begrijpen of het mogelijk is om antivries te mengen, moet u de fysische en chemische processen die gepaard gaan met het mengen van de genoemde vloeistoffen beter begrijpen. Alle antivriesmiddelen zijn onderverdeeld in ethyleenglycol en propyleenglycol. Op hun beurt zijn ethyleenglycol-antivriesmiddelen ook onderverdeeld in ondersoorten.

Op het grondgebied van de post-Sovjetlanden is de meest voorkomende specificatie waarmee antivriesmiddelen worden onderscheiden een document dat is uitgegeven door Volkswagen en met de code TL 774. In overeenstemming hiermee zijn antivriesmiddelen die in auto's van dit merk worden gebruikt, onderverdeeld in vijf typen - C, F, G, H en J. Naar dezelfde codering wordt in de handel verwezen als G11, G12, G12+, G12++, G13. Zo kiezen automobilisten in ons land het vaakst voor antivries voor hun auto.

er zijn ook andere specificaties die zijn uitgegeven door verschillende autofabrikanten. Bijvoorbeeld General Motors GM 1899-M en GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001/-S Type D, Mercedes-Benz 325.3 en anderen.

Verschillende landen hebben hun eigen normen en voorschriften. Als dit voor de Russische Federatie de bekende GOST is, dan is dit voor de VS ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antivries op basis van ethyleenglycol) en SAE J1034 (op basis van propyleenglycol), die vaak internationaal beschouwd. Voor Engeland - BS6580:1992 (bijna vergelijkbaar met de genoemde G11 van VW), voor Japan - JISK 2234, voor Frankrijk - AFNORNFR 15-601, voor Duitsland - FWHEFTR 443, voor Italië - CUNA, voor Australië - ONORM.

Ethyleenglycol-antivriesmiddelen zijn dus ook onderverdeeld in verschillende ondersoorten. namelijk:

  • traditioneel (met anorganische corrosieremmers). Volgens de Volkswagen-specificatie worden ze aangeduid als G11. Hun internationale benaming is IAT (Inorganic Acid Technology). Ze worden gebruikt op machines met oude typen verbrandingsmotoren (voornamelijk die waarvan de onderdelen grotendeels van koper of messing zijn gemaakt). Hun levensduur is 2 ... 3 jaar (zelden langer). Deze soorten antivries zijn meestal groen of blauw. Hoewel In werkelijkheid heeft de kleur geen directe invloed op de eigenschappen van antivries. Dienovereenkomstig kan men zich slechts gedeeltelijk op de schaduw concentreren, maar deze niet als de ultieme waarheid accepteren.
  • carboxylaat (met organische remmers). Volkswagen specificaties worden aangeduid als VW TL 774-D (G12, G12+). meestal zijn ze gemarkeerd met felrode kleurstof, minder vaak met lila-violet (VW-specificatie TL 774-F / G12 +, gebruikt door dit bedrijf sinds 2003). De internationale aanduiding is OAT (Organic Acid Technology). De levensduur van dergelijke koelmiddelen is 3 ... 5 jaar. Een kenmerk van carboxylaat-antivriesmiddelen is het feit dat ze worden gebruikt in nieuwe auto's die oorspronkelijk alleen voor dit type koelvloeistof zijn ontworpen. Als u van plan bent om van een oudere (G11) over te stappen op carboxylaat-antivries, dan is het noodzakelijk om het koelsysteem eerst door te spoelen met water en daarna met een nieuw antivriesconcentraat. vervang ook alle afdichtingen en slangen in het systeem.
  • bastaard. Hun naam is te danken aan het feit dat dergelijke antivriesmiddelen zowel zouten van carbonzuren als anorganische zouten bevatten - meestal silicaten, nitrieten of fosfaten. Wat betreft de kleur zijn hier verschillende opties mogelijk, van geel of oranje tot blauw en groen. De internationale benaming is HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) of Hybrid. Ondanks het feit dat hybride als slechter worden beschouwd dan die van carboxylaat, gebruiken veel fabrikanten precies dergelijke antivriesmiddelen (bijvoorbeeld BMW en Chrysler). namelijk de specificatie van de BMW N600 69.0 is grotendeels gelijk aan die van de G11. ook voor BMW auto's geldt de specificatie GS 94000. Voor Opel - Opel-GM 6277M.
  • Lobrid (internationale aanduiding - Lobrid - Low hybrid of SOAT - Silicon Enhanced Organic Acid Technology). Ze bevatten organische corrosieremmers in combinatie met siliciumverbindingen. Ze zijn state-of-the-art en hebben de beste prestaties. Bovendien is de levensduur van dergelijke antivriesmiddelen maximaal 10 jaar (wat vaak de hele levensduur van de auto betekent). Voldoet aan de VW TL 774-G / G12++ specificaties. Wat betreft de kleur, ze zijn meestal rood, paars of lila.

