Volkswagen ID.4 - eerste indrukken. Recensent opgetogen, software met bugs [video]

De Amerikaanse zender Out of Spec Reviews kreeg de kans om te rijden met de Volkswagen ID.4, de eerste elektrische cross-over van Volkswagen op het MEB-platform. Geteste auto ID.4 1e met achterwielaandrijving en een batterijcapaciteit van 77 (82) kWh, d.w.z. vanaf Polen vanaf PLN 244 (= VW ID.4 prijs in 1e Max-versie).

Volkswagen ID.4 - impressies van korte ritten

Al bij het eerste contact met de auto zie je dat er in ieder geval een paar oranje lampjes op het instrumentenpaneel gaan branden, waaronder het airbag-symbool. Deze is terug te vinden in de Volkswagen ID.3 waarmee de ID.4 het platform en de software deelt. Een ander ding is dat de auto, die "begin 2021" moet worden geleverd, de gebruiker waarschijnlijk niet met zoveel waarschuwingen zou moeten overspoelen in de laatste week van november - maar de software zou klaar zijn.

drivers hield van het werk van de ophanging, hij hield ook van de acceleratie aangeboden door een 150 kW (204 pk) motor die de achterwielen aandrijft. Hij benadrukte alleen dat acceleratie van de Tesla Model S Performance niet te verwachten is, de Volkswagen ID.4 heeft niet zulke grote overbelastingen. Dat lijkt een voordeel voor een gezins-SUV.

Een ander pluspunt van de auto was de geluidsisolatie van de cabine. De reviewer is maximaal overgeklokt 121 km / u en in het interieur het bleef stil. Volgens hem is het onvergelijkbaar [stiller] dan bij andere elektriciens (hij rijdt zelf in een Tesla). Hij zat lekker achter het stuur, de armsteun voelde goed aan (in onze ervaring: werkt beter dan het eruit ziet). geprezen bediening van het stuursysteem minder direct en vloeiender dan de Tesla.

ID.4 zou in Volkswagen moeten verschijnen reisplanningsmechanisme op basis van afgelegde afstand en oplaadstations van Electrify America onderweg. Het is waar dat we het hebben over de Amerikaanse variant van de auto, maar we verwachten dat er ook in Polen een vergelijkbare variant beschikbaar zal zijn - en hopelijk zullen dit alle stations omvatten, niet alleen die van Volkswagen.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

In tegenstelling tot wat de recensent zegt, zou de auto een Auto Hold-functie moeten hebben, d.w.z. remmen wanneer de auto tot stilstand komt. Het was destijds misschien onzichtbaar in de softwareversie, maar in ID.3 was het dat wel, dus het zal waarschijnlijk ook in ID.4 zijn. Samenvatting? De recensent vond de Volkswagen ID.4 tien keer leuker dan de Nissan Ariya.. Deze heeft achterwielaandrijving, de Ariya heeft voorwielaandrijving, deze heeft een batterij van 77 kWh, de Ariya voor dezelfde prijs zou 65 kWh hebben, enzovoort. Hij was opgetogen.

En trouwens: kofferruimte VW ID.4 tot 543 liter.

Het bekijken waard:

Dit kan je interesseren: