WHA

Inhoud FounderEmblemGeschiedenis van het automerk in modellen De geschiedenis van het automerk Lada begon met de grote autofabriek Avtovaz OJSC. Dit is een van de grootste autofabrieken in Rusland en Europa. Tegenwoordig wordt de onderneming bestuurd door Renault-Nissan en Rostec. Tijdens het bestaan ​​van de onderneming werden ongeveer 30 miljoen auto's geassembleerd en het aantal modellen is ongeveer 50. De ontwikkeling en introductie van nieuwe automodellen is een grote gebeurtenis geweest in de geschiedenis van de autoproductie. Oprichter In de Sovjettijd waren er niet zoveel auto's op straat. Onder hen waren Pobeda en Moskvich, die niet elk gezin zich kon veroorloven. Natuurlijk was er zo'n productie nodig die in de benodigde hoeveelheid transport kon voorzien. Dit bracht de leiders van de Sovjet-partij ertoe na te denken over het creëren van een nieuwe reus van de auto-industrie. 20 1966 van juli De leiding van de USSR besloot dat het nodig was om een ​​autofabriek in Togliatti te bouwen. Deze dag werd de oprichtingsdatum van een van de leiders van de Russische auto-industrie. Om de autofabriek sneller te laten verschijnen en effectief te laten functioneren, besloot de leiding van het land dat het nodig was buitenlandse specialisten aan te trekken. Als adviseur werd gekozen voor het Italiaanse automerk FIAT, dat populair is in Europa. Dus, in 1966 dit concern bracht de FIAT 124 uit, die de titel "Auto van het jaar" kreeg. Het merk van de auto werd de basis, die vervolgens de eerste binnenlandse auto's vormden. De schaal van de Komsomol-constructie van de fabriek was grandioos. De bouw van de fabriek begon in 1967. Apparatuur voor de nieuwe industriële reus werd gemaakt door werknemers van 844 ondernemingen van de USSR en 900 buitenlandse. De bouw van de autofabriek werd in recordtijd voltooid - 3,5 jaar in plaats van 6 jaar. In 1970 stad de autofabriek produceerde 6 auto's - VAZ 2101 Zhiguli. Embleem Het Lada-embleem heeft in de loop van de tijd veranderingen ondergaan. De eerste bekende versie verscheen in 1970. Het logo was een toren, gestileerd als de letter "B", wat "VAZ" betekende. De brief bevond zich in een rode vijfhoek. De auteur van dit logo was Alexander Dekalenkov, die als bodybuilder werkte. Later. in 1974 werd de vijfhoek een vierhoek en verdween de rode achtergrond. Hij werd vervangen door zwart. Tegenwoordig ziet het embleem er zo uit: in een ovaal op een blauwe (blauwe) achtergrond is er een zilveren boot in de vorm van de traditionele letter "B", omlijst door een zilveren lijst. Dit logo is vastgesteld sinds 2002. De geschiedenis van het automerk in modellen De eerste auto in de geschiedenis van de leider van de Sovjetfabriek was dus de Zhiguli-auto VAZ-2101, die onder de mensen ook de naam "Kopeyka" kreeg. Het ontwerp van de auto was vergelijkbaar met de FIAT-124. Een onderscheidend kenmerk van de auto waren de details van de binnenlandse productie. Volgens experts had het ongeveer 800 verschillen met het buitenlandse model. Hij was uitgerust met trommels, de bodemvrijheid werd vergroot, onderdelen zoals de carrosserie en de ophanging werden versterkt. Hierdoor kon de auto worden aangepast aan de wegomstandigheden en temperatuurschommelingen. De auto had een carburateurmotor, met twee vermogensopties: 64 en 69 pk. De snelheid die dit model kon ontwikkelen was tot 142 en 148 km / u, accelereren tot honderd kilometer in minder dan 20 seconden. Natuurlijk moest de auto verbeterd worden. Deze auto markeerde het begin van de Classic serie. De release duurde tot 1988. In totaal rolden er in de geschiedenis van de release van deze auto ongeveer 5 miljoen sedans in alle modificaties van de lopende band. De tweede auto - VAZ-2101 - verscheen in 1972. Het was een gemoderniseerd exemplaar van de VAZ-2101, maar dan met achterwielaandrijving. Daarnaast is de kofferbak van de auto ruimer geworden. Tegelijkertijd verscheen er een krachtiger VAZ-2103-model op de markt, dat al was geëxporteerd en Lada 1500 heette. Deze auto had een 1,5-liter motor, het vermogen was 77 pk. De auto kon accelereren tot 152 km/u, en bereikte binnen 100 seconden de 16 km/u. Dit maakte de auto concurrerend op de buitenlandse markt. De kofferbak van de auto werd afgezet met plastic en er werd ook geluidsisolatie aangebracht. Tijdens de 12 jaar productie van de VAZ-2103 heeft de fabrikant meer dan 1,3 miljoen auto's geproduceerd. Met de heer 1976 Togliatti Automobile Plant heeft een nieuw model uitgebracht - VAZ-2106. genaamd "zes". Deze auto werd in zijn tijd de meest populaire. De motor van de auto was 1,6 liter, het vermogen was 75 pk. de auto ontwikkelde een snelheid van maximaal 152 km / u. "Six" ontving externe innovaties, waaronder richtingaanwijzers, evenals een ventilatierooster. Een kenmerk van dit model was de aanwezigheid van een op het stuur gemonteerde ruitensproeierschakelaar, evenals een alarm. Er was ook een indicator voor een laag remvloeistofpeil en een regelweerstand voor de dashboardverlichting. Bij de volgende modificaties van de "zes" was er al een radio, mistlampen en een achterruitverwarming. De volgende populaire auto geproduceerd door de fabriek in Togliatti was de VAZ-2121 of Niva SUV. Het model had vierwielaandrijving, had een 1,6-liter motor en een framechassis. De versnellingsbak van de auto is een vierversnellingsbak geworden. De auto werd export. 