Mazda's herrezen RX-7, Holden's herrezen Torana, Hyundai's elektrische rivaal van Porsche en andere conceptauto's die werkelijkheid worden

Holden plaagde ons met het Torana TT36-concept op de Sydney Motor Show in 2004.

We hebben onlangs een aantal conceptauto's bekeken die nooit de kans hebben gekregen om de showroomvloer te zien. Hoe zit het met het omgekeerde? Concepten die zo goed zijn dat ze het verdienen om in productie te gaan?

Er zijn veel voorbeelden van auto's die begonnen als geweldige concepten en zo goed werden ontvangen dat ze de ontwerper vrijspraken of het management dwongen om opnieuw na te denken om het concept zo snel mogelijk in productie te brengen.

Recente voorbeelden hiervan zijn onder meer de Hyundai 45 (die binnenkort in de showrooms zal verschijnen als de Ioniq 5), de Honda e (die te mooi was om te negeren) en de Mercedes-Benz Vision EQS (die onlangs werd gelanceerd zonder de "Vision"). .

Maar hoe zit het met degenen die om de een of andere reden er als concept geweldig uitzien, maar nooit verder dan dit stadium komen. Daarom hebben we een lijst samengesteld met conceptauto's die volgens ons meer verdienen dan alleen een eenmalige creatie.

Dit zijn niet zomaar concepten die wij op zichzelf leuk vonden, dit zijn modellen waarvan wij denken dat ze voor ieder merk een belangrijke rol kunnen (of nog kunnen) spelen. 

Holden Torana TT36

Het TT36 Torana-concept was het kleinste en kortste van alle VE-gebaseerde ontwerpen.

In de gloriedagen van Holden, begin jaren 2000, leek het merk de juiste keuze te maken door een reeks iconische Commodores te lanceren en zelfs de Monaro nieuw leven in te blazen. Vervolgens plaagde het bedrijf op de Sydney Motor Show van 2004 de terugkeer van een ander beroemd naamplaatje door het Torana TT36-concept te laten zien.

Deze middelgrote sedan zou onder de toen populaire Commodore komen om diegenen aan te spreken die een compactere auto wilden, en met zijn achterwielaandrijving zou het een goedkope concurrent kunnen zijn voor de eenheden van het model. BMW 3-serie.

Hoewel het concept een V6 met dubbele turbocompressor had, zou elke Torana in productie een reeks viercilinder- en zescilindermotoropties nodig hebben om concurrerend te zijn.

Zou het Holden redden? Waarschijnlijk niet, maar het zou een beter middenklasseaanbod zijn geweest dan de vergeten Epica- en Malibu-modellen die in plaats daarvan werden aangeboden.

Nissan IDx

Nissan kon geen partner vinden om de ontwikkelings- en productiekosten van de IDx te delen om hem tot leven te brengen.

Mensen van een bepaalde leeftijd zullen goede herinneringen hebben als je de Datsun 1600 noemt. En het lijkt erop dat sommige van die mensen tien jaar geleden bij Nissan werkten omdat het IDx-concept een eerbetoon was aan de Datto.

De IDx leek de juiste auto op het juiste moment, een compacte sportcoupé met achterwielaandrijving die kon concurreren met de toen nieuwe Toyota 86 en Subaru BRZ. Het was een periode waarin Japanse autobedrijven wat opwinding in hun line-ups wilden terugbrengen, dus de creatie van de IDx Freeflow en de daaropvolgende IDx Nismo was logisch.

Helaas kon Nissan, in tegenstelling tot de joint venture Toyota/Subaru, geen partner vinden om de ontwikkelings- en productiekosten van de IDx te delen om deze tot leven te brengen. Het is jammer, want in een tijdperk waarin klanten naar betaalbare prestaties zoeken, maar steeds moeilijker te vinden zijn, zou een door Datsun geïnspireerde IDx een geweldige aanvulling zijn op de sub-370Z-reeks van het merk.

Mazda RX Visie

Mazda heeft het misschien nog niet opgegeven om de RX-Vision werkelijkheid te maken.

Hoop is eeuwig... tenminste voor RX-7-liefhebbers. Mazda heeft de mogelijkheid van een wederopstanding van een roterende sportwagen te vaak geplaagd om het te kunnen noemen, maar het bedrijf is het dichtst bij de realisatie van het RX-Vision-concept gekomen.

De RX-Vision, onthuld op de Tokyo Motor Show 2015, was de auto waar RX-7-fans op hebben gewacht: een echte tweedeurs sportwagen met de motor voorin en een rotatiemotor. En al vroeg waren de leidinggevenden van Mazda optimistisch over de lancering van het concept, aanvankelijk in 2020 om het honderdjarig bestaan ​​van het merk te vieren. 