De modernste en meest geavanceerde van vandaag zijn echter antivriesmiddelen op basis van propyleenglycol. Deze alcohol is veiliger voor het milieu en de mens. Het is meestal geel of oranje van kleur (hoewel er andere variaties kunnen zijn).

Jaren geldigheid van verschillende normen per jaar

Compatibiliteit van antivries onderling

Nadat u de bestaande specificaties en hun kenmerken hebt behandeld, kunt u doorgaan met de vraag welke antivriesmiddelen kunnen worden gemengd en waarom sommige van de vermelde typen helemaal niet mogen worden gemengd. De meest elementaire regel om te onthouden is: opwaarderen is toegestaan (meng)antivries behorende tot niet slechts één klas, maar ook geproduceerd door dezelfde fabrikant (handelsmerk). Het is te wijten aan het feit dat, ondanks de gelijkenis van chemische elementen, verschillende bedrijven nog steeds verschillende technologieën, processen en additieven in hun werk gebruiken. Daarom kunnen, wanneer ze worden gemengd, chemische reacties optreden, met als resultaat de neutralisatie van de beschermende eigenschappen van het resulterende koelmiddel.

Antivries voor bijvullenAntivries in het koelsysteem
G11G12G12 +G12 ++G13
G11
G12
G12 +
G12 ++
G13
In het geval dat er geen geschikte vervangingsanaloog bij de hand is, wordt aanbevolen om de bestaande antivries te verdunnen met water, bij voorkeur gedestilleerd (in een volume van niet meer dan 200 ml). Dit zal de thermische en beschermende eigenschappen van het koelmiddel verminderen, maar zal niet leiden tot schadelijke chemische reacties in het koelsysteem.

Houd er rekening mee dat sommige klassen antivries zijn in principe onverenigbaar samen! Zo kunnen bijvoorbeeld koelmiddelklassen G11 en G12 niet worden gemengd. Tegelijkertijd zijn mengklassen G11 en G12+, evenals G12++ en G13 toegestaan. Het is de moeite waard om hier aan toe te voegen dat het bijvullen van antivriesmiddelen van verschillende klassen alleen is toegestaan ​​voor de werking van het mengsel voor een korte tijd. Dat wil zeggen, in gevallen waar er geen geschikte vervangingsvloeistof is. Een universele tip is om antivries type G12+ of gedestilleerd water toe te voegen. Maar bij de eerste gelegenheid moet u het koelsysteem doorspoelen en de door de fabrikant aanbevolen koelvloeistof bijvullen.

ook geïnteresseerd in velen compatibiliteit "Tosol" en antivries. We zullen deze vraag onmiddellijk beantwoorden - het is ONMOGELIJK om deze huishoudelijke koelvloeistof te mengen met moderne nieuwe koelvloeistoffen. Dit komt door de chemische samenstelling van "Tosol". Zonder in details te treden, moet worden gezegd dat deze vloeistof ooit is ontwikkeld voor radiatoren van koper en messing. Dit is precies wat autofabrikanten in de USSR deden. In moderne buitenlandse auto's zijn radiatoren echter gemaakt van aluminium. Daarom worden er speciale antivriesmiddelen voor ontwikkeld. En de samenstelling van "Tosol" is schadelijk voor hen.

Vergeet niet dat het niet wordt aanbevolen om lange tijd op een mengsel te rijden, zelfs niet op een mengsel dat het koelsysteem van de verbrandingsmotor van een auto niet schaadt. Dit komt doordat het mengsel voert geen beschermende functies uitdie zijn toegewezen aan antivries. Daarom kunnen het systeem en zijn afzonderlijke elementen na verloop van tijd roestig worden of geleidelijk hun hulpbron ontwikkelen. Daarom is het bij de eerste gelegenheid noodzakelijk om de koelvloeistof te vervangen, nadat het koelsysteem met geschikte middelen is doorgespoeld.