50 procent van de geproduceerde eenheden werd op de buitenlandse markt verkocht. In 1978 stad in Brno op de internationale tentoonstelling werd dit model als beste erkend. Daarnaast werd de VAZ-2121 uitgebracht in een speciale uitvoering met een 1,3-liter motor en verscheen er ook een rechtsgestuurde exportversie. 1979 tot 2010 AvtoVAZ produceerde de VAZ-2105. De auto werd de opvolger van de VAZ-2101. Op basis van het nieuwe model komen dan de VAZ-2107 en VAZ-2104 uit. De laatste auto uit de Classic-familie werd geproduceerd in 1984. Ze werden de VAZ-2107. Verschillen met de VAZ-2105 waren koplampen, nieuwe bumpers, een ventilatierooster en een motorkap. Bovendien zijn autostoelen comfortabeler geworden. De auto was uitgerust met een vernieuwd dashboard en een deflector voor koude lucht. Met de heer 1984 begon de VAZ-210 "Samara", een driedeurs hatchback. Het model was uitgerust met een viercilindermotor in drie volume-opties - 1,1. .3 en 1,5, wat injectie of carburateur kan zijn. de auto was voorwielaandrijving. De restyling van het vorige model was de VAZ-2109 Spoetnik, die 5 deuren kreeg. Het is ook een auto met voorwielaandrijving. De laatste twee modellen hadden te maken met slechte wegomstandigheden. Het laatste model uit het Sovjettijdperk was de VAZ-21099, een vierdeurs sedan. 1995 AvtoVAZ heeft het nieuwste post-Sovjetmodel uitgebracht - VAZ-2110, of "tien". De auto stond al in de plannen sinds 1989, maar in moeilijke tijden van de crisis was het niet mogelijk om hem vrij te geven. De auto was uitgerust met een motor in twee varianten: een 8-kleppen 1,5-liter met 79 pk of een 16-kleppen 1,6-liter met 92 pk. Deze auto was van de familie Samara. Tot de release van de LADA Priora werden er vele “tientallen” gerestyled met verschillende carrosserieën: hatchback, coupé en stationwagen. In 2007 produceerde de autofabriek de VAZ-2115, een vierdeurs sedan. Dit is een VAZ-21099-ontvanger, maar al uitgerust met een spoiler, een extra remlicht. Daarnaast werden de bumpers in de kleur van de auto gespoten, waren er gestroomlijnde drempels, nieuwe achterlichten. In eerste instantie had de auto een carburateurmotor van 1,5 en 1,6 liter. In 2000 stad de auto werd opnieuw uitgerust met een krachtbron met gedistribueerde brandstofinjectie. In 1998 stad begon minibusjes van binnenlandse productie te produceren - VAZ-2120. Het model had een langwerpig platform en had vierwielaandrijving. Er was echter geen vraag naar zo'n machine en de productie stopte. In 1999 verscheen het volgende model - "Lada-Kalina", dat sinds 1993 is ontwikkeld. Aanvankelijk vond het debuut plaats met een hatchback-carrosserie, daarna werden een sedan en een stationwagen uitgebracht. De volgende generatie Lada Kalina-auto's wordt geproduceerd sinds juli 2007. Nu was Kalina uitgerust met een 1,4-liter motor met 16 kleppen. In september kreeg de auto een ASB-systeem. De auto werd constant aangepast. Met de heer 2008 75 procent van de AvtoVAZ-aandelen werd eigendom van het bedrijf Renault-Nissan. Een jaar later kwam de autofabriek in grote financiële moeilijkheden, de productie werd met 2 keer verminderd. 25 miljard roebel werd toegewezen als staatssteun en het modellengamma van de Togliatti-onderneming werd opgenomen in het staatsprogramma voor het subsidiëren van autoleningen. Renault bood destijds aan om Lada-, Renault- en Nissan-auto's te produceren op basis van de onderneming. Al in december 2012 werd een joint venture tussen Renault en het staatsbedrijf Rostec opgericht, dat meer dan 76 procent van de aandelen van AvtoVAZ begon te bezitten. Mei 2011 werd gekenmerkt door de release van de budgetauto LADA Granta, die was gebaseerd op de Kalina-auto. Met de heer 2013 begon te worden gerestyled met een liftback-carrosserie. De auto was uitgerust met een benzinemotor met distributieve brandstofinjectie, waarvan het volume 1,6 liter is. Het model wordt gepresenteerd in drie vermogensvariaties: 87, 98, 106 pk. De auto kreeg een automatische versnellingsbak. Het volgende model is Lada Largus. De auto wordt geproduceerd in drie versies: een bestelwagen, een stationwagen en een wagen met een grotere capaciteit. De laatste twee opties kunnen 5 of 7 zitplaatsen zijn. Tegenwoordig bestaat het Lada-assortiment uit vijf families: de Largus stationwagen, de Kalina liftback en sedan, en het drie- of vijfdeurs 4x4-model. Alle machines voldoen aan de Europese milieunormen.