Water in het brandstofsysteem. Wat is de reden en hoe te repareren?

De herfst-winterperiode is een zware test voor het brandstofsysteem. Het opgehoopte vocht kan het voertuig immobiliseren en corrosie veroorzaken.

Bijna elke automobilist heeft op zijn minst gehoord van een fenomeen als "water in brandstof". Het gaat niet om de zogenaamde gedoopte brandstof die wordt verkocht door gewetenloze tankstationeigenaren, maar om het water dat zich ophoopt in het brandstofsysteem.

We kijken in de tank

De brandstoftank is het belangrijkste onderdeel van de auto waar water zich ophoopt. Maar waar komt het vandaan als we de tank alleen met brandstof vullen? Welnu, de ruimte in de tank is gevuld met lucht, die als gevolg van temperatuurveranderingen condenseert en vocht produceert. Voor kunststof tanks geldt dit in mindere mate, maar bij klassieke blikken tanks vormt dit soms een serieus probleem. De tinnen wanden van de brandstoftank warmen en koelen zelfs in de winter op. Dit zijn ideale omstandigheden om vocht uit de binnenkant van de tank te laten ontsnappen.

Als er veel brandstof in de tank zit, is er niet veel ruimte voor vocht. Wanneer echter de gebruiker van de auto opzettelijk met een bijna lege tank rijdt (wat veel voorkomt bij bezitters van auto's met LPG), dan kan vocht, d.w.z. water vervuilt gewoon de brandstof. Dit vormt een mengsel dat het gehele brandstofsysteem nadelig beïnvloedt. Water in de brandstof is een probleem voor elk type motor, ook voor motoren die op autogas lopen, omdat de motor een tijdje op benzine draait voordat hij overschakelt op gas.

Systeem crasht

Waarom is water in brandstof gevaarlijk? Op zijn best corrosie van het brandstofsysteem. Water is zwaarder dan brandstof en hoopt zich daarom altijd op op de bodem van de tank. Dit draagt ​​op zijn beurt bij aan de corrosie van de tank. Maar water in de brandstof kan ook de brandstofleidingen, brandstofpomp en injectoren aantasten. Bovendien smeren zowel benzine als diesel de brandstofpomp. In aanwezigheid van water in de brandstof worden deze eigenschappen verminderd.

De redactie adviseert:

Hoe gebruik je een auto met een roetfilter?

Favoriete auto's van Polen in 2016

Snelheidscamera-opnames

De kwestie van smering van de brandstofpomp is vooral relevant in het geval van auto's met gasmotoren. Ondanks de gastoevoer naar de motor, werkt de pomp meestal nog steeds, waardoor benzine wordt gepompt. Als de brandstoftank bijna leeg is, kan de pomp soms lucht aanzuigen en daardoor vastlopen. Daarnaast kunnen de brandstofpomp en injectoren beschadigd raken door het aanzuigen van roestdeeltjes uit de brandstoftank.

Winterproblemen

Het water in de brandstof kan de auto effectief immobiliseren, vooral in de winter. Als er veel water in het brandstofsysteem zit, kunnen zich, zelfs bij lichte vorst, ijsproppen in het filter en de leidingen vormen, waardoor de brandstoftoevoer wordt afgesloten. Het maakt niet uit of zich zo'n plug op het brandstoffilter vormt. Om vervolgens de motor te starten, volstaat het om alleen dit element te vervangen. Als ijskristallen de brandstofleiding verstoppen, is de enige oplossing om de auto naar een kamer met een positieve temperatuur te slepen. Winterproblemen met het binnendringen van vocht in het brandstofsysteem treffen ook gebruikers van auto's met dieselmotoren.