Compatibiliteit met antivries

 

In vervolg op het onderwerp van het doorspoelen van het koelsysteem, is het de moeite waard om even stil te staan ​​bij het gebruik van concentraat. Daarom raden sommige fabrikanten van machineapparatuur aan om meertrapsreiniging uit te voeren met geconcentreerde antivries. Zo raadt MAN aan om na het doorspoelen van het systeem met reinigingsmiddelen in de eerste fase te reinigen met een concentraatoplossing van 60% en in de tweede fase met 10%. Vul daarna de reeds werkende 50% koelvloeistof in het koelsysteem.

Nauwkeurige informatie over het gebruik van een bepaald antivriesmiddel vindt u echter alleen in de instructies of op de verpakking.

Technisch gezien zal het echter competenter zijn om die antivriesmiddelen te gebruiken en te mengen die: voldoen aan de toleranties van de fabrikant uw auto (en niet degene die door Volkswagen zijn geadopteerd en bijna onze standaard zijn geworden). De moeilijkheid ligt hier in de eerste plaats in het zoeken naar juist deze vereisten. En ten tweede geven niet alle verpakkingen antivries aan dat het een bepaalde specificatie ondersteunt, hoewel dit wel het geval kan zijn. Maar volg indien mogelijk de regels en vereisten die zijn vastgesteld door de fabrikant van uw auto.

Antivriescompatibiliteit per kleur

Voordat we de vraag beantwoorden of het mogelijk is om antivries van verschillende kleuren te mengen, moeten we terugkeren naar de definities van welke klassen antivries zijn. Bedenk dat er duidelijke regels zijn met betrekking tot: welke kleur moet deze of die vloeistof zijn, nee. Bovendien hebben individuele fabrikanten in dit opzicht hun eigen differentiatie. Historisch gezien zijn de meeste G11-antivriesmiddelen echter groen (blauw), G12, G12+ en G12++ zijn rood (roze) en G13 geel (oranje).

Daarom moeten verdere acties uit twee fasen bestaan. In eerste instantie moet u ervoor zorgen dat de kleur van het antivriesmiddel overeenkomt met de hierboven beschreven klasse. Anders moet u zich laten leiden door de informatie in de vorige sectie. Als de kleuren overeenkomen, moet je op een vergelijkbare manier redeneren. Dat wil zeggen, je kunt groen (G11) niet mengen met rood (G12). Wat de rest van de combinaties betreft, je kunt veilig mengen (groen met geel en rood met geel, dat wil zeggen, respectievelijk G11 met G13 en G12 met G13). Hier is echter een nuance, aangezien antivriesmiddelen van de klassen G12+ en G12++ ook een rode (roze kleur) hebben, maar ze kunnen ook gemengd worden met G11 met G13.

Compatibiliteit met antivries

Afzonderlijk is het de moeite waard om "Tosol" te vermelden. In de klassieke versie is hij verkrijgbaar in twee kleuren: blauw ("Tosol OZH-40") en rood ("Tosol OZH-65"). Natuurlijk is het in dit geval onmogelijk om vloeistoffen te mengen, ondanks het feit dat de kleur geschikt is.

Het mengen van antivries op kleur is technisch analfabeet. Vóór de procedure moet u precies weten tot welke klasse beide vloeistoffen die bedoeld zijn om te mengen, behoren. Hiermee kom je uit de problemen.

En probeer antivriesmiddelen te mengen die niet alleen tot dezelfde klasse behoren, maar ook onder dezelfde merknaam zijn uitgebracht. Dit zorgt er bovendien voor dat er geen gevaarlijke chemische reacties plaatsvinden. ook, voordat u een of ander antivriesmiddel aan het motorkoelsysteem van uw auto toevoegt, kunt u een test uitvoeren en deze twee vloeistoffen controleren op compatibiliteit.

Hoe de compatibiliteit van antivries te controleren?

Het controleren van de compatibiliteit van verschillende soorten antivries is helemaal niet moeilijk, zelfs niet thuis of in een garage. Toegegeven, de hieronder beschreven methode geeft geen 100% garantie, maar visueel is het nog steeds mogelijk om te beoordelen hoe de ene koelvloeistof in het ene mengsel met het andere kan werken.

de verificatiemethode is namelijk om een ​​monster te nemen van de vloeistof die zich momenteel in het koelsysteem van de auto bevindt en dit te mengen met de vloeistof die moet worden bijgevuld. U kunt een monster nemen met een injectiespuit of gebruik maken van de antivries-afvoeropening.

