De bestuurder door de ogen van een psycholoog

Interview met Dorota Bonk-Gyda, hoofd van de afdeling Wegtransportpsychologie van het Transportinstituut.

Het Department of Road Transport Psychology is de leidende instelling in het land die zich bezighoudt met kwesties die verband houden met het gedrag van weggebruikers.

Wat is het onderwerp van gedetailleerd onderzoekswerk?    

Dorota Bank-Gaida: De afdeling Psychologie van het wegvervoer van het Motor Transport Institute houdt zich bezig met de analyse van de psychologische oorzaken van verkeersongevallen en ongevallen. We besteden speciale aandacht aan de wetenschappelijke studie van het gedrag van chauffeurs in termen van hun functioneren in verkeersomstandigheden, gaande van typisch gedrag door de invloed van factoren die de veiligheid van reizigers schenden, en eindigend met gebeurtenissen die het leven en de gezondheid van zijn deelnemers.

Een van de richtingen van onze analyse zijn ook de psychologische kenmerken van jonge automobilisten als frequente daders van verkeersongevallen (18-24 jaar oud). Daarnaast houden we ons op de afdeling bezig met ongewenste situaties, bv. verschijnselen van agressie op de weg en dronkenschap van bestuurders van voertuigen. Dankzij de ervaring en samenwerking van ons team met psychologische laboratoria uit heel Polen, zijn we in staat om verschillende soorten analyses in een breed bereik uit te voeren. In ruil daarvoor krijgen we een unieke bron van informatie over het gedrag en de gewoonten van lokale chauffeurs. Ik wil opmerken dat wij de enige onderzoeksinstelling in Polen zijn die methoden voor psychologisch onderzoek van chauffeurs ontwikkelt, en de publicaties van de afdeling zijn unieke publicaties op het gebied van transportpsychologie. 

Het belang van onze eenheid wordt bevestigd door het feit dat het psychologisch onderzoek van chauffeurs alleen kan worden uitgevoerd door een psycholoog met de kwalificatie van een specialist, bevestigd door een vermelding in de registers die worden bijgehouden door de maarschalken van de woiwodschap. Om de kennis op het gebied van verkeersveiligheid te populariseren, is het personeel van de afdeling daarom actief betrokken bij de opleiding van psychologen die een kwalificatie willen behalen, door theoretische en praktische lessen te geven met afgestudeerde studenten op het gebied van transportpsychologie. Een andere vorm van training zijn seminars en gespecialiseerde trainingen. Ontvangers o.a. Regionale verkeerspolitie, forensische experts, transportpsychologen. 

Bevestigen de onderzoeken die zijn uitgevoerd in het ZPT-laboratorium en de resultaten ervan het populaire geloof over de slechte gewoonten van Poolse chauffeurs en hun banale bravoure?

Wetenschappelijk onderzoek op de afdeling brengt bepaalde fenomenen objectief in beeld door een gedetailleerde analyse van de attitudes en motieven van chauffeurs. De resultaten zijn bedoeld om sociale mythes over het verkeer te ontkrachten, zoals het effect van alcohol op zuinig rijden. Als wetenschappers zijn we tegen het opzetten van verkeersdeelnemers, zoals automobilisten, tegen motorrijders, omdat ons doel vooral is om veilige gewoonten te bevorderen en de principes van een rijcultuur en wederzijds respect op de weg te verspreiden. 

De analyse van psychologische fenomenen in het vervoer maakt het mogelijk om de mogelijkheden aan te geven om de verbetering van de verkeersveiligheid te beïnvloeden. Op individuele basis krijgt elke bestuurder die een onderzoek ondergaat in het psychologisch laboratorium van de afdeling, na tests, aanbevelingen om het comfort van het functioneren in het verkeer te verbeteren, rekening houdend met zijn eigen sterke en zwakke punten. We overleggen ook vaak met artsen (oogartsen, neurologen) om de aan- of afwezigheid van contra-indicaties voor het autorijden als onderdeel van preventie bij een bepaalde persoon correct te beoordelen. 

Is het mogelijk om op basis van de analyse van de verzamelde onderzoeksresultaten te beoordelen waar agressie in het verkeer vandaan komt?

De activiteiten van het departement omvatten ook het creëren van opleidings- en omscholingsprogramma's voor specifieke groepen chauffeurs of transportprofessionals. De educatieve activiteit van de afdeling draagt ​​ook bij tot de popularisering van de resultaten van ons onderzoek op wetenschappelijke conferenties en seminars. We analyseren de populatie Poolse automobilisten op hun specifieke psychologische kenmerken, waaronder de neiging tot risicovol gedrag in het verkeer.

We proberen onze kennis te verspreiden door actief deel te nemen aan sociale campagnes, bijvoorbeeld door te waarschuwen voor rijden onder invloed of door jonge automobilisten en hun gedrag op de weg direct aan te spreken. En tot slot proberen we via onze activiteiten zowel specialisten op het gebied van verkeersveiligheid als een breed scala aan chauffeurs, zowel professionele als amateurs, te bereiken, ook via de media, door deskundige meningen te verstrekken die de oorzaken en gevolgen van specifieke acties op de weg verklaren. 

Is het in het licht van de huidige regelgeving mogelijk om personen die geen aanleg hebben om een ​​voertuig te besturen uit te sluiten voordat ze bestuurder worden?

De huidige wettelijke regeling over de psychologische tests van chauffeurs legt deze verplichting op aan een bepaalde groep respondenten. Dergelijke tests zijn verplicht voor chauffeurs (vrachtwagens, bussen), vervoerders, taxichauffeurs, ambulancechauffeurs, rij-instructeurs, examinatoren en door een arts aangestelde chauffeurskandidaten.

Het onderzoek heeft ook betrekking op personen die door de politie onder dwang zijn doorverwezen voor onderzoek. Dit zijn: de plegers van een ongeval, bestuurders die zijn aangehouden voor rijden onder invloed of overschrijding van de strafgrens. Onze afdeling ontwikkelt methoden voor psychologische tests van chauffeurs, d.w.z. sets van tests en richtlijnen die nodig zijn voor de juiste en nauwkeurige diagnose van de bovengenoemde rijdende voertuigen. Helaas controleren wij alleen kandidaten voor chauffeurs in Polen met een verwijzing van een arts. Daarom hebben we geen wettelijke mogelijkheid om beginnende bestuurders te beïnvloeden, en zij zijn de boosdoeners van veel ongevallen (bestuurders van 18-24 jaar oud).

Als gevolg hiervan worden rijbewijzen vaak afgegeven aan mensen die de rijregels van de bestuurder kennen, maar die emotioneel onvolwassen, sociaal onbekwaam, vijandig en competitief kunnen zijn, of overdreven angstig en daarom potentieel gevaarlijk. Het ontbreken van psychologische tests voor kandidaat-bestuurders betekent dat het recht om een ​​voertuig te besturen wordt toegekend aan personen met emotionele en psychologische problemen. Een andere belangrijke tekortkoming van de Poolse wetgeving is het ontbreken van verplichte keuringen van ouderen en ouderen. Deze chauffeurs vormen vaak een bedreiging voor zichzelf en anderen, omdat ze hun eigen rijvaardigheid niet goed kunnen inschatten.

Als ze vrijwilligerswerk doen voor onderzoek, kunnen ze veel waardevolle informatie over hun eigen beperkingen leren, waardoor ze gemakkelijker kunnen beslissen om al dan niet zelfstandig verder te rijden. Naar mijn mening zou de invoering van verplichte tests voor bestuurderskandidaten en personen ouder dan XNUMX jaar het bewustzijn van deze mensen aanzienlijk vergroten en het aantal verkeersongevallen dat door deze groepen bestuurders wordt veroorzaakt aanzienlijk verminderen.

De verplichting tot het uitvoeren van periodieke controles van de geschiktheid om te rijden dient zich niet alleen uit te strekken tot personen die voertuigen met winstoogmerk besturen, maar ook tot alle personen die betrokken zijn bij het wegverkeer, d.w.z. ook tot bestuurders van personenauto's, motorrijders, enz. verkeersongevallen zijn de schuld van bestuurders van alle soorten voertuigen, en een systematische geschiktheidstest zal een preventieve en educatieve rol spelen door de individuele begeleiding van een verkeerspsycholoog.

Dorota Bonk Hyde, Massachusetts

Hoofd van de afdeling Psychologie van het wegvervoer aan het Road Transport Institute in Warschau.

Ze studeerde af aan de Faculteit Psychologie van de Universiteit van kardinaal Stefan Wyshinsky in Warschau. Afgestudeerd van Postdoctorale Studies in Transportpsychologie. In 2007 voltooide ze haar doctoraalstudie economie aan de University of Entrepreneurship and Management. Leon Kozminsky in Warschau. De psycholoog is bevoegd tot het uitvoeren van psychologische tests van chauffeurs.