We reden: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Ook omdat de prijs erg interessant is en de fiets erg veelzijdig en veel gebruikt wordt. Van de reguliere V-Strom 650 scheid je de XT met spaakwielen en een aerodynamische snavel voor het masker die de rijder een beetje uit opspattend water of modder moet houden als hij door een grote plas rijdt. Ten eerste is het een cosmetisch accessoire dat het op de een of andere manier integreert met de grotere V-Strom van 1.000 kubieke meter. Het kan ook gezegd worden dat het modetrends en trends volgt, want met koffers en alle beschermingen en mistlampen ziet het er best goed uit.

Hij is overtuigend genoeg op een reis om overal met hem heen te gaan. Hij zit comfortabel, armen iets naar voren en, belangrijker nog, laag genoeg zodat zelfs mensen met korte benen gemakkelijk de vloer kunnen bereiken. De stoel is groot en comfortabel en als je je achter de voorruit verstopt, is zelfs een kruissnelheid van rond de 130 kilometer per uur niet moeilijk. De 69 pk sterke tweecilindermotor geeft hem veel wendbaarheid en wendbaarheid in bochten. De V-Strom 650 XT is soeverein genoeg op bochtige wegen of stadsdrukte om als een serieuze motorfiets te worden beschouwd. Om de beurt volgt hij de commando's van achter de nis en houdt hij vol vertrouwen de door de chauffeur aangegeven richting aan. Maar hij houdt niet van overdrijving, vering en remmen, en de versnellingsbak is opgewassen tegen de taak als het gaat om toeren of dynamisch rijden. Om de snelheidsrecords te breken, moet je echter iets anders rijden uit het Suzuki-aanbod.

Omdat hij in de eerste plaats een motorfiets voor de weg was, verraste hij het puin. Het ABS is niet schakelbaar, maar geschoeid met off-road banden, kwam met gemak een mooi stukje gravel weg over. Er zitten zeker avonturiers in.

tekst: Petr Kavčič, foto: SaB; Suzuki