Nadat u een container met de te controleren vloeistof in uw handen heeft, voegt u er ongeveer dezelfde hoeveelheid antivries aan toe die u aan het systeem wilt toevoegen en wacht u een paar minuten (ongeveer 5 ... 10 minuten). In het geval dat tijdens het mengproces geen gewelddadige chemische reactie plaatsvond, verscheen er geen schuim op het oppervlak van het mengsel en viel er geen sediment op de bodem, dan zijn de antivriesmiddelen hoogstwaarschijnlijk niet in conflict met elkaar. Anders (als ten minste een van de genoemde aandoeningen zich manifesteert), is het de moeite waard om af te zien van het idee om de genoemde antivries als topping-vloeistof te gebruiken. Voor een juiste compatibiliteitstest kunt u het mengsel opwarmen tot 80-90 graden.

Algemene aanbevelingen voor het bijvullen van antivries

Ten slotte zijn hier enkele algemene feiten over het opwaarderen, die nuttig zijn voor elke automobilist om te weten.

  1. Als het voertuig gebruikt koper of messing radiator met gietijzeren ICE-blokken, dan moet de eenvoudigste klasse G11 antivries (meestal groen of blauw, maar dit moet op de verpakking worden vermeld) in het koelsysteem worden gegoten. Een uitstekend voorbeeld van dergelijke machines zijn huishoudelijke VAZ's van klassieke modellen.
  2. In het geval dat de radiator en andere elementen van het koelsysteem van de verbrandingsmotor van het voertuig: aluminium en zijn legeringen (en de meeste moderne auto's, vooral buitenlandse auto's, zijn dat), dan moet je als "koeler" geavanceerdere antivriesmiddelen gebruiken die behoren tot de G12- of G12 + -klassen. Ze zijn meestal roze of oranje van kleur. Voor de nieuwste auto's, vooral sport- en executiveklasse, kunt u lobrid-antivriestypes G12++ of G13 gebruiken (deze informatie moet worden verduidelijkt in de technische documentatie of in de handleiding).
  3. Als u niet weet wat voor soort koelvloeistof momenteel in het systeem wordt gegoten en het niveau erg is gedaald, kunt u toevoegen of tot 200 ml gedestilleerd water of G12+ antivries. Vloeistoffen van dit type zijn compatibel met alle hierboven genoemde koelvloeistoffen.
  4. Over het algemeen kunt u voor kortdurend werk elk antivriesmiddel, behalve de huishoudelijke Tosol, mengen met elke koelvloeistof, en u kunt geen G11- en G12-antivriesmiddel mengen. Hun samenstellingen zijn verschillend, dus de chemische reacties die optreden tijdens het mengen kunnen niet alleen de beschermende effecten van de genoemde koelvloeistoffen neutraliseren, maar ook de rubberen afdichtingen en / of slangen in het systeem vernietigen. En onthoud dat je kunt niet lang rijden met een mengsel van verschillende antivriesmiddelen! Spoel het koelsysteem zo snel mogelijk door en vul het opnieuw met de door uw autofabrikant aanbevolen antivries.
  5. De ideale optie voor het bijvullen (mengen) van antivries is het product uit dezelfde bus gebruiken (flessen). Dat wil zeggen, u koopt een container met grote capaciteit en vult slechts een deel ervan in (zoveel als het systeem nodig heeft). En de rest van de vloeistof wel in de garage bewaren of meenemen in de kofferbak. U zit dus nooit fout bij de keuze van antivries voor het bijvullen. Als de bus echter opraakt, wordt aanbevolen om het koelsysteem van de verbrandingsmotor door te spoelen voordat u nieuwe antivries gebruikt.

Als u zich aan deze eenvoudige regels houdt, kunt u het koelsysteem van de verbrandingsmotor lange tijd in goede staat houden. Onthoud bovendien dat als antivries zijn functies niet vervult, dit gepaard gaat met een toename van het brandstofverbruik, een afname van de levensduur van de motorolie, een risico op corrosie op de interne oppervlakken van delen van het koelsysteem, tot vernietiging.

Voeg een reactie