Wij reden: Aprilia Shiver GT 750

• Video

Deze motor loopt ook voorop op het gebied van moderne technologie: commando's van de rechterpols worden verzonden met behulp van elektrische impulsen en hoe de motorelektronica erop zal reageren, en de rijder kan kiezen uit drie programma's: sport, toeren en regen.

Als ik voor Dorsodur pleitte dat de keuze van de letter S (d.w.z. sportprogramma) de enige juiste is, dan is de situatie bij "Gran Touring" anders. Bij het verzamelen van wegen door de ruige Dolomieten reageerde de motor met te veel gerommel, wat, in combinatie met de race-afmetingen, resulteerde in een vermoeiende en nerveuze rit.

Je krijgt meer toerplezier na het overschakelen naar T, wanneer de motor zachter, soepeler reageert. Bij gemiddeld en hoger toerental is het vermogen hetzelfde, dus genoeg, het enige verschil is de reactie van de motor wanneer deze "grijpt". Begrijpen? Het regenprogramma is echter alleen echt nuttig als een minder ervaren coureur bang is dat zijn achterband eruit zal vliegen op een slecht (nat) wegdek. O, hij is lui...

Het gemak van het gebruik van een tweewielfiets wordt vergroot door kleine dingen als een 12V-aansluiting (bijvoorbeeld voor een navigatieapparaat), twee kleine (maar heel kleine) kastjes naast het anker met een boordcomputer en natuurlijk natuurlijk een behoorlijke windbescherming.

Een middelgrote helm zal nog steeds op de blauwdruk staan, maar het voorrooster is zo ontworpen dat het geen vervelende turbulentie veroorzaakt. De remmen zijn hun naam waardig, en ondanks het antiblokkeersysteem, zet harder duwen op de rechterhendel je op de neus.

Het onderstel is een goed compromis tussen sportiviteit en comfort. In vergelijking met Japanse zeshoeken van een vergelijkbare klasse zijn de instellingen nog sportiever. Het achterkussen kan worden aangepast voor voorbelasting en werksnelheid. Hoofdkwartier? De eerste indruk - het had zachter kunnen zijn, maar na honderden kilometers pijn in de rug was er geen geest, geen gehoor.

Ja, de Shiver GT is een goede fiets.

Eerste indruk

Uiterlijk 5/5

Hij is al even scherp afgerond, wat zowel serieuze (oudere) motorrijders als de jongere generatie aanspreekt. Als het om designdetails gaat, gaat de (Japanse) concurrentie niet op de knieën.

Motor 4/5

Voor ontspannen cruises is het levendige haar van de twee cilinders te ongelijk, wat gedeeltelijk wordt geëlimineerd door de elektronica met het "Touring" -programma. De motor verdient lof voor zijn vermogen en modern design, maar hij is nog steeds mooi (wederom, de vergelijking met de Japanners gaat niet op).

Comfort 4/5

Het masker beschermt goed tegen de wind, de rijpositie is erg goed. Als het zadel en de vering zachter waren, zou de GT comfortabeler zijn, maar minder overtuigend in snelle bochten.

Prijs 3/5

Waarmee wordt de GT vergeleken? Nog dichterbij is de BMW F 800 ST, die duurder is dan de dikke George, en de Japanse viercilinder zeswielers zijn bijna de helft goedkoper. Sommige motorrijders verslinden het prijsverschil met meer exclusiviteit en fijnere details, terwijl anderen (de meesten) het te veel vinden en kopen wat iedereen rijdt.

Eerste klas 4/5

De Shiver GT is een lichte en snelle schoonheid op twee wielen en heeft een te levendig temperament voor een vijf in zijn segment. Maar misschien is dit wat je leuk vindt?

Matevž Hribar, foto: Aprilia