Blijkbaar is dit niet gebeurd, omdat de financiële middelen van het bedrijf waren gericht op de ontwikkeling van Skyactiv-X-motoren met vonkontsteking en grotere modellen. Maar niet alles is verloren; Mazda werkt naar verluidt nog steeds aan het zuiniger maken van rotatiemotoren, wellicht als actieradius voor elektrische voertuigen.

Een andere reden om hoopvol te zijn is een recent lek van het Japanse patentbureau waaruit blijkt dat de achterkant van een sportwagen sterk lijkt op die van de RX-Vision, wat erop wijst dat Mazda er misschien nog niet mee heeft afgezien om de RX-Vision in serieproductie te brengen. Verlies de hoop niet, RX-7-fans.

HyundaiRM20e

Hyundai is van plan een elektrische middenklasse sportwagen te ontwikkelen. 

Het idee van een sportwagen met middenmotor van Hyundai die kan concurreren met modellen als de Porsche 718 Cayman en Alpine A110 lijkt misschien vergezocht, afgezien van het feit dat het bedrijf expliciet heeft aangegeven zo’n auto graag te willen ontwikkelen. auto. Bovendien willen ze hem elektrisch (of in ieder geval hybride) maken.

Toen de Zuid-Koreaanse gigant zijn investering in Rimac aankondigde, zeiden Kroatische EV-supercarspecialisten dat een van de belangrijkste redenen was om zijn plannen te versnellen om "een elektrische versie van Hyundai Motor's middelgrote sportwagen van het N-merk te ontwikkelen." 

Dat leek uit te komen toen Hyundai het nieuwste concept in zijn ‘Racing Midship’-conceptreeks liet zien, de RM20e. Dit volgde op eerdere RM-concepten waarbij de motor in het midden zat, maar de motor werd vervangen door elektromotoren. Met 596 kW en 960 Nm had hij absoluut de prestaties om te concurreren met auto's als Porsche en co.

Helaas suggereren recente opmerkingen van het management van Hyundai dat ze van gedachten zijn veranderd over het bouwen van een speciale elektrische N-sportwagen om te kunnen concurreren met meer prestigieuze rivalen. In plaats daarvan krijgen we waarschijnlijk een N-versie van de komende Ioniq 5, die vergelijkbare prestaties zou moeten leveren als de 430 kW Kia EV6 GT.

Volkswagen ID-buggy

Volkswagen heeft naar verluidt e.Go ingehuurd om een ​​uniek chassis en carrosserie te creëren voor de productie-ID-buggy.

De Duitse reus maakt met de ID.3 en ID.4 een grote overstap naar EV’s, maar is ervan overtuigd dat EV’s leuk moeten zijn. Daarom wordt het ID Buzz-concept een productierealiteit in de vorm van de nieuw leven ingeblazen Kombi.

Aangemoedigd door dit succes verlegde het bedrijf de grenzen nog verder met de introductie van het ID Buggy-concept van 2019. Het was een moderne interpretatie van iconische strandbuggy's uit de jaren 1960, met name de op de VW Kever gebaseerde Meyers Manx, waarbij elektromotoren de viercilindermotor vervingen.

Volkswagen zou naar verluidt een extern bedrijf, e.Go, hebben ingehuurd om een ​​uniek chassis en carrosserie te creëren voor de in serie geproduceerde ID Buggy, maar het bedrijf kwam in financiële problemen. Het is onduidelijk of Volkswagen op zoek is naar een ander extern bedrijf om de Buggy om te zetten in een productierealiteit, maar voor een bedrijf dat wil laten zien hoe leuk elektrische auto's kunnen zijn, zou het geweldig zijn als ze iemand zouden kunnen vinden die dat wil doen. . 

Essentie van het Zijn

De Genesis Essentia werd onthuld op de New York Auto Show 2018.

Het opkomende luxemerk Hyundai onthulde eerder dit jaar de Genesis X concept, wat er sterk op duidt dat er in de komende jaren een productieversie van deze elektrische grand tourer zal verschijnen.

Hoewel het een geweldige aanvulling zou zijn op de Genesis-reeks, omdat het een halo-model zou opleveren dat boven een reeks anderszins verstandige sedans en SUV's zou staan, is er een ander concept dat aantoonbaar beter bij de vorm van de heldenauto past.

De Genesis Essentia werd onthuld op de New York Auto Show 2018 en was toen net zo verbluffend als nu. In tegenstelling tot de X Concept in GT-stijl is de Essentia een pure sportwagen, zij het met een elektromotor in plaats van een verbrandingsmotor.

Strakke lijnen en een naar achteren gerichte cabine gaven hem een ​​scherpere, doelgerichtere uitstraling dan het nieuwste concept van het merk. Als Genesis serieus wil concurreren met BMW, Mercedes-Benz en het bedrijf. Als serieuze luxespeler lijkt Essentia voor ons een belangrijke toevoeging.