Volkswagen ID.4 - Nextmove-recensie. Goed bereik, goede prijs, zou in plaats daarvan TM3 SR + nemen [video]

Op zaterdag 11 december liep het embargo op Volkswagen ID.4 reviews af. Er verscheen een aantal materialen over de auto op het netwerk, waarschijnlijk het meest uitgebreide onderzoek werd voorbereid door het Nextmove-kanaal. Hier zijn hun eerste indrukken en de VW ID.4-test, prijs, actieradius en andere interessante feiten over de elektrische crossover van Volkswagen.

VW ID.4 wintertest

Laten we beginnen met Poolse prijs: Volkswagen ID.4 in de door Nextmove geteste variant 1e Max het kost vanaf 243 990 PLN. Goedkopere versie van het model, VW ID.4 1eis beschikbaar vanaf 202 390 PLN, dus voor een bedrag vergelijkbaar met Tesla Model 3 SR+ prijzen. Maar met Volkswagen krijgen we een elektrische C-SUV-crossover uit het topsegment met achterwielaandrijving (RWD, 150 kW/204 pk) en een batterij van 77 (82) kWh, en de Tesla Model 3 is een D-segment sedan .

Aangegeven door de fabrikant ID-bereik.4 is 520 WLTP-eenheden [tot 444 km in volumetermen in gemengde modus, tot 500+ km in de stad - voorlopige berekeningen www.elektrowoz.pl], en acceleratie tot 100 km/u beret 8,5 seconden.

Rijervaring

Wat bij het eerste contact met de ID.4 opvalt, is de afwezigheid van eventuele fouten op de tellers en een werkend head-up display (HUD) met augmented reality-elementen. Dit laatste kan uiterst handig zijn tijdens het navigeren, al moet er wel rekening mee worden gehouden dat de test wordt uitgevoerd in Duitsland, dat waarschijnlijk beter in kaart is gebracht dan Polen.

Stuurwiel en teller VW ID.4. De afwezigheid van fouten is opmerkelijk - in ID.3 was het soms anders

HUD, AR-indicatie en een blauwe LED-strip op de pit vertellen de bestuurder waar hij moet afslaan.

De auto accelereert gemakkelijk tot maximaal 160 km/u, bij semi-autonoom rijden stuiterde de auto van de zijlijn, maar de markeringen waren niet optimaal, ook het weer was niet gunstig (mist, nat). Dit, en het ontbreken van waarschuwingsberichten waarbij u uw hand op het stuur moet leggen, kunnen duiden op een probleem met dit specifieke exemplaar.

De Volkswagen ID.4 is goed ingetogen, comfortabel en prettiger om te rijden dan een Tesla. Het mist echter een sterke acceleratie van 70-80 km / u - vergeleken met auto's met verbrandingsmotor werkt het goed, vergeleken met Tesla ziet het er slecht uit.

bereik

Als ik op de snelweg rij met een snelheid van “Ik probeer 120 km/u aan te houden.”Op een natte ondergrond en bij een temperatuur van 2 graden Celsius verbruikt de auto 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), dus met een accu van 77 kWh zal hij dat wel kunnen overwinnen tot 326 km met een tot nul ontladen accu Orazo ongeveer 230 kilometerterwijl de bestuurder rijdt in het bereik van 80-> 10 procent.

Het gaat over rijden in de winter. In de zomer zou de actieradius op de snelweg VW ID.4 respectievelijk ongeveer 430 (100->0%) en 300 kilometer (80->10%) moeten zijn.De auto kan dus een goed alternatief zijn voor de Tesla Model 3 Long Range en niet te vergeten de Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Opladen en truc voor het deblokkeren van de kabel in het stopcontact

Laten we beginnen met de noodontgrendelingsmethode voor een kabel die vastzit in de oplaadpoort. Het volstaat om drie keer op de knop te drukken met het open slot op de sleutel en de grendels moeten worden losgelaten.

Samos het opladen zag er prima uit: met een ontladen accu van 1 procent startte de auto met een vermogen van 123 kWen daarom ligt het vermogen dicht bij het maximum (de fabrikant belooft 125 kW). Ja, na een snelle rit was de accu warm, maar het weer buiten is niet prettig. Op het hoogtepunt bedroeg het stroomverbruik van de lader 130 kW.

Na 20 minuten stilstand aan de lader zakte het vermogen naar 97 kW, de accu was half opgeladen, waardoor de auto nog eens 160 kilometer op de snelweg kon rijden. De fabrikant beweert dat het aanvullen van energie van 5 naar 80 procent 38 minuten duurt. Uit Nextmove-metingen blijkt dat de auto nog iets beter zou moeten presteren.

De goedkoopste versie van de VW ID.4 Pro (niet de eerste) kost momenteel € 1 in Duitsland, terwijl de eerste versie € 43 kost. Als deze verhoudingen in Polen zouden worden gehandhaafd, de prijs van Volkswagen ID.4 Pro is vanaf PLN 180.. Ja, met stalen velgen, maar toch met een accu van 77 (82) kWh.

Een kijkje waard (in het Duits):

Dit kan je interesseren: